Тест вожња Цхевролет Цамаро 6, рестилинг 2019
Садржина
Ажурирана верзија шесте генерације култног Цамара наставља високо постављати љествицу за све Мусцле Царс. Модел се такмичи са класичним Форд Мустангом и Порсцхе Цаиманом.
Шта је обрадовало дизајнере и инжењере америчке компаније? Погледајмо изблиза овај аутомобил.
Дизајн аутомобила
Произвођач је задржао новину у уобичајеном спортском стилу. Истовремено, дизајнери су успели да изглед аутомобила учине још изражајнијим. Каросерија аутомобила израђена је у две верзије. То је купе са два врата и кабриолет.
Предњи крај има иновативну оптику са атрактивним тркаћим светлима испод сочива. Решетка и усмеривачи ваздуха су сада већи. Хауба је нешто виша. Ове промене су побољшале проток ваздуха у моторни простор. То омогућава мотору да се ефикасније хлади. Огромни 20-инчни точкови наглашени су обимним блатобранима лука.
Задња оптика је добила правоугаоне ЛЕД сочива. Задњи одбојник је дизајниран да нагласи хромиране издувне цеви издувног система.
Димензије ажурираног Цхевролет Цамара су (у милиметрима):
| Дужина | 4784 |
| Ширина | 1897 |
| Висина | 1348 |
| Међуосовинско растојање | 2811 |
| Ширина стазе | Предња 1588, задња 1618 |
| Царињење | 127 |
| Тежина (кг. | 1539 |
Како иде аутомобил?
Ажурирани Цамаро добио је побољшане аеродинамичке карактеристике. Потисна сила на предњој осовини је ојачала. То чини аутомобил стабилнијим у завојима. А подешавања режима „Спорт“ и „Трацк“ омогућавају вам контролу над клизањем моћног „спортисте“ при великим брзинама.
Рестилизовани модел добио је ажурирану спортску суспензију. Променио је заштитну шипку. А његов систем кочења добио је Брембо чељусти. Међутим, на блатњавом и снежном путу, аутомобилом је и даље тешко управљати. Разлог је погон на задње точкове са мотором за тешке услове рада.
Технические характеристики
Главни погонски склопови остају 2,0-литарске верзије са турбопуњачем. Са њима је сада упарен само шестостепени ручни мењач. Купцу је доступна и 6-литарска В-6 верзија која развија снагу од 3,6 кс. Састављен је са 335-степеним аутоматским мењачем.
А за љубитеље праве „америчке снаге“ произвођач нуди 6,2-литарски агрегат. Осмица у облику слова В развија 461 коњску снагу. и није турбопуњач. Овај мотор је упарен са 10-степеним аутоматским мењачем.
| КСНУМКСАТ | 3,6Л В-6 | 6,2Л В-8 | |
| Снага, х.п. | 276 | 335 | 455 |
| Обртни момент, Нм. | 400 | 385 | 617 |
| Мењач | 6-степени ручни мењач | 8-степени аутоматски мењач, 6-степени ручни мењач | Аутоматски мењач од 8 и 10 брзина |
| Кочнице (Брембо) | Вентилирани дискови | Вентилирани дискови, једноклипне чељусти | Вентилирани дискови, 4-клипне чељусти |
| Суспенсион брацкет | Независна шипка за заштиту од превртања са више веза | Независна шипка за заштиту од превртања са више веза | Независна шипка за заштиту од превртања са више веза |
| Максимална брзина, км / х. | 240 | 260 | 310 |
За љубитеље сензација, када брзина аутомобила притисне возача на спортска седишта, произвођач је створио посебан мотор. Ово је осмица у облику слова В са 6,2 литара и 650 КС. Аутоматски мењач омогућава аутомобилу да убрза од 0 до 100 км / х. за само 3,5 секунде. А максимална брзина је већ 319 километара / сат.
Салон
Унутрашњост модификованог Цамара постала је удобнија. Радна конзола је добила 7-инчни мултимедијални систем осетљив на додир.
Спортска седишта су електрично подесива и имају 8 начина подешавања. У луксузним верзијама столице су опремљене системима за грејање и хлађење. Међутим, ситуација са уским задњим седиштима се није променила.
Први узорци 6. генерације имали су ограничен поглед из унутрашњости кабине. Стога рестилизована верзија има систем за надгледање мртвих тачака.
Потрошња горива
У последње време, представници „америчке силе“ доживљавају одређени пад интересовања аутомобилиста. То је због све веће популарности хибридних и електричних возила. Због тога је произвођач морао да направи компромис и смањи „прождрљивост“ новог модела. Упркос томе, аутомобил и даље успева да одржи равнотежу између спортског и практичног изгледа.
Ево података које показује тест мотора на путу:
| КСНУМКСАТ | 3,6Л В-6 | 6,2Л В-8 | |
| Град, л / 100км. | 11,8 | 14,0 | 14,8 |
| Рута, л / 100 км. | 7,9 | 8,5 | 10,0 |
| Мешовити режим, л / 100км. | 10,3 | 11,5 | 12,5 |
| Убрзање 0-100 км / х, сек. | 5,5 | 5,1 | 4,3 (ЗЛ1-3,5) |
Као што видите, упркос пристојној запремини неких агрегата, чак и спортска вожња неће захтевати прекомерну потрошњу горива. Међутим, „прождрљивост“ мотора остаје значајан недостатак америчких класика.
Трошкови одржавања
Модел је опремљен универзалним моторима. Инсталирају се на различите спортске аутомобиле марке. Захваљујући томе могуће је поправити и извршити рутинско одржавање по приступачној цени. Ажурирана верзија аутомобила узима у обзир многе техничке недостатке. Због тога власник новине неће морати често да посећује бензинску станицу ради решавања проблема.
Процењени трошак неких реновирања:
| Zamena: | Цена, УСД |
| Моторно уље + филтер | 67 |
| Филтер кабине | 10 |
| Временски ланци | 100 |
| Кочне плочице / дискови (напред) | 50/50 |
| Квачила | 200 |
| Свећица | 50 |
| Ваздушни филтер (+ сам филтер) | 40 |
Произвођач је успоставио строг распоред редовног одржавања модела. Ово је интервал од 10 километара. На контролној табли постоји посебна икона одговорна за одржавање овог интервала. Бродски рачунар сам надгледа рад мотора и, ако је потребно, обавештава о потреби сервисирања.
Цене Цхевролет Цамаро
Званичници компаније Цхевролет продају нови производ по цени од 27 долара. За ову цену клијент ће добити модел у основној конфигурацији. Испод хаубе биће мотор од 900 литара. Дволитарски аналог процењује се на 3,6 долара.
За тржиште ЗНД произвођач је оставио само један пакет сигурносних и комфорних система:
| Ваздушни јастуци | 8 ком. |
| Пројекција вјетробранског стакла | + |
| Фиксирање сигурносних појасева | 3 бода |
| Сензори за паркирање позади | + |
| Надгледање мртвих тачака | + |
| Попречни сензор покрета | + |
| Оптика (предња / задња) | ЛЕД / ЛЕД |
| Камера за вожњу уназад | + |
| Сензор притиска у гумама | + |
| Кочење у нужди | + |
| Помоћ при кретању уз брдо | + |
| Контрола климе | 2 зоне |
| Мулти волан | + |
| Грејач волана / седишта | + / предња страна |
| Хатцх | + |
| Унутрашње облоге | Тканина и кожа |
Уз додатну накнаду, произвођач може у аутомобил уградити побољшану акустику Босе и проширени пакет помоћника возача.
Модели са најмоћнијим мотором у линији почињу са 63 УСД. Све модификације су доступне у купеу и кабриолетима.
Излаз
У ово доба максимизирања потрошње горива, моћни мишићави аутомобили морају постати историја. Међутим, „обртни момент“ популарности ових култних аутомобила неће ускоро престати. И Цхевролет Цамаро представљен у тестној вожњи је доказ за то. Ово је прави амерички класик, који комбинује најновију технологију и спортске перформансе.
Поред тога, предлажемо да погледамо преглед најбоље модификације Цамара (1ЛЕ):
