Тест решетке: Мерцедес-Бенз А180 БлуеЕФФИЦИЕНЦИ
Први пут смо тестирали нову класу А крајем прошле године, и барем према етикети, то је била врло слична верзија, са јединим додатком ЦДИ. Турбо дизел је, наравно, имао већу запремину, али мању снагу. Оба су основни мотори у понуди овог швапског произвођача. Права бензинска верзија, поред мотора, практично је и основна верзија опреме аутомобила.
Овде се можда јавља највећи проблем када се потенцијални купац заинтересује за куповину бренда поштованог као Мерцедес-Бенз. Ако одете у продавницу на тај начин, а да претходно нисте нигде отишли, вероватно неће бити проблема, барем док не почнете да збрајате цене онога што мислите да вам треба у аутомобилу. Од тада, међутим, вероватно морате заиста бити мало стрпљиви за оно што заиста желите.
Доступан је велики избор додатне опреме., само што ће се морати поприлично одузети. У нашем тестном моделу било би потребно додати најмање 455 евра за бољи радио, који возачу даје и Блуетоотх интерфејс са везом за хандс-фрее позивање у аутомобилу – што је основна безбедност, бар ако је судити да већина људи вози једном руком притишће мобилни телефон на уво! А ако не бринете о безбедности, овај додатак вам такође омогућава да бежично стримујете своју омиљену музику.
Недавно сам написао у извештају о вожњи другог аутомобила да осећам да сам кажњен јер ауто није имао интерфејс за телефон и темпомат. Тако је било и са Мерцедесом А180, пошто није имао телефонску услугу или темпомат. Мерцедес-Бенз уопште не нуди овај додатак за основни модел, чак ни као додатну опрему. Дакле, класа вожње А је дефинитивно компромис. Ако одлучите да га купите, требало би да вам буде јасно да овде све кошта мало више.
Ако су сви ови услови прихваћени, посао је сасвим прихватљив, А180 се добро понаша у рукама возача. Први осећај да мотор није довољно снажан брзо нестаје када схватите да је то само утисак који оставља возач, јер се четвороцилиндрични са додатним компресором за пуњење цилиндара понаша сасвим суверено и свакако чак не скреће пажњу на то самог себе. са буком. Ручица мењача је такође убедљиво глатка, а њени покрети су прецизни и брзи. Не чује се бука или бука од пута до салона. Мене више забрињава то што је и основно ослањање прилично спортско, а удобна вожња словеначким путевима завршава се након неколико метара, јер шасија возачу оставља већи део шока са точкова (са гумама ниског профила). и путници без пажљивог пригушивања.
Такође је незгодно возити се са четири или чак пет путника или инсталирати дечије седиште на задњем седишту, углавном због малог простора за колена или ноге. Задње седиште се такође може окренути и повећати, али мали отвор на задњој страни изненађује. Ако некога није брига за престижно име, па чак и жели да фрижидер убаци у класу А, задња врата ће вам дефинитивно стати на пут! Наравно, о овој методи у А може се рећи много више, укључујући прилично племениту спољашњост пртљажника и аутомобила у целини. Међутим, барем је изглед контролне табле разочарао скоро све. Изгледа превише пластично за аутомобил ове марке, али то је већ био случај са претходником, а већа Ц класа не може се похвалити већом уверљивошћу.
Тако се појављивање нове Мерцедес А класе чини као најважнији аргумент у прилог куповине аутомобила. Што, наравно, није лоше, мада више за оне који само прате аутомобил и не користе га. А-класа је прилично динамична и уверљива, о чему сведоче подаци о продаји (посебно у Немачкој). Нема ништа лоше у основном бензинском мотору, штавише, прилично је убедљив. Све остало зависи од тога да ли сте спремни да платите више за престиж.
Текст: Томаж Порекар
Мерцедес-Бенз А180 Плава ЕФИКАСНОСТ
Главни подаци
| Продаја: | АЦ Интерцханге доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 202 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 8,6 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.595 цм3 - максимална снага 90 кВ (122 кс) при 5.000 о/мин - максимални обртни момент 200 Нм при 1.250–4.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 В (Цонтинентал ЦонтиВинтерЦонтацт). |
| Капацитет: | максимална брзина 202 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,7/4,7/5,8 л/100 км, емисија ЦО2 135 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.370 кг - дозвољена укупна тежина 1.935 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.292 мм – ширина 1.780 мм – висина 1.433 мм – међуосовинско растојање 2.699 мм – пртљажник 341–1.157 50 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 12 ° Ц / п = 1.090 мбар / рел. вл. = 39% / статус бројача километара: 12.117 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 9,5 |
|---|---|
| 402м од града: | 16,7 година ( 129 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 8,1 / 11,5с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 10,2 / 12,1с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 202км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 8,6 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Класа А је карта за оне који желе ауто са трокраком звездом. Компромиси у овом кораку су неопходни.
Хвалимо и замерамо
форма
перформансе вожње и положај на путу
благостање у салону
лепо израђен гепек
крајњи производи
недовољна основна опрема
цена додатне опреме
пространост на задњој клупи
транспарентност назад
мали отвор пртљажника
