Тест: Ренаулт Мегане Грандтоур ГТ ТЦе 205 ЕДЦ

Некима се ово може учинити логичним, али нажалост то није увијек случај. Ретки аутомобили остају агилни, стабилни и симпатични са додатним сталком за приколице. Чињеница да су кориснији, наравно, јасна је, али нису сви спремни да жртвују све наведено како би добили неколико литара пртљажног простора.

Иако, наравно, нема говора о неколико литара. Мегане караван, или Грандтоур како га Ренаулт назива, у основи нуди 580 литара пртљажног простора, скоро 150 литара више од верзије са петоро врата. Наравно, пртљажник постаје још већи када склопимо наслоне задњих седишта и створимо 1.504 литара простора. Посебна карактеристика Грандтоура је склопиви наслон сувозачевог (предњег) седишта. Ово последње помаже да се предмет угура што дубље у арматурну таблу у Мегани, а у центиметрима то значи да се у аутомобилу могу транспортовати предмети дужине до 2,77 метара.

Као што је већ поменуто, атрактивност спољашњости остаје готово на нивоу основног Меганеа са пет врата. Можда ће чак бити некога ко ће рећи да му се караван више допада, и нема шта да се оспори. И то не зато што је Ренаулт Грандтоур био пажљиво испланиран и није једноставно додао руксак лимузини са пет врата.

Очигледно, и ГТ хардвер оставља траг. Као и код каравана, још једном хвалимо боју, која се такође позитивно истиче на Грандтоуру.

Ренаулт такође води рачуна да приступачна технологија пређе са луксузних седана на конвенционална возила. Као такав, тестни аутомобил био је опремљен системом за паркирање без употребе руку, укључујући камеру за вожњу уназад, активни темпомат, упозорење о удаљености и аутоматско кочење у нужди. Осим тога, на располагању су били и Босе аудио систем, грејање предњих седишта и (иначе хитни) хеад-уп екран. Наравно, набрајамо све горе наведено, јер би коначна цена од 27.000 евра иначе збунила многе.

Али ако укажете и на 1,6-литарски турбобензинац са 205 „коња“, онда је јасно да овај Меган није шала. Као и његов млађи брат, не плаши се брзе вожње. Аутоматски мењач ради добро, а велике лопатице на волану које се не окрећу заједно са воланом су за сваку похвалу. Ипак, треба напоменути да је мотор само 1,6 литара, па при брзој вожњи изазива велику жеђ. Можда је добра за њега чињеница да је аутомобил био потпуно нов и да мотор још није у потпуности разбијен. Стога је, занимљиво, потрошња у стандардној конфигурацији била потпуно иста као и код каравана.

текст: Себастиан Плевниак

фото: Сасха Капетановицх

Мегане Грандтоур ГТ ТЦе 205 ЕДЦ (2017)

Главни подаци

Продаја:	Ренаулт Ниссан Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.618 цм3 - максимална снага 151 кВ (205 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 280 Нм при 2.400 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 7-брзински мењач са двоструким квачилом - гуме 225/40 Р 18 В (Цонтинентал Цонти Спорт Цонтрол).
Капацитет:	максимална брзина 230 км/х - 0-100 км/х убрзање 7,4 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 6,0 л/100 км, емисија ЦО2 134 г/км
Масе:	празно возило 1.392 кг - дозвољена укупна тежина 1.924 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.626 мм – ширина 1.814 мм – висина 1.449 мм – међуосовинско растојање 2.712 мм – пртљажник 580–1.504 50 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 7 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 43% / статус бројача километара: 2.094 км
Убрзање 0-100 км:	7,6
402м од града:	15,5 година ( 150 км / х)
потрошња теста:	9,9 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	6,3 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Гледано испод, Мегане Грандтоур, заједно са ГТ хардвером и снажним бензинским мотором са турбопуњачем, нуди савршену комбинацију. Породици може добро доћи када и сам отац жели што пре да се провоза, али се динамика не исушује.

Хвалимо и замерамо

мотор

Преношење

робусно шасија