Тест вожња Форд Фиеста

Било је пуко лудило очекивати да се Фиеста повуче из снега. Али је отвор отвор искочио на цесту као да нема снежних падавина

Улица је мирисала на запаљена квачила, а у даљини се чуо звук лопата. Москва је била прекривена снегом тако да је било много теже наћи аутомобил у дворишту него на паркингу Мега. Ситуацију је отежавао и трактор који је високим парапетом одвајао паркиране аутомобиле од коловоза. „Хајде да покушамо да замахнемо, иначе неће успети – треба нам лопата“, тражио је комшија помоћ да извуче свој караван, али је после пет минута узалудних покушаја отишао до аутобуске станице. Очекивати да ће се мала Фиеста померити било је чисто лудило, и она се изненада откотрљала из метар дугог снежног наноса готово без клизања.

На руском тржишту, уз ове избезумљене даске мењача валута, Фиеста ће морати јаче да склизне. Хечбек који смо тестирали кошта 12 долара и имамо дуг пут да се навикнемо на те бројке. Чак и са почетном ценом од 194 долара. узимајући у обзир све врсте попуста и погодности, као и отрежњујуће схватање да си сада не можемо приуштити готово све што је генерално доступно у ауто-салонима. Али шта пише? Могли бисмо преживети зиму. Штавише, одједном смо пронашли неколико разлога зашто се Фиеста носи са руским хладним временом барем не горе од осталих теренаца, који су у једном тренутку изненада постали синоним за градски аутомобил.
 

Може се брзо очистити од снега

На сату је већ 07:50, а напољу је мрак, као у новогодишњој ноћи. Чистачи снега још нису погледали у двориште, па ово дефинитивно није најбоље време за одлазак на посао. Ситуацију погоршавају власници кросовера, који бесрамно четкају снег као мали аутомобили. Боље сачекати док се не разиђу.

 

Прошло је 20 минута, али девојка у снежно белој јакни наставила је да снажно замахује четком. Раније ми се чинило да су возачи кросовера најсрећнији људи, али у данима након снежних падавина вероватно су тежи од других. Први који су изашли из дворишта нису СУВ -ови: Смарт и Опел Цорса пада снег, што је јако, Пеугеот 207 покушава да оде поред паркинг места.Форда Фиеста је такође међу водећима: неколико потеза четком довољно је да седи и вози. Задњи прозор са штитником на петим вратима дизајниран је тако да је практично невидљив, као и светла. Кров се може очистити без обиласка хечбека, а снег се може очистити са падајуће хаубе у само неколико корака.

Неколико минута ће бити потребно за чишћење оптике од леда - фарови су дизајнирани тако да вода са врха хаубе непрестано капље на њих. Такође ћете морати да радите стругачем на предњим прозорима - и овде се често ствара лед због не баш ефикасних подешавања протока ваздуха. Ако нема времена или енергије да очистите тело, онда можете да идете, четкајући снег само са шофершајбне. Фиеста има врло елеганцирану каросерију (коефицијент отпора од 0,33), па ће снег који омета поглед летети устран и пре него што отвор излеће из дворишта.
 

Брзо се загрева

У 08:13 сам већ био изашао на главни пут, али било је врло непријатно поздравити свог мршавог комшију на Тоуарегу, који је морао да ради са снегом бар до ручка: седење у Фиести у зимској јакни је врло непријатно. Уско седиште омета кретање - добро је што наш отвор има „аутоматски“.

 

Али у Фиести је много топлије него у СУВ-у, где ветар дува: потребно је пуно времена да се загреју ови кубни метри слободног простора. Испод хаубе, наша петорка има 1,6-литарски мотор са 120 коњских снага. Његова снага је довољна да форсира снежне наносе, али на сувом путу узбуђење мотора још увек није довољно.

Поред скромне потрошње горива (на -20 степени Целзијуса, Фиеста сагорева 9 литара бензина у граду), мотор врло брзо достиже радну температуру. Док ваше комшије са надпуњеним ТСИ-има пола сата седе у хладним аутомобилима, ви можете да покренете Фиесту и одете тамо. Топао ваздух ће ући у путнички простор за неколико минута. Тајна се, између осталог, крије у скученом моторном простору. Мотор Фиеста загреје се на радну температуру за 5-7 минута.

"Топле опције"

Минут касније, Фиеста је налетела на бордо саобраћајну гужву, превезавши се укупно 300-400 метара, али у хечбеку је већ био Ташкент. И то упркос чињеници да мотор још није достигао оптималну температуру. Фордова грејна седишта раде брже од електричних шпорета. Ова опција је доступна у свим верзијама почевши од Тренд Плус (од 9 УСД). Спирале чак загревају доњи део леђа, али систем има неколико начина рада - само два. У првом случају, седиште је једва топло, а у другом је превруће. Због погрешних подешавања, морате стално укључивати и искључивати грејање.

 

Главни губитник године није Енглескиња која је опрала добитни листић на лутрији, већ купац Фиесте који је отвор наручио без загрејаног ветробранског стакла. Штавише, ова опција је, попут грејаних седишта, већ у средњој верзији Тренд Плус-а. Међутим, не треба очекивати да ће спирале брзо отопити лед на шофершајбни - раде врло споро, па је боље помоћи грејању укључивањем брисача и прањем стакла антифризом.

Али Фиеста нема загрејану млазницу за прање (уобичајена опција међу државним службеницима) ни у једном од нивоа опреме. Посебно јој је недостајало на Московском кружном путу, где ове зиме није било шта учинити без течности за прање.
 

Тешко је запети

Сат времена касније, Фиеста се суочила са тежим задатком - да пронађе слободан простор на паркингу код канцеларије, где пут није очишћен од прошле године. На девичанском снегу, отвор се понаша као компактни кросовер - само притисните гас са великим напором и аутомобил одмах савлада препреку. На очишћеном коловозу са снежним тракама, Фиеста је много тежа - танке гуме не приањају добро за лед. И било би лепо када би проблеми били само на паркингу, али хечбек, и на клизавим аутопутевима, сваки пут покушао да се склони са стазе, прекидајући вучу са системом стабилизације.

 

У дугим завојима боље је смањити брзину на брзину бицикла од 20-30 км / х, иначе постоји шанса да излетите. На Фиести су гуме са клиновима неопходне. Форд се осећа много сигурније у окружењу у којем се лимузина са погоном на задње точкове неће померити ни за центиметар.

Компакт има велики размак од тла према стандардима класе (167 мм) и врло кратке превисе, па се сваки пут Фиеста избаци чак и из дубоког растреситог снега. Предњи браник овде делује као мерило - отвор отвора почиње да се закопава само ако се браник наслони на снег. У било којој другој ситуацији, Форд се вози.

Фиеста има врло кратак међуосовински размак од 2 мм, тако да током вожње можете форсирати снежне наносе. Међутим, Фиеста би могла да буде још проходнија ако је систем за контролу вуче искључен. Када се возите са завејаног места у дворишту, предњи точкови падају на очишћен пут, а задњи точкови се заглављују у снежној каши. Чини се да мало више бензина - и хечбек ће искочити на пут, али електроника грубо одсече вучу. Морамо да покушамо поново, овог пута већом брзином.

 

Како се снег повлачи, тако се и Фиеста трансформише. Нема више нервозе при градским брзинама - поклопац самопоуздано плеше џиг на неправилностима, смело зарања у колотечину на ТТК и обнавља се кроз 2 реда, а да се не збуни у својој путањи.
 

Врата се не смрзавају

Да ли вам је позната ситуација када је топао аутомобил, који стоји на хладном, прекривен танким слојем леда, а истовремено су ручке и заптивке и даље мртви? Ова прича није о Фиести. Чак и ако оперете отвор у предвечерје озбиљних мраза, браве се неће смрзнути. Дебеле ручке (сличне онима инсталираним на старијим Фоцус-у и Мондеу) увек су суве на хладном, а тастери за улазак без кључа су гумирани и раде у било којој ситуацији. Исто се односи на кваку на петим вратима - широка је и остаје функционална у хладном времену далеко изнад -20 степени.

Почетком јануара на бензинској станици постојао је засебан ред оних који нису могли отворити поклопац резервоара за гориво након дужег боравка. Несрећни возачи који имају поклопац на клипу. На Фиести је отвор овде централно закључан, тако да се ни овај проблем не тиче ње. Хечбек такође нема поклопац резервоара за гориво, већ је уместо њега уграђен вентил. Чак и ако је читав аутомобил прекривен корицом леда, пуњење горивом неће бити тешко. Али постоји један проблем: резервоар Фиесте, изграђен на платформи Мазда2, налази се на левој страни, тако да се зимска јакна лако може запрљати на бензинској пумпи.