Тест: Цан Ам Оутландер витх Апацхе Трацкс
Пошто не живимо на Аљасци, моторне санке се у нашој прељубничкој земљи могу користити само условно. Не кажем да ако заиста имате довољно времена и каравана, викенда негде код Крвавца или радите као домар у планинарском дому на Кофцу, имовина је оправдана и, бар у трећем случају, и рационална.
Иначе, за тих неколико бесплатних зимских дана када почне да хара низ снежно беле падине, има смисла (ах, паметан и адреналински спорт ...) да овог викенда једноставно изнајмите санке за тих 300 евра.
Друга опција да се победи бели крпељ је четвороточкаш, према кућном четвороточкашу са погоном на сва четири точка. Умотан у праве гуме, са снегом се носи веома самопоуздано, боље од већине теренских возила, али када једном има снег у крилу, не иде даље.
Дакле, постоји и трећа опција: гусеница на четири точка... Од пролећа до касне јесени на аутомобилу имате точкове са (офф-роад) гумама које замењујете гусеницама за зиму.
Апацхе је систем америчког произвођача, али је гусеница прилагођена за уградњу на АТВ-е са погоном на сва четири точка. Уклоните точак и замените га гусеницом.
Према речима менаџера Ски & Сеа Сервице Марка Јагра, прелазак са мрког медведа на белог може се обавити и у вашој кућној гаражи ако сте током младости мало тренирали са Томосакијем.
Асортиман Оутландер, који је један од радних четвороточкаша у понуди америчког произвођача Цан Ам, чине модели запремине 400, 500, 650 и 800 кубних центиметара и претрпио је неке промјене за 2010. годину.
Они су се променили геометрија вешања предњих точкова, замењени предњи и задњи амортизери, 650% већа снага у верзији КСНУМКС цц, побољшан проток ваздуха до хладњака за течност, уграђени нови (лакши) алуминијумски точкови, редизајнирано и можда најважније додато ДПС (динамичко напајање) управљање) или према локалном „серво билансу“.
Тако је, помаже возачу да промени смер електромотор... Можете бирати између два радна нивоа (МИН и МАКС) у зависности од сложености терена: за бржу вожњу (нпр. По макадаму) користи се први програм, а за спорији „успон“ на технички изазовним основама, бирамо "макс. помоћ ”уз додатну електричну подршку.
Каталог обећава да ће са Опремљен ДПС -ом возило са четири точка преноси мање површинског удара на управљач, али нажалост нисмо успели ово да проверимо или је то тешко потврдити, јер стаза опремљена стазама другачије реагује на терен од конвенционалног АТВ-а.
Електроника је, међутим, добро дошла Апачу, јер скретање при нижим брзинама није био лак задатак. Будући да је на гусјеницама много више тла (снијега), отпор управљања при скретању логично је већи, и из истог разлога, а и због већег трења гусјеница (у успоредби с гумама), потребна је и одређена снага мотора . себе.
Нећемо расправљати да је 650 "цц" премало, пошто се овај аутомобил креће изненађујуће брзо, али ипак - када се отворени пут мало подигне, снага за тумарање је на измаку и до тада је адреналински наркоман већ погодио да приликом куповине треба да изабере верзију од 800 ццм.
Снага је довољна за сигурне спустове јер је још доступна геарбокто вас успорава и омогућава вам да се попнете на тако стрме падине да оставља возача у великој потреби пре него што се аутомобил поквари, или, како је рекао фотограф док је тражио погодну локацију за дигитално снимање Оутландера: не треси ме! "
Али немојмо само хвалити - може се и сахранити... Овај пут није било много снега, али се још сећам прошлогодишње презентације на Рогли, када је возач оставио испред мене само погон на задње точкове (мењачи са мењачем на десној страни управљача) и ја сам заглавио у гомила ораног снега. поред пута.
Нису помогли ни погон на сва четири точка, ни мењач, ни гурачи колега, помоћ другог возила на четири точка на Апачу није била потребна.
Дакле, у овом тестном случају, постојао је још један уређај који би могао бити од користи у таквим случајевима − Телетина, који вуче до тоне и тежи 300 килограма. Тако са Оутландером такође можете притећи у помоћ комшији док залази у незаустављиви Ладо Ниво.
Витлом реномираног произвођача Варн може се управљати и са управљача и помоћу даљинског управљача (преко кабла), који је ускладиштен испод предње полице. да део стандардне опреме на верзији КСТ, поред ДПС-а (динамичког управљања), побољшаног и бржег Висцо-Лок КЕ диференцијала, алуминијумских точкова од 12 инча, више теренских зупчаника, предњих и задњих штитника црева и штитника за руке.
Тако је пакет веома богато опремљен, што је приметно и по цени. Цена за војну (или ловачку) графику АТВ -а у боји са додатним Апацхе нумерама прелази 20 хиљада.
За размишљање: Сузуки Јимни са погоном на сва четири точка кошта око пет хиљада мање, а да не спомињемо колико руских поља добијете за тај новац.
Али продавац нуди другачију математику: четвороточкаш (14.400 евра) плус моторне санке (најјефтинији у њиховој понуди је 8.390 евра) је више од четвороточкаша са гусеницама Апацхе (20.594 евра). Да не спомињемо слику Ладе Ниве ...
Техничке информације
Модел: Цан Ам Оутландер Мак 650 КСТ са Апацхе стазама
Основна цена модела: 13.900 ЕУР
Цена пробног аутомобила: 14.400 € 6.194 + КСНУМКС КСНУМКС € Апацхе песме
мотор: двоцилиндрични В, четворотактни, течно хлађени, 649 ццм? , 6 вентила по цилиндру, електронско убризгавање горива.
Максимална снага: на пример.
Максимални обртни момент: на пример.
Пренос енергије: Варијатор аутоматског мењача, погон на сва четири точка, мењач.
Рам: цев од нерђајућег челика
Кочнице: два намотаја напред, један намотај позади.
Суспензија: предњи двоструки А-кракови са једним амортизером по точку, ход 203 мм, задње једно вешање са једним амортизером по точку, ход 229 мм.
Гуме: 26 к 8 к 12, 16 к 10 к 12.
Висина седишта од земље: 877 мм
Резервоар за гориво: 16 л.
Међуосовинско растојање: 1.295 мм
Тежина (сува): КСНУМКС кг.
Представник: СКИ & СЕА, доо, Лочица об Савињи 49 б, Ползела, 03/492 00 40, ввв.ски-сеа.си.
Хвалимо и замерамо
+ мотор, мењач
+ богата опрема
+ израда, поузданост
+ капацитет поља
+ удобност
+ може се користити током целе године
-
цена
- за захтевније возаче у случају да стаза нема снагу
- интензивно маневрисање при малим брзинама
Матевж Грибар, фото: Алес Павлетић
