Пробна вожња Волксваген Голф ГТД и ГТИ: цене за Немачку – Преглед
Фолксваген је објавио цене за спортске верзије Голфа. Под називом ГТД е ГТИ, оба имају динамичнију и диференциранију естетику од осталих модела и комплетнија су и богатија опремом. Могу се наручити са троје или петоро врата. Волксваген Голф ГТД Ла Волксваген Голф ГТД Опремљен је 2.0 ТДИ ЦР мотором од 184 коњских снага и може се наручити са шестостепеним мануелним мењачем или са секвенцијалним шестостепеним ДСГ мењачем са двоструким квачилом. Такође је укључен и БлуеМотион пакет, који смањује просечну потрошњу горива на 4,2Л/100км (4,5Л са ДСГ-ом). Волксваген Голф ГТИ У поређењу са Волксваген Голф ГТИ, ово одговара 2.0 ТСИ 220 КС који се такође нуди са ручним или…
Тест вожња Волксваген Пассат: стандардна
Дволитарски бензински мотор овог ажурираног модела постиже скоро потрошњу дизела Фолксваген Пасат је најуспешнији модел средње класе на свету, са више од 30 милиона продатих возила. Мало је вредно помињати да је током година овај аутомобил постао репер за свој сегмент по низу кључних параметара. Модернији изглед Прошле године, Фолксваген је претрпео огромну преобразбу Пассата, пошто је нови аутомобил премијерно приказан у Бугарској на Салону аутомобила у Софији 2019. у октобру. Промене екстеријера су пажљиво размотрене - стручњаци Фолксвагена су додатно нагласили и унапредили дизајн Пассата. Предњи и задњи браник, решетка и Пассат лого (сада у средини позади) имају нови изглед. Поред тога, нови ЛЕД фарови, ЛЕД…
Пробна вожња Волксваген Црафтер, велики комби са елементима лимузине.
Поред оптимизоване шасије и торзионо круте каросерије, прецизни електромеханички волан доприноси прецизном осећају, што такође доприноси мањој потрошњи горива у поређењу са хидрауличним серво управљачем. Пре свега, он је развојним инжењерима дао могућност да уграде безбедносне системе и системе за помоћ возачу током вожње. Ту спадају системи познати из путничких аутомобила, као што су активни темпомат са упозорењем на судар, помоћ при бочном ветру, систем за право проласка, упозорење при паркирању премале величине и систем помоћи при паркирању у којем возач контролише само педале. Презентација је такође указала на помоћ у вучи приколице или превртању приколице, којом возач згодно управља помоћу полуге за подешавање ретровизора и ...
Пробна вожња Волксваген квартетом: Ауди К2, Сеат Атеца, Шкода Кодиак и ВВ Тигуан. Шта их спаја, шта их раздваја?
Не, не говоримо о погону на сва четири точка, иако га могу имати сва четири. Говорићемо о четири нова адута из Фолксваген групе који ће вероватно решити проблеме које су замишљали због намерног обмањивања о емисији дизел горива. Међутим, након неколико месеци, четири бренда су понудила своје нове производе купцима, а сви су користили добро познату основу дизајна – модуларну платформу са попречним мотором (МКБ). Ове године на скупу свих кандидата за награду Европски аутомобил године у Таннистесту у Данској, имали смо директну прилику да упоредимо ова четири прва кросовера и СУВ-а, који су рођени на основу заједничких принципа. Тигуан испред Куа и Атеца, последњи ...
Тест вожња Волксваген Терамонт
Највећи Фолксваген на свету себе назива или Атлас или Терамонт, радује својом пространошћу и изненађује изгледом. Чини се да би овај кросовер гласао за Хилари, али, за разлику од ње, свима је погодан и самим тим осуђен на успех.Случајни сусрети се не дешавају случајно. У Сан Антонију у Тексасу изненада смо срели Тимофеја Мозгова, главног руског кошаркаша са друге стране океана. Центар ЛА Лејкерса изашао је да ћаска из оближњег хотела и лако је пресекао сву баналност о аутомобилима који су му били скучени. „Па „паметно“ је било премало“, сажалио ме се коначно овај огромни Рус. У року од XNUMX сата, возио сам Атлас/Терамонт, највећи цроссовер СУВ који је Волксваген икада направио. У ствари, аутомобил у који би Мози дефинитивно без проблема уклопио зове се Терамонт - са првим словом Т, као и сви Фолксваген кросовери и СУВ-ови. Под овим именом, кросовер ће бити објављен на руском ...
Пробна вожња ВВ Тигуан: Званичне фотографије и први утисци уживо
Са 4,43 метара дужине, 1,81 метра ширине и 1,68 метара висине, Тигуан је заправо већи од Голфа Плус (који је дугачак тачно 4,21 метар), али је ипак знатно компактнији од свог великог Тоуарега колеге са дужином каросерије 4,76 метара. Представник ауто мотор унд спорт имао је част да учествује на завршним тестовима аутомобила у Намибији. Како кажу у маркетиншком одељењу компаније, нови модел спада у категорију урбаних мултифункционалних возила, која су у потпуности погодна за употребу од стране људи који воде активан животни стил у слободно време. Задње седиште се може померити за 16 у хоризонтални положај, а пртљажник прима од 470 до 600 литара. Овај концепт је позајмљен од Голфа Плус (успут, унутрашњост Тигуана показује прилично блиску…
Пробна вожња ВВ Мултиван, Мерцедес В 300д и Опел Зафира: дуг сервис
Три пространа путничка купатила за велику породицу и велику компанију Чини се да је запосленима у ВВ-у било важно да нагласе своје гледиште. Због тога је након модернизације ВВ аутобус добио назив Т6.1. Да ли је мала надоградња модела довољна за борбу против новог? Опел Зафира Лифе и освежавајућа Мерцедес В-Класа у упоредном тесту моћних дизел комбија? Тек треба да сазнамо, па хајде да се спакујемо и кренемо. Ох, како би било дивно када бисмо после толико година ипак могли да вас изненадимо нечим. Покушајмо да поставимо питање, као у ТВ игрици: ко је најдуже на власти - савезни канцелар, вуду као званична религија Тахитија, или садашњи ВВ Мултиван? Да, спорно такмичење између вудуа и...
Тест вожња ВВ Пассата против Тоиоте Авенсис: комби двобој
Велика унутрашња запремина, ниска потрошња горива: то је концепт иза Тоиота Авенсис Цомби и ВВ Пассат Вариант. Питање је само колико добро се основни дизелаши носе са оба модела? Тоиота Авенсис Цомби и ВВ Пассат Вариант кокетирају са својом практичношћу, видљивом у сваком детаљу. Али ту је крај сличностима између ова два модела, и ту почињу разлике – док Пассат привлачи пажњу својом великом, сјајном хромираном решетком, Авенсис остаје потцењен до краја. Пассат побеђује у погледу унутрашњег простора – захваљујући већим спољним димензијама и рационалнијој употреби корисне запремине, модел нуди више простора за путнике и њихов пртљаг. Простора за главу и ноге за путнике позади биће довољно за обоје…
Тест вожња Волксваген Голф 2.0 ТДИ: Најбоље или ништа
Упознајте осму генерацију Голфа са дизел мотором и ручним мењачем. Нови Голф је подједнако традиционалан у погледу спектра функција које нуди, као и револуционаран у погледу управљања овим функцијама. По правилу, за Волксваген, револуционарне технолошке промене се комбинују са пажљиво разматраним еволуционим развојем. Модел има нешто израженије ивице, мишићавију линију рамена тела, смањена је висина каросерије, а чини се да је „изглед“ фарова концентрисанији. Дакле, голф је још увек лако препознатљив као голф, што је добра вест. Испод паковања, међутим, налазимо прилично радикалне иновације. Нови ергономски концепт је у потпуности заснован на дигитализацији, чинећи да се возило значајно разликује од својих претходника. Заправо, одбацивање већине класичних...
Тест вожња Опел Цорса против ВВ Пола: Мали аутомобили дуго времена
Нова Опел Цорса је израсла у прилично велики аутомобил. Али да ли је довољно бити погодан за дуга путовања, као признати лидер мале класе - ВВ Поло? Поређење дизел верзија 1.3 ЦДТИ и Поло 1.4 ТДИ са 90 и 80 кс. редом. Витх. Шансе Цорсе да преузме озбиљну конкуренцију од ВВ Пола изгледају добре. Пре свега, Опел ће се суочити са потпуно новом и свежом силом против свог најопаснијег противника, који несумњиво има одличну репутацију, али већ има више од пет година. И друго, „мали” Опел је толико порастао да његов ривал ВВ пред њим изгледа готово минијатурно. Мала споља, велика изнутра Цорса нуди довољно унутрашњег простора и пружа скоро савршену удобност за четири путника. Путници…
Пробна вожња ВВ Јетта: тако озбиљно
Даље од Голфа, ближе Пассату: својим већим изгледом и елегантним дизајном, ВВ Јетта је намењен средњој класи. Сада можемо рећи једну ствар - Јетта импресионира много више од пространог пртљажника типичног за модел. Да ли се сећате скромне Јетте И из 1979. године, коју су редовно називали „мали аутомобил испред, контејнер позади“? Па, сада можемо заборавити на стару улогу модела, која је дуги низ година остала у главама већине људи као "голф са гепеком". Ипак, препоручљиво је да из сећања не избришемо Јетту ИИ, о којој је још 1987. године писао наш уважени бивши колега Клаус Веструп, инспирисан посебним шармом аутомобила који се труди да добро ради свој посао...
Пробна вожња Волксваген Пассат ГТЕ: иде и на струју
Ознака ГТЕ сада је свима јасна. Као и код Голфа, Пассат је поред два мотора, бензинског и електричног са турбопуњачем, и додатак за складиштење електричне енергије помоћу којег можете да струју из кућне утичнице пребаците у поуздано моћну батерију преко конектора за пуњење. Овако опремљен Пасат је свакако нешто посебно, не само због цене. Али пошто ће, као и Голф ГТЕ, Пассат бити веома богат са овом ознаком, вероватно неће имати превише проблема да продају највећи европски аутомобил. Укратко, основна технолошка ситуација је следећа: без турбо-бензинског мотора не би радио, па има четвороцилиндрични мотор са истим радним ...
Приручник за аеродинамику
Најважнији фактори који утичу на отпор ваздуха возила Низак отпор ваздуха помаже у смањењу потрошње горива. Међутим, у овом погледу постоје огромне могућности за развој. Осим ако се, наравно, стручњаци за аеродинамику не слажу са мишљењем дизајнера. „Аеродинамика за оне који не знају да праве мотоцикле. Ове речи је изговорио Енцо Ферари шездесетих година и јасно показују однос многих дизајнера тог времена према овој технолошкој страни аутомобила. Међутим, тек десет година касније догодила се прва нафтна криза, која је из корена променила цео њихов систем вредности. Времена када су све силе отпора при кретању аутомобила, а посебно оне које настају када он прође кроз ваздушне слојеве, превазиђене обимним техничким решењима, као што су повећање запремине и снаге мотора,...
Тест вожња ВВ Пассат, Ниссан Мурано, Субару КСВ и Инфинити ККС70
Субару КСВ са заборављеним путницима, веома удобан и безбедан Инфинити ККС70, потрага за кућном софом у ВВ Пассат-у и економична евиденција у Ниссан Мурано-у Сваког месеца уредници АвтоТацхки бирају неколико аутомобила који се продају на руском тржишту одмах и смисли различите задатке за њих. Крајем марта и почетком априла размишљали смо о безбедности Инфинити ККС70, тражили софу за кућу у Фолксваген Пасату, поставили рекорде уштеде горива док смо возили Ниссан Мурано и из неког разлога заборавили на путнике у Субару КСВ. Јевгениј Багдасаров заборавио је на путнике у Субару КСВ У ствари, КСВ је повишен хечбек Импреза, али се уопште не плаши покварених регионалних путева. Да није био дуг нос, могао би ићи довољно далеко ван пута. За шта? Пустити фонтане снега и блата испод точкова је бар забавно. Клиренс Субару КСВ је већи од 20 цм, а власнички систем погона на сва четири точка се не плаши дугог…
Тест вожња ВВ Т-Роц: спорт и музика
Први утисци о Волксвагеновом најновијем и најповољнијем СУВ моделу Дефинитивно постоји место за Т-Роц на сунцу. Чак и поред повољних тржишних услова који су кросовере учинили безграничним хитом у последњој (а вероватно и наредној) деценији, развој Фолксвагенове линије је сам по себи ослободио довољно простора за компактни СУВ – Тигуан је значајно растао током генерација, а нова проширена верзија Аллспаце-а је додала још више од 20 центиметара његовој импресивној грађи. Све ово је савршена претпоставка за свежу и динамичну опцију за млађу публику која се ослања на спортски дух у дизајну, забави и модерној електроници у опреми. У том смислу, блиски рођак Аудија у другом кварталу, више пажње се поклања првом слову акронима СУВ него ...
Тест вожња Волксваген Пассат ЦЦ
Видео Ово је управо оно што су људи из Фолксвагена имали на уму: овај ЦЦ непогрешиво изгледа као члан породице Пассат, али се у исто време веома разликује од њега. Он нема узора; идеју је у модерно доба реализовао Штутгартски ЦЛС, али у другој величини иу потпуно другом ценовном рангу. Дакле, ЦЦ такође нема директног конкурента и стога, ако се мало умешамо у простор стратега, нема типичног купца. Сада. Међутим, има бочну силуету налик на купе Цеце, и док говоримо само о главним карактеристикама, ЦЦ изгледа као резултат класичне школе дизајна: низак и коси задњи кров, прозори на вратима без оквира, елегантан дизајн . и динамичан изглед, спортскији изглед...