Тест вожња Ауди А8Л. Три мишљења о аутомобилу који греје стопала
Екрани осетљиви на додир, загрејане ноге, много, пуно таблета и посебно место на тржишту. У белешкама запослених у АвтоТацхки.ру говоримо о једној од најскупљих лимузина на тржишту.
Много је написано о борби између Аудија А8 и његових конкурената у класи извршних лимузина. Пре неких 20 година нико није озбиљно схватао овај модел, али сада је он један од неприкосновених лидера класе, са атрактивним улазним прагом од скоро 20 долара. мање од Мерцедес-Бенз С-класе.
Међутим, ако се заносите пуњењем аутомобила додатним опцијама, онда лако можете потрошити још 19 - 649 долара. Иако се, наравно, не ради само о новцу. Главно питање је како се тачно А26 развијао током година и какав је модел тренутно.
Некада сам живео са предрасудама да је велика пословна лимузина потребна само за вожњу у другом реду. Односно, брендови се фокусирају на удобност и жеље само важних путника, али не и возача - тихог извођача. Ауди А8 не само да је разбио овај стереотип, већ је и потпуно променио мој став према филозофији извршне лимузине.
Један сат за воланом овог модела довољан је да се навикнете на широки поклопац мотора и дужину аутомобила. Тада долази спознаја да ће вам ова навика добро доћи само на паркингу или у уским пролазима, јер на путу тело А8 осетљиво чувају ваше суседне стране низводно.
Сваког дана огромна лимузина, попут блица из филма „Људи у црном“, брише из сећања информације да можете да вратите седишта. Зашто су вам уопште потребни ови таблети са приступом Интернету, властитом контролом климе, па чак и каучом на развлачење са масажом стопала и загрејаним стопалима када заиста уживате у вожњи аутомобила? Колико је истовремено углађен и спортски, или на суспензији која се тренутно подешава у зависности од жеље возача?
Озбиљно, ако затворите очи (никада то немојте радити током вожње), можда ћете на тренутак помислити да возите Р8. Генерално, поновићу још једном: апсолутно не желим да изађем иза волана овог аутомобила. Али стајање у гужви је врло угодно (здраво, Р8)!
Такође се сећам у овом аутомобилу гласовног асистента који је способан да води интелигентан разговор. Програм поставља разјашњена питања, нуди различите опције и предаје се звучнику када је прекинут. Списак опреме Ауди А8 је генерално веома богат: то је потпуно дигитална контролна табла, навигациони систем, приступна тачка са ЛТЕ подршком, грејање и електрично подешавање свих седишта, аутоматски затварачи сигурносних појасева и врата.
Само две чињенице могу да збуне, а вероватно су најважније. Потрошња горива, која је мало вероватна, са таквом динамиком, икада ће моћи да падне испод 15 литара на „сто“. А трошкови Ауди А8 нису основни, већ стварни, са свим опцијама, укључујући прилагодљиво ваздушно ослањање и шасију са потпуним управљачем. Главна клијентела овог аутомобила, наравно, зна шта плаћа. Али биће врло тешко помирити се са чињеницом да ће унајмљени возач у овом аутомобилу добити више од свог власника.
Већ у марту на Аутоневс.ру-у можете прочитати троструку пробну вожњу у којој ће се А8 сукобити са Лекусом ЛС и БМВ-ом серије 7. Не могу још одати све тајне, али ипак желим нешто рећи.
Генерално, апсолутно се слажем са Катјом. У овом аутомобилу уопште не желите да се пењете назад. Осим ако се један дан не игра таблетама, масира и загрева стопала. У свим осталим случајевима, место сваке особе која воли вожњу је дефинитивно за воланом.
Озбиљно, овде је све сјајно: од корисног ваздушног ослањања које тело може подићи до 12 цм, до класичног куаттро погона на сва четири точка и мотора. А ово још увек није врхунска јединица. Овај - запремине 340 литара. са. - способан да убрза аутомобил до 100 км / х за 5,7 секунди. Онај који развија 460 кс. сек., - за 4,5 секунде. А ја говорим о проширеној верзији, коју смо имали на тесту. Варијанте са нормалном базом су увек брже за 0,1 секунду.
А ако сте толико љубитељ таблета и волите да прстом прелазите по екранима, онда морате нешто да предузмете са предње стране. Чак два екрана са додирним екраном, на којима можете сасвим у духу таблета да прелистате мени. Па, посебна забава за возача - две врсте контролне табле. Велике, мале - и обиље било каквих успутних информација.
Па ипак сам још увек сигуран да већина људи такве аутомобиле бира душом. Можда наступају зависности од детињства или адолесцента, можда нешто друго. Вероватно бих изабрао неки „чипс“ и зауставио бих се на А8. Остаје да се пронађе 142 501 $. Толико кошта модел који смо имали на тесту.
Не можете се само навикнути на Ауди А8. Ентеријер канцеларије је непристојно званичан, тако да се у својој мајици и патикама овде осећам као да ми није место. А8 сам први пут упознао у новом каросерији Д5 лета 2018. Тада ме је Г7 ударио мирном унутрашњошћу, органским диодама које емитују светлост и непробојним спокојем. Сада, годину и по дана касније и након изласка ажурираног БМВ-а серије XNUMX, најскупља Ауди лимузина већ изгледа као произвођач трендова: управо у Инголштату је измишљена ова помало охола слика.
Ауди никада није имао проблема са каризмом. Чак и у доба "бурета" и "плоче" чинило се да Немци имају неке посебне дизајнере способне да постављају моду у годинама које долазе. Сада, очигледно, потпуно нови људи раде на новом Аудију, али правила су остала иста: смиреност, шокантност у детаљима и бескрајна функционалност. Сада је, међутим, хи-тецх технологија такође додата на ове тачке - А8 је постао први аутомобил који је имао више екрана у себи него што имате код куће.
Један је одговоран за мултимедијални систем, други је за климу, трећи је уместо уредног, четврти је пројекција, а пети и шести су инсталирани позади. И све ово делује на примерен начин: нема замрзавања, успоравања и лажних позитивних резултата за вас. Систем се не мучи са бескрајним захтевима за исправкама и не прелази у поновно покретање система због зачепљене кеш меморије.
У покрету је А8 компонован, непоколебљив и прецизан на немачком језику. Али у класи извршних лимузина без директног поређења са конкурентима - нигде. Тако сам се, надајући се да ћу открити ко је овде најбољи, неколико пута променио са Аудија А8 на БМВ серије 7, а затим на Лекус ЛС и назад. И био сам изненађен када сам открио да у смислу удобности и узбуђења за воланом, Ауди А8 у свему није супериорнији од својих конкурената. Али ово захтева детаљнију анализу. Прочитајте упоредну тест вожњу уз учешће Аудија, БМВ-а и Лекуса на АвтоТацхки.ру у марту.
