Технологија наношења течне гуме за аутомобиле

Пре или касније, сваки власник аутомобила суочава се са потребом да делимично или у потпуности обоји аутомобил. То се може догодити из различитих разлога - од обилне појаве корозије до једноставне жеље да каросерија добије свежији изглед.

За сликање се користи много различитих технологија. И у овом прегледу ћемо размотрити једну од напредних технологија - течну гуму за каросерију.

Шта је течна ауто гума?

Сам ефекат употребе течне гуме врло је сличан употреби винил филма. Обрађена површина добија оригиналну мат или сјајну структуру. Течна гума је смеша на бази битумена.

Материјал се користи у следећим областима:

• Хидроизолација, израђени су геотекстили;
• Заштита обојене површине од механичког напрезања (у случају аутомобила, слој спречава стварање иверја када каменчићи ударе у тело);
• У грађевинарству (хидроизолација подова, подрума и подрума, темеља, кровова);
• У пејзажном дизајну (када се створи вештачки резервоар или поток, његово дно и зидови се обрађују тако да вода не продире у земљу, а резервоар не треба стално допуњавати великом количином воде).

Аутомобилски мастик се користи за фарбање тела, као и за антикорозивну обраду. Филм се наноси прскањем попут обичне боје.

Карактеристике течне гуме

Течна гума се састоји од смеше воде и битумена у комбинацији са хемикалијама, због чега има следећа својства:

• Заштита основне боје од иверја;
• Подноси и високе и ниске температуре;
• Премаз се не плаши промене температуре и влажности;
• Отпоран на УВ зраке;
• Висок коефицијент протуклизности;
• Отпоран на агресивне ефекте хемикалија, које се зими посипају по путу.

У поређењу са винилом, течна гума има неколико предности:

• За фарбање аутомобила није потребно растављати каросерију;
• Производ се наноси прскањем;
• Висока адхезија, тако да нема потребе за претходном површинском обрадом (брушење и грундирање);
• Чврстоћа слоја на ударце због еластичности материјала;
• Супстанца се савршено наноси на било коју површину - сјајну или храпаву,
• Има максималну адхезију на било који материјал - метал, дрво или пластику;
• Могућност исправљања мањих недостатака на телу;
• Боја се осуши у року од сат времена, а поступак лечења целог тела траје не више од 12 сати;
• По жељи се слој може уклонити без оштећења доњег слоја лака, након чега на телу неће бити лепљивог слоја који је тешко уклонити;
• Углови и конвексни делови се боје врло лако, нема потребе за резањем материјала на завојима тако да се не формирају набори;
• У поређењу са конвенционалном бојом, материјал не капље;
• Не формира шавове.

Шта се дешава са произвођачима

Хемијска формула супстанце подразумева способност промене текстуре боје помоћу битуменске базе. Постоје и сјајна и мат завршна обрада. Будући да основна боја захтева мало воде, на располагању је широк спектар боја. Главна ствар је да документација аутомобила дозвољава употребу одређене боје.

Међу произвођачима најпознатији је амерички - Пласти Дип. Поред популарности, таква боја је најскупља. Најчешће се користи за глобално фарбање возила.

Ако требате да обојите само неке елементе, на пример фелге, онда можете одабрати јефтиније аналоге, на пример:

• Дип Теам - руски произвођач;
• Гумена боја је заједничка руско-кинеска производња (такође названа Царлас).

У већини случајева боја се продаје у аеросолима. За обраду великих површина многи произвођачи испоручују материјал у великим контејнерима. Ако боју купујете у кантама, онда заједно са њом можете купити боју која ће вам помоћи да направите сопствену боју или нијансу.

Како сликати гумом с властитим рукама

Поступак фарбања аутомобила подељен је у две фазе: припремну и саму фарбање. Да би се слој чврсто држао, током бојења треба строго поштовати препоруке произвођача за наношење супстанце.

Припрема машине

Пре фарбања, морате темељито опрати аутомобил да бисте уклонили прашину и прљавштину. Ако то није учињено, након што се боја осуши, прљавштина ће се ољуштити и формирати мехур.

Након прања, аутомобил се осуши, а обрађена површина се одмашћује. Након тога се затварају сва подручја која се неће обрађивати. Највише пажње треба посветити отвору хладњака, точковима и стаклу. Покривени су фолијом и селотејпом.

Приликом фарбања точкова, кочни дискови и чељусти такође морају бити покривени. Тако да касније, приликом замене неких делова тела, боја не пукне, морају се демонтирати и посебно обрадити. На пример, то треба урадити са квакама на вратима тако да не чине један слој са облогом тела. Захваљујући томе, лако се уклањају без штете главном украсном слоју.

Припремни рад укључује и мере личне заштите. Као и код осталих хемикалија, течна гума захтева употребу респиратора, рукавица и заштитних наочара.

Место на коме ће аутомобил бити обојен мора бити добро осветљено и проветрено. Веома је важно да је и без прашине. Ово је посебно важно ако се користи сјајна боја.

Ако се обрађује цео аутомобил, боја се мора купити не у лименкама (нијансе се могу разликовати у различитим серијама), већ у кантама. Ради уједначене боје, материјал треба премештати из више контејнера.

Додавање боје у пиштољ за прскање не би требало да се врши док се резервоар не напуни, већ две трећине запремине. Неке врсте боја треба разређивати растварачем - то ће бити назначено на етикети.

Обољење

Пре прскања машине потребно је испитати како ће се материјал понашати под притиском. Узорак ће показати на који начин прскања треба поставити звоно како би се материјал равномерно распоредио по површини.

Иако просторија треба добро проветравати, промаја не сме бити дозвољена, а температура ваздуха треба да буде унутар 20 степени. Већина корака биће описана на налепници на амбалажи.

Основна правила су:

• Прскање треба вршити на удаљености не већој од 150 милиметара, али не ближе од 10 цм;
• Млазница за прскање треба да буде постављена окомито на површину коју треба третирати;
• Не померајте прскалицу наглим покретима. У овом случају, на ивицама ће бити више боје него у центру, а то ствара места на телу;
• Сваки појединачни слој треба мало да се осуши, а боја треба да се нанесе највише три слоја одједном.

Сама технологија наношења боје је следећа:

• Први слој. Наноси се што је могуће тањи. Његова дебљина треба да буде таква да се површина преклапа само 50 процената - не више. У овој фази производ може лежати неравномерно. То је нормално. База се суши 15 минута;
• Други слој. Принцип остаје исти. Само површину треба темељитије обрадити. У овој фази неће се постићи ни максимално преклапање доњег слоја. И то је такође у реду;
• Декоративни слојеви. Њихов број зависи од тога колико боја аутомобила треба да буде засићена. Сваки следећи слој се такође суши 15 минута.

Пре него што започнете уклањање маскирне траке и филма, потребно је да оставите да се боја мало осуши - довољно је сат времена. Пошто се течна гума, након стврдњавања, може уклонити попут филма, тада у овом тренутку не треба изводити оштре покрете како не би поткопали слој на ивицама. Ако на зглобовима добијете мало већи слој, можете користити грађевински нож.

Коначно очвршћавање наступа након једног дана, а аутомобил можете опрати тек након три дана и то без употребе абразивних материјала (четкица) или бесконтактног прања.

Још једна нијанса. Материјал се плаши ефеката бензина. У контакту са горивом, боја има способност растварања. Из тог разлога морате бити изузетно опрезни приликом пуњења горивом и избегавати капање близу врата резервоара за гориво.

Зашто одабрати течну гуму?

Многи власници аутомобила заустављају се на течној гуми, јер сам поступак прскања не захтева сложени припремни рад и посебне вештине (само способност равномерног наношења аеросолних материјала тако да се не стварају мрље). Одсуство опуштености омогућава чак и почетнику употребу производа, а ако је направљена грешка, еластична мембрана се лако може уклонити са површине тела.

Аутомобил третиран течном гумом мање је склон корозији, а изглед аутомобила задржава своју свежину неколико година. Боја не бледи нити се љушти када је изложена температурним колебањима као већина винил филмова.

Колика је потрошња течне гуме

Типично, аеросоли показују колико се површина може третирати са датом запремином. У већини случајева једна лименка је довољна да покрије један квадратни метар у 8-9 слојева.

Ево потрошње боје биће при обради различитих површина и елемената каросерије аутомобила (ако се наноси од 6 до 9 слојева):

Радни комад:	Димензије:	Просечна потрошња (А - аеросолна конзерва; К - концентрат, литри)
Дискови на точковима:	4хр14	КСНУМКСА
	4хр16	2A
	4кр18	4A
	4кр20	5A
Поклопац хаубе	Лимузина, класа Ц, Д.	КСНУМКСА
Кров	Лимузина, класа Ц, Д.	КСНУМКСА
Пртљажник (поклопац)	Лимузина, класа Ц, Д.	КСНУМКСА
Шасија	Лимузина, класа А, Б.	4-5 К
	Лимузина, класа Ц, Д.	6-7 К
	Седан, класа Е, Ф, С.	10-12 К.

Боја се разређује према препорукама појединачног произвођача. Концентрат се разблажи растварачем у истом омјеру - 1к1. Такође треба имати на уму да ће приликом пребојавања са црне на савршено белу, потрошња материјала бити што већа. У случају података приказаних у табели, биће потребно готово 90 посто више боје.

За и против

Предности течне гуме укључују:

• Заштита од ударца - сам филм се може огребати, али главна боја неће трпети (то зависи од дубине оштећења - у несрећи ће аутомобил и даље бити огребан и деформисан);
• Једноставност и једноставност употребе;
• Ако је потребно, украсни слој се лако може уклонити и не оставља трагове;
• Ниска потрошња;
• У поређењу са лепљењем винилом, боја се наноси много брже и без стицања посебних вештина;
• У неким случајевима вам омогућава да локално уклоните недостатке;
• Након сушења, аутомобил се може опрати на било који начин прихватљив за обраду каросерије аутомобила;
• Побољшава изглед возила.

Поред многих предности, овај премаз има и неколико значајних недостатака:

• Иако материјал штити главну фарбу од огреботина и иверја, он сам временом има тенденцију да стари, што слаби заштитна својства и квари изглед аутомобила;
• Рок употребе украсног слоја није већи од три године, а ако не следите технологију током бојења (горе описано), овај слој ће трајати највише годину дана;
• У топлоти, филм омекшава, што повећава ризик од гребања слоја;
• Течна гума је веома осетљива на производе који садрже уље - бензин, битумен, раствараче, дизел гориво итд.

Цео поступак и ефекат премазивања пластидипом (течна гума) приказан је у следећем видео запису:

Ауто фарбање Пласти Дип Цхамелеон (цео поступак)

Питања и одговори:

Колико дуго течна гума траје на аутомобилу? Зависи од произвођача, услова примене на телу и услова рада. У просеку, овај период варира од једне до три године.

Како правилно фарбати аутомобил течном гумом? Машина мора бити чиста и сува (нарочито пукотине и спојеви делова). Супстанца се наноси окомито на површину и на истој удаљености (13-16 цм од површине) у неколико слојева.

Како очистити аутомобил од течне гуме? Угао се гурне нагоре и поклопац се повуче до средине дела. Најбоље је да га скинете у једном комаду како не бисте огребали тело хватањем поклопца. Остатке је боље не подићи, већ их уклонити крпом.