Тест решетке: Пеугеот 3008 2.0 ХДи (120 кВ) Премиум Пацк

3008 има још више необичности осим две нуле у имену, али се све у свему показало као право освежење за купце. Наравно, главна разлика је у изгледу. Изгледа помало косо и барокно, али његова висина омогућава боље пристајање, што је данас веома популарно. Решетка хладњака са великим отворима за ваздух испод централног браника изгледа прилично агресивно, али на свој начин прилично слатко.

Иначе, 3008 изгледа као нека врста благо подигнутог комбија са уздужно подељеним вратима пртљажника, што се испоставило као веома корисно. Обично се користи већи део који се отвара, али ако треба да утоваримо други тежи или већи пртљаг, отварање доњег дела врата нам олакшава посао. Један од важних разлога за куповину Пежоа 3008 је, наравно, капацитет пртљажника.

Путници на задњим седиштима такође могу бити задовољни простором, а на предњим седиштима има мање простора, због чега се возач и сувозач осећају скучено, углавном због огромног средишњег наслона.

Рад са дугмадима такође ствара проблеме пре него што се возач навикне на њихову локацију и обиље. У тестираном Пежо -у било их је много јер је опрема била богата, допуњена екраном на командној табли изнад сензора у видном пољу возача, где возач пројектује корисне информације о тренутној вожњи (нпр. Брзини). Случај је веома користан, али се не може рећи да може трајно заменити класичне бројаче, јер се понекад (са соларном рефлексијом) подаци на екрану не могу поуздано очитати.

Превише муке да би се написало да је управљање одлично, изазвале су и ручица аутоматског мењача и дугме за отпуштање аутоматске паркирне кочнице. Било је потребно прилично вештине да се олабави дугме како би било уредније након што је аутомобил аутоматски повукао кочницу.

Можда ћемо бити мање задовољни транспарентношћу и прецизном контролом или паркирањем. Пеугеот 3008 је толико заобљен да није довољно прозиран при паркирању, а помоћ додатних сензора система делује непрецизно, што возачу отежава процену мањих „рупа“ за паркирање.

Упарен са аутоматским мењачем (Пеугеот га описује као Поршеов секвенцијални типтроник систем) то је такође нешто снажнији 163-литарски турбодизел мотор (XNUMX „коња“). Мењач је изгледа најбољи део тестног аутомобила, јер је заиста моћан, а мењач комотно прати жеље возача - у позицији Д. Ако нам је заиста потребно секвенцијално мењање брзина, ускоро ћемо открити да помоћна електроника прати пут. много боље од просечног возача.

Међутим, аутоматски мењач је имао значајан утицај на економичност. Да би се постигла просечна километража испод XNUMX, морало се бити веома опрезно при убрзавању и, у супротном, превише великодушно на гасу, па је овај аутоматски мењач такође потврдио добро познату чињеницу мање ефикасности потрошње горива.

Тестирани 3008 је такође укључивао (уз додатну цену) навигациони систем, који значајно побољшава удобност у вожњи, јер осим што може да пронађе праву руту (словенске мапе путева биле су далеко од најновијих), садржи и Блуетоотх интерфејс за једноставно повезивање. мобилни телефон у хендсфри систем. Осим тога, могли смо уживати у музици са звучног система ЈБЛ, али осим јачине звука, звук није довољно убедљив.

Томаж Порекар, фото: Алеш Павлети.

Пеугеот 3008 2.0 ХДи (120 кВ) Премиум пакет

Главни подаци

Продаја:	Пеугеот Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	120 кВ (163 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	190 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,6 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.997 цм3 - максимална снага 120 кВ (163 кс) при 3.750 о/мин - максимални обртни момент 340 Нм при 2.000 о/мин.
Пренос енергије:	Предњи точкови са мотором - 6-брзински аутоматски мењач - гуме 235/50 Р 19 В (Ханкоок Оптимо).
Капацитет:	максимална брзина 190 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,7/5,4/6,6 л/100 км, емисија ЦО2 173 г/км.
Масе:	празно возило 1.539 кг - дозвољена укупна тежина 2.100 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.365 мм - ширина 1.837 мм - висина 1.639 мм - међуосовинско растојање 2.613 мм - пртљажник.
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 60 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 12 ° Ц / п = 1.001 мбар / рел. вл. = 39% / статус бројача километара: 4.237 км
Убрзање 0-100 км:	10,4
402м од града:	17,5 година ( 130 км / х)
Максимална брзина:	190км / х (МИ.)
потрошња теста:	9,1 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• И даље је тачно да је ово најбољи Пеугеот икада. Али са овим најбоље опремљеним и најскупљим 3008, једино је питање да ли је новац уложен у њега на прави начин.

Хвалимо и замерамо

удобност

простор позади и у пртљажнику

мотор и мењач

Oprema

лоша видљивост

јефтин изглед централне конзоле

прекомерна потрошња горива

недостатак навигације

незадовољавајуће кочнице