Тест решетке: Мерцедес-Бенз ЦТ 220 БлуеТЕЦ

Овај додатни Т и другачији задњи крај могу се објаснити на различите начине, али на први поглед изгледају као лимузина и Т аутомобил за потпуно различите типове купаца. Са лимузином можете да се возите елегантно и у складу са репутацијом бренда, можда чак и прилично престижно на сваком монденом месту. Шта је са Т? Када погледате наш тестни Ц у прелепој и блиставој плавој (званично бриљантно плава, металик боја), јасно је да ни по чему не заостаје за лимузином. Наша друга тестирана Ц-Класа је на много начина била веома слична лимузини тестираној у априлу.

Највише мислим на мотор или погон. Нешто преко дволитарског турбодизелског мотора имао је исту снагу као и лимузина, односно 170 „коња“, као и исти мењач, 7Г-Трониц Плус. Унутрашњост је такође била по много чему слична, али не баш на истом нивоу као прва. Морали смо да се задовољимо са нешто мање опреме за забаву и информисање: није било интернет везе и није било навигационог уређаја повезаног са светом и директног вађења мапа у 3Д. Били смо задовољни Гармин Мап Пилот навигационим уређајем, наравно, не изгледа тако лепо, али ради врло добро ако нам треба смер до одредишта.

Унутрашњост је такође била другачија, са тамним пресвлакама које би могле дочарати мање елеганције, али и црна кожа на седиштима делује сасвим прикладно (АМГ Лине). Као да би тамна боја боље одговарала овој верзији са више нагласка на употребљивости! Обичај је гвоздена кошуља, каже стара словеначка пословица. Али ми је барем непријатно да седим у лимузини. Зато сам имао другачији осећај када сам сео у Ц класу са додатком Т. Задњи пртљажник је згодан, а аутоматско отварање и затварање пртљажника, заједно са ефикасним механизмом за подизање пртљажника, олакшава приступ . Пртљажник делује довољно велики и за оне којима је потребно мало више простора, још више се може добити „отказивањем” задњег седишта.

Док прави власници овог премијум Мерцедеса вероватно неће задовољити чак ни такве потребе за превозом, избор Т ће надмашити погодност са практичношћу у свим условима. Екстеријер је такође био из АМГ линије, као и 19-инчне алу фелне. Оба су била слична првом тестираном Ц. Тале Т се разликовао од лимузине по томе што није изабрано спортско вешање. Упркос недостатку ваздушног вешања, искуство са овим Мерцедесом је показало да не претерујемо када је у питању спортски карактер. Квалитет вожње ове мање круте, „неспортске“ шасије се није много променио, осим што је много удобније за вожњу по асфалтираним путевима. Проверена класа Ц са додатком слова Т тако доказује да су Немци успели да изведу велико бацање, убеђује аутомобил, посебно у оним стварима које су до сада биле занемарене у Штутгарту - динамици вожње и спортској елеганцији. .

Наравно, не треба да вас чуди што ће основна цена за такву машину бити прилично висока, а збир свих предности додатне опреме је помало изненађујући. Двотрећински скок коначне цене примораће многе да пажљиво размотре које све ставке опреме још увек могу да буду искључене са коначне листе. Али изненадило нас је нешто друго – да аутомобил није имао исте зимске гуме напред и позади. Нисмо добили одговор. Можда зато што их није било на лагеру...

реч: Томаж Порекар

ЦТ 220 БлуеТЕЦ (2015 г.)

Главни подаци

Продаја:	Аутоцоммерце доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	125 кВ (170 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	229 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	4,7 л / 100 км

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.143 цм3 - максимална снага 125 кВ (170 кс) при 3.000-4.200 о/мин - максимални обртни момент 400 Нм при 1.400-2.800 о/мин.
Пренос енергије:	мотор погоњен задњим точковима - 7-брзински роботски мењач са двоструким квачилом - предње гуме 225/40 Р 19 В (Фалкен ХС449 Еуровинтер), задње гуме 255/35 Р 19 В (Цонтинентал ЦонтиВинтерЦонтацт ТС830).
Масе:	празно возило 1.615 кг - дозвољена укупна тежина 2.190 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.702 мм - ширина 1.810 мм - висина 1.457 мм - међуосовинско растојање 2.840 мм.
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 66 л.
Кутија:	490–1.510 л.

Наша мерења

Т = 11 ° Ц / п = 1.020 мбар / рел. вл. = 65% / статус бројача километара: 3.739 км
Убрзање 0-100 км:	8,6
402м од града:	16,4 година ( 138 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	Мерења са овом врстом мењача нису могућа.
потрошња теста:	6,7 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,3 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Мерцедес-Бенз Ц је одличан избор, невероватно динамичан у новој верзији и једнако удобан као и Т верзија.

Хвалимо и замерамо

погодност у било којој ситуацији

стилски попут лимузине

снажан мотор, одличан аутоматски мењач

удобна вожња

добра уштеда горива

готово неограничен избор додатне опреме (повећавамо коначну цену)