Технологија и врсте полирања каросерије аутомобила
Садржина
Нови аутомобил увек изгледа сјајно, али током рада на телу се неизбежно појављују огреботине, чипс и удубљења. Ако је аутомобил дуго под отвореним небом, онда и спољно окружење негативно утиче на изглед. Чак и четком отресајући прашину или снег са тела, остају микро огреботине, које постају видљиве из непосредне близине. Полирање може помоћи у враћању сјаја и заштити лака. Даље ћемо разговарати о врстама и технологији полирања каросерије аутомобила.
Шта је полирање каросерије аутомобила?
Сврха сваког полирања је једноставна и јасна - да храпава површина са огреботинама буде глатка и сјајна. Ако је каросерија аутомобила изгубила свој пријашњи изглед или је власник само желео да је освежи, онда ће то учинити правилно полирање. Посебну пажњу треба обратити на реч „тачно“, пошто се недавно појавило много метода полирања лепим именима, али не дајући жељени резултат.
Треба напоменути да ово није најбржи процес. Ако вам се обећа да ћете уклонити све огреботине и чипове за 3-4 сата, онда је ово највероватније подвала. За то време можете само козметички прикрити штету, али с временом ће се поново појавити.
Добар мајстор који детаљно израђује детаље користи различите алате и материјале изводећи посао у неколико фаза како би постигао прави резултат.
Извршна технологија
Квалитетно полирање се врши у неколико фаза:
- Припрема површине: сушење, чишћење, препознавање најнеисправнијих подручја и огреботина, одмашћивање површине, лепљење траком. Наношење глине за полирање на чисто тело. Ово ће уклонити остатке остатака. Ако се на телу нађу озбиљнији метални ивер, они ће накнадно бити упадљиви. Због тога се таква оштећења морају поправити бојањем лаком, а затим обрадити.
- Брушење абразивном пастом. У овој фази уклањају се дубоке огреботине. Абразив уклања лакирање дебљине до седам микрона. Мајстор користи дискове за полирање на које се наноси абразивна паста. Ово је најдужи и најтежи процес који захтева одређене вештине. Неопходно је не само уклонити огреботине, већ и не покварити лак.
Точкови за полирање такође се разликују по тврдоћи. Обично се разликују по боји: бела, наранџаста, плава, црна.
Прва два имају тврду и средње тврду текстуру. Такође, занатлије-потрошачи користе машине за полирање и ексцентричне машине. Рад са абразивном пастом одвија се при брзинама од 900 до 2000 о / мин.
- Ресторативно брушење фином абразивном пастом. Отклањају се мали ризици и огреботине.
- Заштитно брушење неабразивном пастом. Заштита тела и побољшање сјаја. За завршно полирање узмите мекане точкове за полирање црне и плаве боје.
Колико пута то можете учинити?
Ако говоримо о висококвалитетном абразивном полирању, онда све зависи од дебљине лака. Калкулације нису тако тешке. У просеку је дебљина слоја лака 30 микрона. У процесу рада уклања се на различитим местима од 3 до 7 микрона, у зависности од дубине огреботина и истрајности господара.
Тако се може извршити максимално 1-3 полирање фабрички обложеног тела.
Такође, полирање ће бити корисно након свежег фарбања каросерије аутомобила. Ово ће уклонити мат ефекат, неправилности и храпавост и дати сјај. Након фарбања, препоручљиво је сачекати 3-4 недеље док се лакирање потпуно не осуши.
Врсте полирања
Тренутно на тржишту можете изабрати много лакова. Од дубоког абразива до „нанополирања“ специјалним једињењима са лепим именима. Често иза допадљивих имена и псеудо-технологија крије се маркетиншки трик, на који власници аутомобила нестрпљиво кљуцају. Заправо се могу разликовати само три врсте полирања.
Абразивно
Процес абразивног полирања је горе описан. Само тако можете постићи заиста висококвалитетан резултат и ослободити се огреботина на телу. Наравно, абразив уклања неколико микрона лака, али без њега не можете. Дебљина уклоњеног премаза већ ће зависити од вештине мајстора.
Овом технологијом се нужно користи неколико врста паста и точкова за полирање, разни одмашћени и адитиви, специјални алати и још много тога. У просеку, процес траје 14-18 сати. Просечни трошак је од 11 до 000 хиљада рубаља.
стандардни
Стандардно полирање се назива и "дво-пасте лак". Ово је најчешћа технологија јер захтева мање времена, труда и новца. Уклања мање огреботине и огреботине на телу, али остаће дубља оштећења.
У основи, ово су последње две фазе абразивног полирања. Мајстор који користи ротациону машину, точке за полирање и грубу или фину абразивну пасту уклања не више од 1-3 микрона лака.
Затим се наноси завршна паста без абразива. Тело добија сјај. Ова опција је негде између абразива и завршног полирања. Погодно ако на телу нема озбиљних огреботина и чипова.
У просеку, процес траје 4-5 сати. Мајстор користи мање материјала и времена, па је самим тим и трошак нижи. У просеку износи 5 - 000 рубаља.
Заврши
Ова врста полирања назива се и анти-холограм или „једнолепни лак“.
Ово чак није ни потпуно полирање, јер неабразивна паста, чак и са јаком жељом, неће моћи уклонити ризике и огреботине. Максимално за шта је такав премаз способан је уклањање дугиних мрља, привремено попуњавање огреботина и давање сјаја, опет привремено. Ова метода се обично користи пре продаје аутомобила.
Заштитни премази
Многе радионице примењују заштитне премазе као лак и обећавају чудесне ефекте. Таква једињења попут течног стакла, керамике, воска могу се назвати "заштитним" само условно. Након наношења површина заиста постаје врло глатка и сјајна. Заправо, ово је максимум који дају. Њихов ефекат је искључиво козметички и нестаће након неког времена, а огреботине ће вероватно остати.
За и против
Предности полирања су очигледне:
- тело сјајно попут огледала;
- уклањање свих огреботина и трагова;
- презентативан поглед на аутомобил.
Међу недостацима су следећи:
- уклања се одређена дебљина лака;
- поступак није лак и дуготрајан, па кошта пуно.
Ако желите да каросерија аутомобила блиста попут фабрике, полирање вам може помоћи. Само треба да разумете која врста посла је потребна за одређени премаз. Желео бих да освежим изглед - тада ће завршна обрада или стандард учинити, а ако требате уклонити дубоке огреботине, само абразив ће вам помоћи. Главна ствар је пронаћи доброг мајстора који ће ефикасно обавити посао.
