Пробна вожња тркачких аутомобила од карбона
Угљеник може одлучити о судбини аутомобила јер, одржавајући малу тежину аутомобила, изузетно лаган материјал индиректно смањује потрошњу горива. У будућности, чак и бестселери као што су Голф и Астра моћи ће да имају користи од његове примене. Међутим, за сада, угљеник остаје привилегија само „богатих и лепих“. Пол Мекензи предвиђа „црну“ будућност спортских аутомобила. У ствари, пријатељски Британац није против тркачке фракције међу возачима, већ напротив - он води пројекат Мерцедес СЛР у Мекларену. За њега је црна боја тканине која гарантује опстанак спортских аутомобила: саткана од хиљада ситних угљеничних влакана, импрегнирана смолама и печена у огромним пећима, угљеник је лакши и истовремено отпорнији од већине других супстанци.. .
Тест вожња Ламборгхини Хурацан Перформанте
Идеја је да се тражи 26 долара за додатних 378 КС. могло би звучати лудо да не долази са ознаком најбржег аутомобила на свету. Да би добили рекорд Нирбургринга, Италијани су смислили нешто необично „Пер-фо-ман-те“, јасно каже Кристијан Мастро, шеф источног огранка Ламборгхинија, са нагласком на претпоследњем слогу. Тако, меко и вискозно, као да издувавају ваздух из плућа, Италијани изговарају име најбржег серијског аутомобила на свету. Нема везе са стандардизованим и оштрим "Перформансом" који се сада додељује било ком мање или више "врућем" аутомобилу. Званични резултат Хурацан Перформанте на Нирбургринг Нордсцхлеифе је 30:6. Испред су само електрични аутомобил НектЕВ Нио ЕП52.01 (9:6) и прототип Радицал СР45.90ЛМ (8:6), који се не може ни сматрати серијским. Задржавање у…
Тест вожња Ламборгхини Авентадор СВЈ: узбудљива драма
То је више од обичног аутомобила. Додатна снага и знатно побољшана динамика пута претварају феноменални Ламборгхини Авентадор у СВЈ, додатно га одвајајући од путева којима се крећу „смртни“ аутомобили. Контекст фарбе Авентадор СВЈ у Россо Мимир мат је прилично злокобан тон који вероватно нема за циљ да слави мудрост и дубину знања нордијског божанства, већ једноставно одражава боју крви проливене током његовог обезглављивања. Са полицама испод руку В12 мотор повећан је за 20 коња на 770 КС. Снага је таман за оверцлоцкинг 1,14 метара (висина), 4,94 метара (дужина) и 2,10 метара (ширина без огледала). Авентадор је толико злокобан да само додиривање педале кочнице више није довољно. Кочионе чељусти са шест клипова покушавају...
Пробна вожња Ламборгхини Хурацан ЕВО РВД: фотографије, мотор и спецификације - преглед
Ламборгхини Хурацан ЕВО РВД: фотографије, преглед мотора и перформанси Пре годину дана, Ламборгхини је представио Хурацан ЕВО, еволуцију Дел Торовог снажнијег и технолошки напреднијег модела са техничким иновацијама као што су ново вешање или управљива задња осовина. Сада Сант'Агата Бологнесе нуди нову и још узбудљивију Хирацан ЕВО варијанту која трансформише његов најновији атмосферски спортски аутомобил у аутомобил са погоном на задње точкове. У овој новој варијанти, нови Хурацан ЕВО РВД се тако одриче погона на сва четири точка како би пружио живахније искуство вожње, такође захваљујући смањеној тежини. Ламборгхини Хурацан ЕВО РВД, ваша фотографија Мотор Хурацан ЕВО РВД Мотор, као и алуминијумски и карбонски оквир, остају оригинални, и то: ...
Пробна вожња Ламборгхини В12: Дванаест злих
Сада када Ламборгхини Авентадор отвара ново поглавље у историји компаније В12, хајде да се осврнемо на савршено нормално – то јест, бучно, брзо и дивље – породично окупљање у близини Сант'Агата Болоњезе. Хоћу да се вратим на пут, хоћу да певам – не лепо, али гласно и гласно. Песма Сержа Гинзбурга могла би да постане звучни запис за целу породицу Ламборгхини В12 модела. Брзи су, дивљи и еротични. Баш као Гинзбург. Пушење, пиће, једном речју, политички некоректно. И баш као и он, неодољивост за жене је једна од повластица оних који живе великом брзином и рано одлазе. Међутим, ово није много цоол В12 мотора, без којих врхунски модели Ламборгхинија не би били оно што јесу - ...
Тест вожња Ламборгхини Урус
Ламборгхини није само направио веома брз кросовер, већ је заправо отворио нову страницу у историји. И не само због свог малог језера Брацциано и тркачке стазе Валлелунга која се налази у близини налазе се четрдесетак километара од Рима. Али таква близина престоници не утиче на квалитет локалних путева. Потпуно су исти као у целој Италији, односно као у Сочију пре Олимпијаде. Урус се приметно клати на деловима на брзину закрпљених јама, катранских шавова и дубоких пукотина. Непријатан нервни свраб приликом вожње кроз мале неравнине пролази не само кроз тело, већ се преноси и на путнички простор и на волан. Пре само неколико година, свака таква расправа о Ламборгхини аутомобилима би изазвала незнатно збуњеност, али сада ...
Тест вожња Ламборгхини Хурацан ЕВО
Брзина се тек приближава 200 км/х, а ми већ почињемо да успоравамо. Возити Хурацан ЕВО иза инструктора је мука у гузици „Није само надоградња. У ствари, ЕВО је нова генерација нашег јуниорског супераутомобила“, поновио је ову фразу Константин Сичев, шеф Ламборгхинија у источној Европи, неколико пута у боксовима Московског тркалишта. Италијани су готово у потпуности уздрмали техничку надев аутомобила, али у свету супераутомобила, где је изглед важан као десетинке секунде при убрзању до 100 км/х, аргументи у корист нове генерације не звуче тако убедљиво. Споља, ЕВО се од пре-реформског Хурацана разликује само по потезима перја, а чак су се и они овде појавили искључиво због техничке потребе. На пример, нови задњи дифузор у комбинацији са пачјим репом на…