Тест роштиља: Фиат 500 0.9 ТвинАир Турбо Лоунге
Тест Дриве

Тест роштиља: Фиат 500 0.9 ТвинАир Турбо Лоунге

Они који сумњају у ово мораће да се увере: само два ваљка за аутомобил тежак скоро тону? Ово ће морати да се прочита још мало: мотор има 145 Њутн метара, 63 киловата (85 "коњских снага") и турбопуњач.

У реду, сами бројеви, навикнути на све моћније аутомобиле, можда нису баш узбудљиви, али су подебљани, али заиста подебљани више од Фиата 500 из 1957. године, који је првобитно производио нешто мање од 10 (десет) киловата!

Укратко: ова фотографија није само релевантна, већ је и жива. И то доста.

Седите у њега, окрећете кључ и ... Занимљива дизалица, овај мотор звучи као двоцилиндрични. Ох стварно, јер је двоцилиндрични. За некога ко је већ возио оригинал из 1957. године (или било који други пре 1975. године), овај Фиат буди (врло вероватно) лепе успомене и по изгледу и по слуху.

Педала гаса помало доводи у заблуду јер има прилично регресивну карактеристику, што у локалном смислу значи да се малим покретима до половине покрета не догађа много, па се не чини да ће бити много. Међутим, у другој половини вожње мотор постаје веома живахан и убедљиво снажан, што само значи да морате бити мало одлучнији при дозирању гаса. Дакле, то је ствар навике.

На овај начин мотор развија довољно обртног момента за тело које вуче, али ипак морате да се навикнете на мало другачије понашање мотора, будући да при истој брзини има половину паљења од четири цилиндра (што је такође разлог карактеристичног звука); при празном ходу и мало већем, чини се да можете чути сваки ритам рада.

Од 1.500 до 2.500 о/мин мотор је некако просечан; ако сте у петој брзини на 1.500 обртаја, то значи 58 километара на час (на метру) и мотор се једва чује, али онда може само узорно да убрза. Изнад 2.500 обртаја у минути, међутим, он се буди и – са правом количином гаса – суверено вуче; ако мењач и даље ради у петој брзини, Фиве Хундред ће достићи 140 мпх за секунде.

Мотор се најбоље осећа у смислу перформанси између 2.000 и 6.000 о / мин, али вреди напоменути две ствари: да је у питању турбо, што значи да се са повећањем захтева за њим значајно повећава и потрошња, те да се одмах моторизује. после Абартија. најзабавније 500.

Само се мало заглави у погону јер има само пет брзина, што је обично довољно, само на стрмијим успонима на које желите да се пењете динамичније зупчаници се не преклапају довољно да у потпуности искористите перформансе мотора.

Укратко о трошковима. Судећи према очитавањима на рачунару, мотору је потребно 100 литара при 2.600 километара на час у петој брзини (4,5 о / мин), 130 (3.400) 6,1 и 160 (4.200) 8,4 литара горива на 100 километара.

При највећој брзини (187 на скали) мотор се окреће на 4.900 о/мин и пије 17,8 литара на 100 километара. Са глатком десном ногом, пратећи саветодавну стрелицу нагоре (која је, међутим, прилично слабо видљива наранџастом међу многим наранџастим подацима на мерачима) и уз помоћ савршено функционалног система Стоп/Старт, ово такође може бити веома економично у граду - циљамо на 6,2 литара 100 км, а далеко смо од ометања саобраћаја. Међутим, уз интензивну вожњу, потрошња може порасти на 11 литара на 100 км ...

Име, облик и звук мотора... Како је мало понекад довољно да људи осете носталгију. Али ипак – само у горе наведеном – нових 500 примерака оригинала, иначе, укључујући и савремени субкомпакт мотор, овај оригинал сам по себи. И још је јако сладак.

Винко Керз, фото: Саша Капетанович

Фиат 500 0.9 ТвинАир Турбо салон

Главни подаци

Техничке информације

мотор: 2-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 875 цм3 - максимална снага 63 кВ (85 кс) при 5.500 о/мин - максимални обртни момент 145 Нм при 1.900 о/мин.
Пренос енергије: мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 185/55 Р 15 Х (Гоодиеар ЕффициентГрип).
Капацитет: максимална брзина 173 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,9/3,7/4,1 л/100 км, емисија ЦО2 95 г/км.
Масе: празно возило 1.005 кг - дозвољена укупна тежина 1.370 кг.
Спољашње димензије: дужина 3.546 мм – ширина 1.627 мм – висина 1.488 мм – међуосовинско растојање 2.300 мм – пртљажник 182–520 35 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 28 ° Ц / п = 1.190 мбар / рел. вл. = 28% / статус бројача километара: 1.123 км
Убрзање 0-100 км:12,2
402м од града: 1834 година (


119 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х: 10,0
Флексибилност 80-120 км / х: 14,2
Максимална брзина: 173км / х


(ИН.)
потрошња теста: 7,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х: КСНУМКСм
АМ табела: КСНУМКСм

оценка

  • Важно је знати да овај двоцилиндрични мотор није дизајниран из носталгије, већ из чисто техничких полазишта. Петстотица се одлично сналази са перформансама и потрошњом енергије, а осим тога, помало је носталгична. Овај 500 може бити економичан и забаван за вожњу.

Хвалимо и замерамо

изглед и имиџ

унутрашњи изглед

мотор

побољшани софтвер за УСБ донгле

Зауставите / покрените систем

седишта (седиште, осећај) централни екран је премали (аудио ...)

прекидач показивача правца се не искључује при малој брзини

слабо видљива стрелица померања

Додај коментар