Тест Кратек: Фиат 500Ц 0.9 ТвинАир Турбо Лоунге
Фиат 500Ц 0.9 ТвинАИР Турбо салон резултат је модерне комбинације произвођача аутомобила. На (виртуелним) полицама имају различите каросерије, шасије, опрему и моторе. Међутим, на захтев купаца, они могу комбиновати ове артикле како би добили различите моделе. То је, наравно, 500Ц са својим новим двоцилиндричним мотором, који је чак и почаствован мотором 2011. године од посебног жирија аутомобилских новинара.
Економичан двоцилиндрични?
Овај мотор смо већ два пута тестирали у нашем часопису: у сличном Фиат КСНУМКС и у новом Повратио сам Упсилон... Искуство тестера? Највише се разликују по просечној потрошњи горива. Разлике се вероватно могу приписати различитим начинима коришћења аутомобила (читај: тежина притиска на папучицу гаса). Винко је већ објаснио како реагује на рутински тест. Фиат КСНУМКС (АМ 21-2011) да се у првом делу покрету прилично снажно одупире, па су стога потребни одлучнији притисци на њега.
На почетку теста сам такође одлучио да испробам додатни програм мотора са натписном плочицом Еко... По његовом мишљењу, ово је слично кастрацији, јер никада не дозвољава употребу пуне снаге мотора.
Признајем да ми је то мало ишло на живце, јер сам све време осећао да могу бити мало бржи (али аутомобил никада није био препрека на путу!). Остатак саобраћаја у градовима могао се одржавати у сваком тренутку, а на аутопутевима није било проблема до укупног ограничења од 130 км / х.
Резултат овог експеримента је само нешто нижа просечна потрошња. Ово је заправо доказ да се овај двоцилиндрични мотор, који током свог рада уопште не крије свој дизајн, може свести на нижи просек, али је нормалну нормалну потрошњу и даље веома тешко постићи.
Ово је остало КСНУМКСЦ Савршено задовољавајуће и прихватљиво возило, посебно за оне који воле директан контакт са свежим ваздухом, иако из тог разлога морају да изнајме мањи пртљажни простор.
Текст: Томаж Порекар, фото: Саша Капетановић
Фиат 500Ц 0.9 ТвинАир Турбо салон
Главни подаци
Техничке информације
| мотор: | 2-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 875 цм3 - максимална снага 63 кВ (85 кс) при 5.500 о/мин - максимални обртни момент 145 Нм при 1.900 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 185/55 Р 15 Х (Гоодиеар ЕффициентГрип). |
| Капацитет: | максимална брзина 173 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,9/3,7/4,1 л/100 км, емисија ЦО2 95 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.045 кг - дозвољена укупна тежина 1.385 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 3.546 мм – ширина 1.627 мм – висина 1.488 мм – међуосовинско растојање 2.300 мм – пртљажник 182–520 35 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 6 ° Ц / п = 933 мбар / рел. вл. = 78% / статус бројача километара: 9.144 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 12,0 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,2 година ( 120 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 9,3 (ИВ.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 14,1 (ИН.) |
| Максимална брзина: | 173км / х (ИН.) |
| потрошња теста: | 6,8 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Иако је 500Ц на нашим путевима већ дуже време, и даље плијени пажњу. Са двоцилиндричним мотором са турбопуњачем обећава мању потрошњу горива како је произвођач обећао него што се заправо може постићи.
Хвалимо и замерамо
још један занимљив поглед
задовољавајући положај пута
мали, али довољно снажан мотор
флексибилност седишта и положај за вожњу
мањи отвор пртљажника због меког крова
велико одступање стварне просечне потрошње од стандардних података
