Кратек тест: Ренаулт Кангоо дЦи 90 Стиле
Тест Дриве

Кратек тест: Ренаулт Кангоо дЦи 90 Стиле

Овако је одговорио мој познаник, који је до сада веровао да јој аутомобили не значе ништа. Дакле, поука: чак и некоме ко уопште није заинтересован за аутомобиле они су потребни, па их чак и примећују. За Кангоо је ово заправо сасвим разумљиво. На крају, управо је ова заобљена кутија на четири точка била пионир нове класе аутомобила и постала предмет различитих критеријума избора од конвенционалних аутомобила.

Изглед Кангооа је карактеристичан, али не можемо говорити о много напора у дизајну кућишта. Дизајнери су имали задатак само да припреме пријатељско лице (маску и светло), али, наравно, ентеријер је важнији и ту почињу варијације на тему. Наш Кангоо је онај са модерном опремом, која је уједно и најбогатија опрема у Кангооу.

Заједно са 1,5-литарским турбо дизел мотором средњег опсега, ове две ставке доносе значајан скок цене у односу на основну верзију (5.050 евра), а при коначној цени Кангоо-а који се тестира, био сам мало нервозан € 21.410. ...

За добар новац онда добар ауто? Тако да! Код Кангоо-а добијате доста опреме за новац, иако неки од ценовника додатне опреме делују помало шокантно: да ли је још увек могуће да марке аутомобила ЕСП буду „упаковане” у додатну опрему, а Ренаулт кошта чак 840 евра? Исто важи и за бочне ваздушне јастуке и завесе за додатних 600 евра. И једно и друго изгледа апсолутно неопходно за Канггуа, а он не штеди на безбедности. Кангоо је такође имао кровни прозор, али, нажалост, није вам дозволио да се сакријете од ужареног сунца завесом.

Наравно, седишта су више „теретна“, али то је оно што се сматра похвалним карактеристикама у овом типу аутомобила. Конкретно, задња клупа се веома удобно преклапа и погодна је за више „вежби“ када нам треба више товарног простора у задњем делу Кангоо-а. Задња клизна врата или механизам који омогућава отварање и затварање мање су убедљиви – нису најбоље функционисали код најмлађих и најстаријих. Међутим, Цанггу се сматра најпогоднијим за породичну употребу.

Генерално, показао је добре возне карактеристике. 1,5-литарски дизел мотор средње снаге са турбопуњачем је управо оно што Кангооу даје довољан дах при максималној тежини (преко 600 кг је похвално!). У почетку се чини да нам недостаје шеста брзина у мењачу, али касније откривамо да ни у томе нема проблема. Ручица мењача је удобна, али није увек мењање брзина што је могуће тачније. Шасија пружа релативно удобну вожњу, а за трке морамо мислити на другачији Ренаулт.

Коначно, о цени (односи се на многа возила која тестирамо): кратак скок на Ренаулт -ову званичну веб страницу показао је нижу цену за основни модел од нашег техничког листа. Онда нешто друго зависи од ваших преговарачких вештина, а за оваквог Кангооа на крају вреди.

Томаж Порекар, фото: Алеш Павлети.

Ренаулт Кангоо дЦи 90 Стиле

Главни подаци

Техничке информације

мотор: 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.461 цм3 - максимална снага 66 кВ (90 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 200 Нм при 1.750 о/мин.
Пренос енергије: мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 Х (Мицхелин Енерги Савер).
Капацитет: максимална брзина 158 км/х - 0-100 км/х убрзање 15,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,9/4,8/5,2 л/100 км, емисија ЦО2 137 г/км.
Масе: празно возило 1.319 кг - дозвољена укупна тежина 1.954 кг.
Спољашње димензије: дужина 4.213 мм – ширина 1.830 мм – висина 1.820 мм – међуосовинско растојање 2.697 мм – пртљажник 660–2.870 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.
Стандардна опрема:

Наша мерења

Т = 23 ° Ц / п = 1.005 мбар / рел. вл. = 28% / статус бројача километара: 4.214 км
Убрзање 0-100 км:15,1
402м од града: 19,5 година (


113 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х: 10,3


(ИВ.)
Флексибилност 80-120 км / х: 20,4


(ИН.)
Максимална брзина: 158км / х


(ИН.)
потрошња теста: 6,6 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х: КСНУМКСм
АМ табела: КСНУМКСм

оценка

  • Уз Кангоо добијате корисно, пространо и економично возило. Проблем је само у цени.

Хвалимо и замерамо

пространост и флексибилност

снажан и економичан мотор

удобност

гласно при великим брзинама

Потешкоће при затварању задњих клизних врата

недовољна кочница

Додај коментар