Тест решетке: Опел Виваро Тоурер Л2Х1 1,6 ТвинТурбо ЦДТИ
 

Садржина

Опел већ дуги низ година развија и производи своје лаке комбије у сарадњи са Ренаултом, али они имају релативно велики број купаца који цене њихов асортиман комбија, па их граде у сопственој фабрици (Ренаулт Трафице у сопственој фабрици и исто. за Ниссан). Британски бренд Ваукхалл помаже Опелу у одговарајућим количинама (скоро 800 јединица од почетка миленијума), а фабрика се налази у Лутону у Енглеској. Почели су да се такмиче са богато опремљеним личним верзијама пре извесног времена, али вероватно је и Опел схватио да купце не треба занемарити, па је створен Виваро Тоурер. Направљен је по устаљеном рецепту: додајте што више додатне опреме коју користите за опремање обичних аутомобила у овако пространом луксузном комбију.

Тест решетке: Опел Виваро Тоурер Л2Х1 1,6 ТвинТурбо ЦДТИ

Наш је додатно проширен, са дужим међуосовинским растојањем, отуда и ознака Л2Х1, што значи друго међуосовинско растојање и најмањи простор у висини (сугерише комби). Погодан је за путовања са великим породицама или групама, а овом употребом Виваро Тоурер заиста доказује свој луксуз који је већ споменут у имену - пространост. Удобност седења у другом и трећем реду је заиста добра, иако се прво морате навикнути на различите опције за подешавање, померање и ротирање два седишта у другом реду. Ово се све више користи у комерцијалним возилима и подешавање није тако једноставно као у путничким аутомобилима, али са добрим разлогом: седишта су чврста и, барем по изгледу, такође испуњавају безбедносне захтеве. Избор места за причвршћивање дечјег седишта (наравно, са системом Исофик) је широк.

 
🚀Више о теми:
  Тест: Волксваген Т-Роц 2.0 ТДИ Стиле 4Мотион

Дакле, још увек имамо одговоре на два важна питања за ове типове аутомобила: да ли је мотор довољно снажан, чак и ако има запремину од само 1,6 литара, и да ли су „додаци“ из аутомобила заиста много скупљи него да бисте изабрати основни модел „теретног“.

Тест решетке: Опел Виваро Тоурер Л2Х1 1,6 ТвинТурбо ЦДТИ

Одговор на прво питање је двојак: мотор је довољно моћан када се покреће довољно брзо, али увек морамо бити опрезни при употреби папучице квачила и гаса при покретању или успоравању. То значи да неколико пута ненамерно гушимо мотор, углавном старт-стоп систем помаже при покретању, али не увек ... „Турбо рупа“ је прилично уочљива на тако „мотору који ради“. С тим у вези, процењујемо ефикасност мотора - иако пажљивом вожњом можете постићи прилично ниску потрошњу (7,2 у стандардном кругу Аутосхопа), она је у ствари много већа. Постизањем дозвољених брзина на дужим путовањима аутопутем, потрошња се може повећати (у просјеку мање од десет литара), али то је и даље прихватљиво у поређењу са потпуно задовољавајућим перформансама мотора.

 

Тест решетке: Опел Виваро Тоурер Л2Х1 1,6 ТвинТурбо ЦДТИ

Списак опреме коју смо добили у овом Опелу са ознаком Тоурер је дугачак и не спомињемо све, али само неколико: има електронски клима уређај у предњем делу кабине и ручно подесив позади, два клизна врата са клизним прозорима , затамњена стакла иза делова кабине возача и сувозача, централно закључавање. Са додатним пакетом који је укључивао и инфотаинмент систем са навигационим уређајем и плавом зупчастом везом, као и склопива и окретна седишта у другом реду, точкове од ливеног гвожђа, помоћника за паркирање са камером за вожњу уназад, коначна цена испод линија се додатно повећава за сиромашних шест хиљада ...

🚀Више о теми:
  Тест: Јееп Цомпасс 2.0 Мултијет 16в 140 АВД Лимитед

Јасно је да цена ако желимо да сву корисну опрему пребацимо из путничког аутомобила у обичан комби, нагло расте.

Међутим, с тестираним Виваром, чини се да је оно што нуде и даље сасвим прихватљиво у ценовном рангу, јер нуде много за нешто више од 40 хиљада.

Тест решетке: Опел Виваро Тоурер Л2Х1 1,6 ТвинТурбо ЦДТИ

Истина је и да је прави оплоц помало разочаран софтвером за информисање и забаву, јер га је Ренаулт увео у заједничком пројекту. Купци узимају у обзир и чињеницу да је овај Виваро са дугим међуосовинским размаком, поред све своје пространости, такође 40 центиметара дужи него иначе. Ако вам је потребно више окретности (лакше паркирање), онда је опција каросерије од XNUMX метара такође добар избор.

 

Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Старт / Стоп

Главни подаци

Цена тестног модела: КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима: КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела: КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор: 4 -цилиндрични - 4 -тактни - линијски - турбо дизел - запремина 1.598 цм3 - максимална снага 107 кВ (145 КС) при 3.500 о / мин - највећи обртни момент 340 Нм при 1.750 о / мин
Пренос енергије: мотор са предњим погоном - 6 -степени мануелни мењач - гуме 215/60 Р 17 Ц (Кумхо Портран ЦВ51)
Капацитет: највећа брзина 180 км / х - Убрзање 0-100 км / х нп - Просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 6,0 л / 100 км, емисија ЦО2 155 г / км
Масе: празно возило 1.760 кг - дозвољена бруто тежина 3.040 кг
Спољашње димензије: дужина 5.398 мм - ширина 1.956 мм - висина 1.971 мм - међуосовинско растојање 3.498 мм - резервоар за гориво 45 л
Кутија: КСНУМКС-КСНУМКС Л
🚀Више о теми:
  Тест: Форд Фоцус Вагон 2.0 ЕцоБоост (184 кВ) СТ

Наша мерења

Услови мерења: Т = 11 ° Ц / п = 1.063 мбар / рел. вл. = 55% / стање километара: 4.702 км
Убрзање 0-100 км:КСНУМКСс
402м од града: 19,7 година (


116 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х: 9,3 / 14,0с


(ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х: 14,8 / 20,2с


(В./ВИ.)
Потрошња горива према стандардној шеми: 7,2


л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х: КСНУМКСм
АМ табела: КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзиниКСНУМКСдБ

оценка

  • Опел Виваро Тоурер права је куповина за све којима је потребан простор и опрема која конкурише аутомобилима.

Хвалимо и замерамо

пространост и флексибилност

мотор са турбо рупом, али довољно снажан

спретност приликом паркирања

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тест Дриве » Тест решетке: Опел Виваро Тоурер Л2Х1 1,6 ТвинТурбо ЦДТИ

Додај коментар