Тест вожња: Опел Астра Спортс Тоурер 1.4 Турбо ЦВТ

Пета генерација Опел Астре ажурирана је 2019. са новим изгледом, али углавном технолошком надоградњом. Тако су дјелимично усвојени дигитални инструменти и ново сучеље за повезану сателитску навигацију. Осим тога, одржана је премијера индукционог пуњача за паметне телефоне Астра, као и новог аудио система Босе и камере која прати АЕБ и препознавање пешака.

Унутра, упркос подешавањима и надоградњама, наш компактни Опел у најбољем случају изгледа као „класик“. А ако сте помало модеран момак, права реч је досадна. Још увек има довољно места за четворо или пет ако је потребно, а предња седишта нуде одличну подршку (чак и са функцијом масаже).

Што се тиче пртљажника, овде имамо посла са Спортс Тоурером, караван и најнепопуларнијом верзијом Астре у нашој земљи. Па останимо овде још мало, јер ће свако ко одабере ово, чак и корпоративно, то учинити због овог квалитета. Класични Астра Хатцхбацк са 5 врата има пртљажник од 370 л, цена је просечна у категорији. Али шта он ради као станица?

Почнимо са међуосовинским растојањем које се протеже на 2,7 м, само за већи Пеугеот 308 СВ (2,73). Сви остали конкуренти заостају, најближи од њих је Оцтавиа Спортс Вагон са висином од 2,69 м. Али за разлику од водећег у категорији пртљага, Шкоде, Опел Астра Спортс Тоурер има пртљажник за 100 литара мање! Који Опел је знатно дужи од чешког аутомобила: 4,70 м наспрам 4,69 м. Стандардна запремина товара од 540 литара ставља га на дно класификације за ову категорију.

Али од предности аутомобила не може се посебно споменути задње седиште које се преклапа у три дела, 40:20:40, за додатних 300 евра. А такође и дугме на возачевим вратима, које може ограничити висину електричних врата пртљажника.

Бензински мотор је сада 3-цилиндрични у три опције снаге: 110, 130 или 145 коњских снага. Сва три су повезана са шестостепеним мануелним мењачем. Али ако не желите сами да померате ручицу, онда је ваш једини избор 1400 кубика, такође 3-цилиндрични, 145 коња, али искључиво у комбинацији са ЦВТ-ом. Имајте на уму да су и мотор од 1200 кс и 1400 кубика из Опела, а не ПСА.

Стално променљиви погонски мењачи често се оптужују да непрекидно усисавају убрзање попут усисивача. Нешто сасвим природно, јер под оптерећењем овај тип мењача непрестано гура мотор да повећа обртаје. Заправо, у комбинацији са малим бензинским моторима мале снаге, овај феномен се погоршава. Изненађујуће, Астра Спортс Тоурер не пати од овог недостатка. Видите, са 236 Нм већ од 1500 о / мин, можете припазити на проток аутомобила у граду и ван њега, без да 3-цилиндарски мотор прелази 3500 о / мин, што употпуњује максимални обртни моменат.

Овог пута проблем је на другом крају тахометра. Када ловите грам ЦО2, електронска контрола увек бира врло мале брзине у односу на брзину вожње. Ремен варијатора је стално уравнотежен на крајевима ременице, тако да се мотор окреће мало изнад празног хода чак и при 70 км / х! Подразумева се да чим захтевате напајање стављањем ноге на папучицу гаса, мењач неизбежно гори.

Овај мали број обртаја такође оставља утисак да је мотор потпуно угашен, што чујете и осећате разним вибрацијама од целог аутомобила до стуба управљача. Укратко, то је веома неприродно искуство. Можете, наравно, ставити ручицу у мануелни режим, где контрола имитира класичне брзине, али опет, све није фиксирано како треба: полуге раде у „погрешном” смеру - подижу се када се притисну - и нема ручица мењача .

Кључно питање је, наравно, да ли ће се све те жртве исплатити и да ли је Астрина жеђ за плином ниска попут обртаја мотора. Просечна потрошња од 8,0 л / 100 км сматра се добром за своју врсту, док је до 6,5 литара које смо видели, наравно, помажући непостојећем саобраћају, врло добар резултат. Сличан резултат пружа одличан компромис између динамичности и удобности: снажна вуча, прецизан, али чврст осећај и добра апсорпција удараца. Пригушивање би могло бити боље при филтрирању при малим брзинама или великим неравнинама при било којој брзини, са већом крутошћу од стандардних 17 '' 225/45 гума.

Када изађете из Уштеде мотора и возите ову Астру Спортс Тоурер спорије, не будите нестрпљиви. Стабилан, добро уравнотежен и са удобним прогресивним вешањем. Ако се има на шта замерити, то је вишеокретни волан (три окрета од краја до краја) и недостатак доследности. Али ми схватамо да су ово мала слова о карактеру аутомобила.

Астра Спортс Тоурер 1.4Т ЦВТ доступан је од 25 € у богатој верзији Елеганце. То значи да има Мултимедиа Нави ПРО систем са 500-инчним екраном осетљивим на додир, шест звучника и дигиталном камером за поглед уназад. Пакет видљивости са сензором за кишу и аутоматским прекидачем светла са препознавањем тунела је такође стандардни. Што се тиче безбедности, Опелов пакет помоћи за возача око је стандардан и укључује уграђени дистанц на даљину, упозорење на судар унапред, непосредно откривање судара са ограничењем судара при малој брзини и помоћ при враћању траке и задржавању траке. Између остале опреме, вреди поменути 8-смерно електрично подесиво возачко седиште са функцијом масаже, меморијом и подешавањем, као и чињеницу да су два предња седишта проветрена. За више информација о хардверу следите везу овде ...

Астра Спортс Тоурер 1.4Т ЦВТ није наопако у категорији компактног пртљажника у смислу простора пртљажника – напротив, то је један од репова у тој области. Међутим, има веома простран дневни боравак, у комбинацији са високим перформансама и примамљивом потрошњом. Ово последње, међутим, долази на рачун рада мотора који се врти несразмерно малим брзинама са брзином вожње, што значи када од њега затражите да врати снагу. ЦВТ можда не одговара архитектури 3 цилиндра са бубњевима…

Спецификације Опел Астра Спортс Тоурер 1.4 Турбо ЦВТ

Табела испод приказује неке техничке спецификације возила.

Цена	Од 25.500 €
Карактеристике бензинских мотора	1341 цм3, и12, 2в, XNUMX ВЕТ, директно убризгавање, турбо, напред, континуирано променљиви ЦВТ
Перформансе	145 кс / 5000-6000 о / мин, 236 Нм / 1500-3500 о / мин
Брзина убрзања и максимална брзина	0-100 км/х 10,1 секунди, максимална брзина 210 км/х
Просечна потрошња горива	8,0 л / - 100 км
Емисије	ЦО2 114-116 г / км (ВЛТП 130 г / км)
Размеры	4702к1809к1510мм
Пртљажник	540 л (1630 л са преклопним седиштима, до крова)
Тежина возила	КСНУМКС кг