Тест вожња Фиат Добло: иста кованица

Фиат сада пролази кроз тешка времена у Русији, али италијански бренд има модел који се може такмичити са лидерима у сегменту терета и путника.

Фијатови аутомобили - један од најстаријих светских произвођача аутомобила - међу првима су се појавили на путевима Руске империје. Поред уобичајених „цивилних“ возила, избијањем Првог светског рата, руска војска је почела да масовно купује од Италије лагане теретне платформе за оклопна возила, као што је Фиат-Изхора. Средином 1960-их зближавање комунистичких партија СССР-а и Италије довело је до организације домаћег ауто-гиганта, који своје постојање у потпуности дугује Фијату.

Данас је ситуација другачија, а модерни „Фијати“ у Русији постали су велика реткост. Чини се да се са великим успехом може случајно у купеу наћи „грош“ из времена Николаја Другог за враћање уређаја за допуну биланса картице „Тројке“, него да се суседни нови фиат упозна у поток. Више од 100 година након појаве првог Фиата, тренутну линију италијанског бренда у Русији поново представљају углавном комунална возила: Фуллбацк камионет, велики комбији и минивовани Дуцато, као и Добло штикле.

У овом другом, иначе, нагласак у имену пада на последњи слог, што недвосмислено наговештава мала квачица изнад другог „о“ у имену. Чињеница је да, према старој традицији, имена многих аутомобила Фиат Профессионал одговарају именима древних шпанских новчића: Дуцато, Таленто, Сцудо, Фиорино и, коначно, Добло.

Фиат Добло није стар колико новац по коме је добио име, али по аутомобилским стандардима већ је модел са родословом. Ове године Добло слави 20. годишњицу - од почетка производње 2000. године, аутомобил је успео да промени две генерације и прође кроз толико дубоких ажурирања. Садашња „пета“, чија је производња успостављена у фабрици Тофас у Турској, стигла је у Русију пре само две године, дошавши код нас далеко од најбољих времена.

Погледајмо бројке: у протеклих годину дана у Русији је у сегменту „потпетица“ продато мање од 4 хиљаде аутомобила, што је готово 20% мање. него годину дана раније. Случајно се догодило да на тржишту где владају лимузине и кросовери није остало места за мала комунална возила, у чији пртљажни простор по жељи можете сместити, чини се, читав Ватикан са Сан Марином.

Ипак, Фиат се поноси више него удвостручењем продаје Добла у једној години у опадајућем сегменту, али још увек говоримо о двеста примерака. Поента није само у конкурентној цени, што омогућава такмичење са лидерима у сегменту Ренаулт Доккер и Волксваген Цадди.

Изглед Фиата Добло тешко можемо назвати најизраженијим у својој класи - стилски је прилично избледели „Италијан“ са угаоним високим телом, малим точковима и вертикалним ручкама инфериоран у односу на паметног Доккера и уредног немачког Цаддија. Ни огромни породични амблем ФИАТ-а, направљен у ретро стилу, не штеди. Спољни мрак такође продире у унутрашњост својом јефтином пластиком и изгледом и додиром, као и једноставним контролама за уграђене системе и мултимедију.

Али што се тиче управљања, опреме и практичности, Добло је много ближи традиционалном путничком аутомобилу од већине његових конкурената. На пример, Фиат Добло, за разлику од амортизованог Цадди-а и Доцкера са полусамосталном амортизационом гредом, опремљен је модерним потпуно независним задњим вешањем Би-Линк. Мулти-линк систем са одвојеним шипкама омогућава чак и тешко натовареном аутомобилу да се понаша самопоуздано на путу и ​​много више одговара волану у поређењу са другим „штиклама“.

У зависности од тржишта, Фиат Добло је доступан са широким спектром бензинских и дизел мотора, али за Русију још увек нема јединица за тешка горива. Избор је ограничен на атмосферски мотор од 1,4 95 кс. с., упарен са петостепеним ручним мењачем. Истина, на тесту није постојала таква верзија, али може се претпоставити да некомпликовани мотор са 95 коњских снага на усисавање убрзава аутомобил са жаром Италијана који је био приморан да ради у петак сиеста.

Као алтернатива, на располагању је расположенији турбо мотор исте запремине, који развија 120 литара. са. и упарен је са шестостепеним ручним мењачем. Убрзање до „стотине“ празног аутомобила за 12,4 секунде можда није импресивно, али са таквим радним коњем вештине спринта нестају у позадини. Штавише, савршено подешена папучица квачила, прецизно „дугме“ и до 80% највећег обртног момента доступног већ при 1600 о / мин чине овај уређај изузетно једноставним за употребу.

Велика врата и усправан положај за вожњу изузетно олакшавају улазак и силазак. Истовремено, високи пиједестал и предња седишта са ниском бочном потпором не доприносе повећању удобности, посебно током дугих путовања. Огромни прозори пружају одличну видљивост, коју, међутим, ометају масивни стубови каросерије, што може постати озбиљан проблем приликом вожње кроз раскрснице и вожње уназад.

У Русији се Фиат Добло нуди у две главне модификације - путничка Панорама и теретни Царго Маки. Први може на брод да прими до пет људи, а преосталих 790 литара слободног простора резервисано је за терет тежак до 425 килограма. Ако одбаците путнике из другог реда и преклопите задња седишта, тада ће запремина пртљажника нарасти на невероватних 3200 литара и омогућиће вам да нагомилате аутомобил стварима до плафона. Можете организовати свој пртљаг помоћу специјалне уклоњиве полице на више нивоа која може да издржи до 70 килограма.

Царго је доступан само у верзији Маки са дугим међуосовинским размаком са теретним одељком дужине 2,3 м и запремином од 4200 литара (4600 литара са спуштеним сувозачким седиштем), што је најбоље у класи. Сама платформа има готово савршен правоугаони облик који вам омогућава да саставите издржљиву слагалицу предмета спакованих у кутије, кутије или палете у телу.

Царго је доступан само у верзији Маки са дугим међуосовинским размаком са теретним одељком дужине 2,3 м и запремином од 4200 литара (4600 литара са спуштеним сувозачким седиштем), што је најбоље у класи. Сама платформа има готово савршен правоугаони облик који вам омогућава да саставите издржљиву слагалицу предмета спакованих у кутије, кутије или палете у телу.

За разне ситнице обезбеђене су све врсте џепова, ниша и одељака, скривених у предњој плочи и вратима. Поред тога, возило може бити појединачно опремљено опционим додацима компаније Мопар, која нуди контејнере различитих величина, ваљке за утовар, држаче, мердевине, куке за вучу, додатне батерије, светла и осталу опрему.

По цени, Фиат Добло је тачно између Ренаулт Доккера (са 11 854 УСД) и Волксваген Цадди-а (са 21 369 УСД). Цене путничке верзије Панораме почињу од 16 долара за аутомобил са мотором од 282 коњских снага и „петом“ са врхунским турбо мотором од 95 кс. са. коштаће најмање 120 долара. Добло Царго Маки, који је опремљен само основном атмосферском јединицом, процењен је на 17 долара. Међутим, накнадна уградња и прилагођавање аутомобила за одређену врсту посла коштаће додатних лепих новчића.

Тип тела	Обилазак	Обилазак
Размеры (дужина, ширина, висина), мм	4756/1832/1880	4406/1832/1845
Међуосовинско растојање, мм	3105	2755
Запремина пртљажника, л	КСНУМКС-КСНУМКС	КСНУМКС-КСНУМКС
Тежина празног возила, кг	1315	1370
тип мотора	Бензин Р4	Бензин Р4
Радна запремина, кубних метара центиметар	1368	1368
Макс. снага, л. са. (при рпм)	96/6000	120/5000
Макс. хладан. тренутак, Нм (при о / мин)	127/4500	206/2000
Тип погона, пренос	5-ст. МЦП, предњи	6-ст. МЦП, предњи
Убрзање од 0 до 100 км / х, с	15,4	12,4
Макс. брзина, км / х	161	172
Потрошња горива (мешани циклус), л на 100 км	7,5	7,2
Цена од, $.	16 557	17 592