Тест: Кавасаки З250 на искуству Тине или друмског ратника у женским канџама

Али како год било ... На путу на два точка, још увек се не журим! Улазим у завоје гурајући волан. Понекад нагињем тело, али само када сам заиста сигуран да ћу га добити. Немам свој мотор, па си могу приуштити потпуну распуштеност. Тренутно сам фасциниран зеленим инсектом који дању и ноћу зуји улицама града. Кажу да је свака крава ноћу црна, што се не може рећи за малог бандита. Једна од његових предности је и чињеница да је отровна зелена боја видљива чак и из свемира. Како ја то знам? Космонаути станице Мир честитали су ми на завршеном интензивном курсу о безбедној вожњи у Вранском, са овим мотоциклом и под контролом мађионичара Војка Сафрана! Доказ: 

Погледај га сад! И мени је деловао агресивно. Превише зелено. Превише мишићав. Друмски пљачкаш. У полицијском досијеу се наводи: двоцилиндрични, четворотактни, течно хлађен, дигитално контролисан убризгавање горива, електрични старт, 249 кубика, 3 кВ, 23,5 Нм, шест брзина и мокра тежина 21 кг; све је таман и ноге до земље - све је исправно, седло се налази на висини од 168 мм! Али, узгред, могло би се рећи и: мали и зао!

Девојка се због овога осећа безбедно

А онда изненађење – била је то љубав на први поглед. Можда више страст што нисам фин, јер ме је натерао да легнем на њега и да га чврсто држим ногама. Када смо ухватили ритам и стопили се са путем, настала је велика експлозија. Бандит, који на гасу показује све зубе, али халапљиво попушта чак и мотористи почетнику, унео је контролисану дозу узбуђења у моје свакодневне покрете. Ово је бицикл на коме сам престао да се знојим од адреналина па нисам могао да престанем да вриштим од задовољства. Поправио ми је огледало, а у његовом седлу сам боље упознао себе. Мотоциклистичка верзија мене је експлозивна, али се може контролисати, бунтовна али будна, лаје али не уједа, па, понекад чак, али не крвава. Мотоцикл хара-кири су ствар прошлости. У овом хобију, девојка се такође осећа мирно.

Више од 7.000 о / мин крије се иза живости

А ако се ипак потрудим да добијем један прави час... Без основне школе, заљубљен у љубав – још увек имам премало километара и премало знања за такву косицу, али ипак могу да дам неке утиске. Први утисак је исти утисак који је направио овај мали крст између Ниња 300 (позади) и З800 (предњи) - мини, јер 249 кубних центиметара у ствари, то није број који би привукао праве деке. Наравно, бицикл није погодан ни за више и теже...баке и деке, иако бицикл при брзинама изнад 7.000 обртаја почиње да се понаша као успавана животиња којој је неко стао на реп. Тако је, маче за 7.000 година постаје прави тигар - ох, друмски ратник, о чему сведоче његов облик, фар и педале окренуте уназад. Ово је једна страна приче - све остале су мекше сорте.

Да, то је све:

1. Пренос је прецизан и мекан попут штапа.

2. Волан добро реагује, мислим бицикл ће сам кренути у угао. 

3. Не знам како је то могуће, али мали друмски ратник савршено упија неравнине и рупе - лоши путеви га не спасавају.

4. Положај за вожњу је заправо удобнији него што изгледа – због чињенице да су педале померене уназад, појављује се оптичка илузија, а З250 изгледа као тешка нинџа. Оптичка превара је један од најважнијих детаља овог модела - изгледа агресивније, спортскије и голо него што заправо јесте. 

5. Кавасаки З250 не дише слепо јер тахометар приказује само црвени опсег при 13.000 о / мин.

6. Кочење (чак и при великим брзинама и у хитним случајевима) догађа се без драме. Не бих знао да нисам пробао: на курсу сигурне вожње мали Кавасаки би се зауставио на 100 на сат, а да није ни трепнуо.

7. Савршен је бицикл за почетнике, посебно за девојчице - није застрашујући, али управљив, ниско седи, релативно лаган...а опет далеко од играчке!

8. 500 километара на једном тенку? Звучи шокантно, али је истина. За такву "уштеду" девојка може приуштити многе друге ствари. На пример, мммм, суши. Једног дана, док сам се пролазио поред пријатеља у сјајној црној кутији на четири точка на путу, зазвонио ми је телефон и поруке су биле отприлике овакве: "Хеј приправниче нинџа, јеси ли то ти?" Водите ли ме на суши? "

Ко други, здраво ?! Нека буде.

Тина Торелли

фото: Петр Кавцхицх

• Главни подаци

  Продаја: ДКС, отворено предузеће

  Основна цена модела: КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: 249 ццм, 3-цилиндрични, 2-тактни, течно хлађени

  Снага: 23,4 кВ (32 км) при 11.000 о / мин

  Обртни момент: 21 Нм при 10.000 о / мин

  Пренос енергије: шестостепени мењач, ланац

  Рам: челичне цеви

  Кочнице: предњи диск Ø 290 мм, дво-клипна чељуст, задњи диск Ø 220 мм, дво-клипна чељуст, АБС

  Суспензија: телескопска виљушка напред, једнострука амортизер са петостепеним подешавањем преднапрезања позади

  Гуме: 110/70-17, 140/70-17

  Висина: 785 мм (може се смањити)

  Резервоар за гориво: 17 л, потрошња 3 л / 100 км

  Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

  Тежина: КСНУМКС кг

Хвалимо и замерамо

спортско срце

лакоћа

ниско седиште (такође веома погодно за девојчице)

добра вредност за новац

велики резервоар за гориво, мала потрошња

премален / сувише лаган / недовољно јак за високе / тешке јахаче