Тест решетке: Ауди А3 Спортбацк 2.0 ТДИ 150 С трониц

А3 је одувек био један од најпожељнијих (иако недостижних за већину словеначких купаца аутомобила) модела – а реновирање га је довољно подмладило да може да издржи до доласка следећег модела.

Споља, верзија А3 караван, односно Спортбацк, остаје визуелно најпривлачнија тројка. Пртљажник није огроман, али изједначеност задњег стакла већ доказује да то није била ни намера дизајнера. Дали су му мало више простора за пртљаг од класичног А3 (што значи да је доста за породичну употребу), али су у исто време желели да га одрже у форми - и њихова мисија је била успешна. Са редизајнираним фаровима и маском, А3 је такође добио нешто спортскије карактеристике.

Али иако је изглед леп и доследан, то није поента овог аутомобила. Суштина је скривена испод коже. 3-литарски ТДИ (иако је акроним у последње време добио негативну конотацију) је одличан избор за А3, само би звучна изолација могла бити мало боља. Упарен са ДСГ-ом са двоструким квачилом, ово је мењач који нема проблема са кретањем масе или А150 протоком. 4,4 „коња” је довољно за пристојно живу вожњу, а са 3 литра на стандардном кругу, АXNUMX тест је показао да ниски трошкови горива не значе да вожња треба да буде изузетно спора и да је возач предмет љутње. остали учесници у саобраћају. Чак и на много прометнијој вожњи од нашег стандардног круга (када возимо са ограничењима и држимо темпо остатка саобраћаја док убрзавамо), тешко је прећи преко шест литара. Али с друге стране: у свакодневној употреби, е-трон плуг-ин хибрид ће бити још економичнији.

Дуго смо знали да добро стоји у А3, посебно у аутоматском моделу, где лако пропуштамо папучицу квачила са класично предугим ходом типичним за Аудијеве моделе са ручним мењачем. Ново је побољшани ММИ систем, који информативно -забавни садржај у А3 ставља у раван са оним у већем Аудију. Исто је и са системима за помоћ возачу, али пошто већина њих спада на листу додатне опреме, цена може бити приметно висока. Тестни А3 имао је ЛЕД предња светла, помоћ при застоју у саобраћају (што такође значи и активни темпомат и упозорење при напуштању траке), аутоматско кочење са детекцијом пешака, камеру за вожњу уназад, потпуно дигиталне сензоре и разноврсну удобност и визуелну додатну опрему. од базе 33 до више од 50 хиљада. Наравно, можете себи приуштити правилно опремљен А3 Спортбацк за око 10 хиљада јефтиније, само ће козметички прибор (пакет С линије, кожна и алкантара седишта са масажом итд.) Морати да се напусти.

А3 може бити прилично приступачан, али Ауди такође мора да плати више за додатке - а тестни А3 је био пун скоро свега што је могуће.

текст: Душан Лукић

фото: Сасха Капетановицх

А3 Спортбацк 2.0 ТДИ 150 С трониц (2017)

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.968 цм3 - максимална снага 110 кВ (150 кс) при 3.500-4.000 о/мин - максимални обртни момент 340 Нм при 1.750-3.000 о/мин.
Пренос енергије:	: погон на предње точкове - 6-брзински мењач са двоструким квачилом - гуме 235/35 Р 19 И Цонтинентал Цонти Спорт Цонтацт).
Капацитет:	максимална брзина 217 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,2 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,6 л/100 км, емисија ЦО2 120 г/км.
Масе:	: празно возило 1.320 кг - дозвољена укупна тежина 1.880 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.313 мм - ширина 1.785 мм - висина 1.426 мм - међуосовинско растојање 2.637 мм - пртљажник 380-1.220 л - резервоар за гориво 50 л.

Наша мерења

Т = 2 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 43% / статус бројача километара: 2.516 км
Убрзање 0-100 км:	8,6
402м од града:	16,3 година ( 139 км / х)
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Ауди А3 за оне који то могу приуштити,
  
  
  и даље одличан избор у мањој класи
  
  
  премиум аутомобили. Али уместо дизела има их много
  
  
  најбољи избор плуг-ин хибридног е-трона, који међутим
  
  
  треба напоменути да има богатији серијски број
  
  
  техника је такође приметно моћнија и скупља.

Хвалимо и замерамо

изглед

положај на путу

тестирати системе за помоћ аутомобилима

потрошња