Кратек тест: Пеугеот 508 СВ 2.0 ХДи (120 кВ) Аллуре

Садржина

Главни подаци
Техничке информације
Наша мерења

Што се тиче „коња“, цене и потрошње, увек се спремам за питања о црвеном светлу, а овај ујак ме изненадио. Нешто сам промрмљао, а онда су ме зелени одвели према Баварцима. Занимало ме је у којој мери савремени аутомобили задовољавају жеље купаца тако што се људи питају о овим стварима.

Иако је мој ујак очигледно већ описао свој 508 СВ, и даље морамо искрено да му одговоримо. Господине, пластика на командној табли је довољна мекано и квалитетно у комбинацији... У Пеугеот -у смо навикли на тектонске спојеве између пластике, али са петсто осам година, израда на много вишем нивоу.

Али шта ако неко превише стави нагласак на дизајн, фит и естетику и заборави да ви, господине, вероватно имате новчаник, телефон, кључеве и још много тога. Ако не желите да се све збрка у ладици на вратима, ове ствари се налазе поред возачевог седишта. немаш где да га ставиш.

Ако нисте баш вампир, свидеће вам се ово. светао и простран ентеријер. Велики део заслуга за тај осећај је огроман стаклени кров који је типичан за Пеугеот караван. Нажалост, не можемо говорити о богатијем са литарима у пртљажнику, али се може похвалити његова флексибилност. Преклапање задњег седишта је сила на коју треба рачунати, јер се полуга која спушта наслон седишта такође налази у пртљажнику. Испитни примерак је имао уграђен електрични помак врата пртљажника, што је у основи одлична ствар. Штета што се врата крећу брзином глечера, што ћете проклети, драги господине, ако са кишом чекате на киши док се задња врата не подигну.

Све у свему, 508 СВ је ауто прилагођен удобност и лакоћа у управљању. Он одлично испуњава ову мисију. Разумљиво, веома меко подешено вешање такође помаже, а пристојна вожња је заслужна за одличну комбинацију мотора и мењача. Као самостална технологија, ниједна од њих се ни на који начин не истиче, а свеукупно пружају добар пакет који ће се добро носити са добро оптерећеним аутомобилом и може задржати брзину у нашим границама. Иако мењач нуди могућност ручног пребацивањате уши поред волана у таквом аутомобилу потпуно су сувишне.

Дакле, драги господине са семафора: био сам спреман да питам за цену. Рекао бих вам да ми неки додаци изгледају заиста сувишно због аутомобила праведно подижу цену. Сам по себи, Аллуре пакет задовољава многе жеље за удобношћу. Био сам спреман да питам о трошковима. Да, аутоматски мењач мало повећава потрошњу, али дизел мотор лако покреће аутомобил и стога нема јурњаве мотора која би повећала потрошњу. Али ако ме питате да ли сам срећан, сложио бих се. Ипак, и даље мислим да Пеугеот оставља мало простора за померање с обзиром да је 508 врх понуде.

текст: Саша Капетовић, фото: Саша Капетовић

Пеугеот 508 СВ 2.0 ХДи (120 кВт) Аллуре

Главни подаци

Продаја:	Пеугеот Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	120 кВ (163 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	223 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	7,1 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.997 цм3 - максимална снага 120 кВ (163 кс) при 3.750 о/мин - максимални обртни момент 340 Нм при 2.000–3.000 о/мин
Пренос енергије:	погон на предње точкове - 6-брзински аутоматски мењач - гуме 235/45 Р 18 В (Мицхелин Примаци ХП)
Капацитет:	максимална брзина 223 км/х - убрзање 0-100 км/х 9,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,8 / 4,5 / 5,7 л / 100 км, емисија ЦО2 150 г / км
Масе:	празно возило 1.540 кг - дозвољена укупна тежина 2.180 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.813 мм - ширина 1.920 мм - висина 1.476 мм - међуосовинско растојање 2.817 мм - резервоар за гориво 72 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 23 ° Ц / п = 1.050 мбар / рел. вл. = 34% / статус бројача километара: 5.715 км
Убрзање 0-100 км:	10,8
402м од града:	17,5 година ( 128 км / х)
Максимална брзина:	223км / х (6)
потрошња теста:	7,1 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм