Тест вожња Инфинити ККС50 и ЛР Дисцовери Спорт
Енглески и јапански кросовери су две потпуне супротности, али коштају скоро исто и оба припадају истој класи „аутомобила за активности“ „Да ли бих променио нешто што сам урадио? Брукс Стивенс, 80, зањихала се да би зурила у младог америчког репортера. - Него шта! Јер све је ово већ безнадежно застарело. Поштоваоци америчке аутомобилске индустрије стављају Стивенса у раван са Хенријем Фордом и култивишу његов Хидра-Глиде мотоцикл. Али у иностранству, ако се индустријски дизајнер памти, онда само у уским круговима. Али узалуд, јер је Броокс Стевенс офарбао аутомобил који је постао предак читавог сегмента СУВ-а (Спорт Утилити Вехицле). Сам Американац се не може замислити...
Тест вожња Ауди А4 против Инфинити К50
Ове лимузине имају 654 КС. за двоје, али се ни не труде да буду спортски. Суперхероји међу аутомобилима се срамоте специјалним серијама попут РС или АМГ са огромним боди китовима и више воле да остану у сенци Питер Паркер није волео да га упере у њега, па је само у изузетним случајевима испробао костим суперхероја. Прича Бруса Вејна је мало другачија, али он такође никада није ставио Бетменову маску само да би се показао. Врхунске верзије Ауди А4 и Инфинити К50 су суперхероји међу аутомобилима. Не показују непристојне каросерије, спуштено вешање, стил или натписне плочице попут АМГ, С-Лине, ГТ, РС, СТ, М по целој каросерији. Али у исто време, нешто дефинитивно живи у њима са префиксом „преко“: моћно, бескомпромисно ...
Тест вожња ВВ Пассат, Ниссан Мурано, Субару КСВ и Инфинити ККС70
Субару КСВ са заборављеним путницима, веома удобан и безбедан Инфинити ККС70, потрага за кућном софом у ВВ Пассат-у и економична евиденција у Ниссан Мурано-у Сваког месеца уредници АвтоТацхки бирају неколико аутомобила који се продају на руском тржишту одмах и смисли различите задатке за њих. Крајем марта и почетком априла размишљали смо о безбедности Инфинити ККС70, тражили софу за кућу у Фолксваген Пасату, поставили рекорде уштеде горива док смо возили Ниссан Мурано и из неког разлога заборавили на путнике у Субару КСВ. Јевгениј Багдасаров заборавио је на путнике у Субару КСВ У ствари, КСВ је повишен хечбек Импреза, али се уопште не плаши покварених регионалних путева. Да није био дуг нос, могао би ићи довољно далеко ван пута. За шта? Пустити фонтане снега и блата испод точкова је бар забавно. Клиренс Субару КСВ је већи од 20 цм, а власнички систем погона на сва четири точка се не плаши дугог…
Тест вожња Ауди А4, Инфинити К30, Хавал Х2 и Јагуар Ф-Паце
Ауди А4 уместо лопате за снег, Јагуар Ф-Паце као веома породичан аутомобил, кинески кросовер Хавал Х2 под екстремним снежним наносом и Мерцедес-Бенз А-Класа обучен у Инфинити К30 Сваког месеца уредници АвтоТацхки бирају неколико аутомобила који су дебитовали на руском тржишту не раније од 2015. и за њих поставља различите задатке. Крајем новембра и почетком децембра очистили смо паркинг Аудија са погоном на сва четири точка, покушали да пронађемо заједнички језик са Јагуаром Ф-Паце, проверили спремност кинеског Хавала Х2 за руску зиму и тражили разлике између Инфинити К30 и платформа Мерцедес А-Класе. Роман Фарботко је очистио паркинг на Аудију А4 Лимузина је била бочно постављена у сваком кораку, стабилизациони систем је наставио да бучи при стартовању са семафора, а ретровизори грејани...
Пробна вожња Представљамо вам најнапреднији В6 мотор који је икада направио Инфинити
Овај мотор са двоструким пуњењем део је нове породице уређаја са ознаком "ВР". Нови компактни и лагани 3-литарски твин-турбо В6 мотор. Инфинити је најнапреднији В6 мотор који је компанија икада произвела. Постизање савршене равнотеже између руковања, ефикасности и снаге. Овај мотор са двоструким компресором припада Инфинити новој породици мотора са ознаком „ВР“. Потиче из дуге традиције и наслеђа бренда у производњи В6 мотора. Дизајниран је тако да возачу пружи више снаге и понуди више снаге, обртног момента и повећаног нивоа перформанси у односу на све до сада упоредиве претходнике компаније. Смањена је тежина мотора, као и сопствена величина, како би се делимично олакшао и компактнији блок цилиндра. Резултат је већа механичка ефикасност,…
Тест вожња Инфинити ККС30
Компактни Инфинити са високим клиренсом, изграђен на шасији Мерцедеса, делује примамљиво, ако не погледате цену. ККС30 кошта као старији К50 - такође са погоном на све точкове. Међутим, немогуће је директно упоредити ове моделе.Мешајте, али не протресите. Или не мешајте, већ једноставно поделите компоненте. Рецепт је једноставан, познат и нимало срамотан, чак и када су у питању модели премијум класе. На крају, клијенту није битно што је основа млађих Инфинити модела Мерцедесова шасија. Питање је само колико су ове машине оригиналне. Судећи по хечбеку К30, испада не само оригиналан, већ и са заокретом. Рибљи стил Инфинитија у овом моделу коначно је заживео - испоставило се да је производ светао, модеран и потпуно другачији...
Пробна вожња Инфинити К50С Хибрид против Лекуса ГС 450х
Са новим К50, Инфинити жели да својим купцима понуди изузетно динамичну лимузину средње величине. Али са скоро истим 350 КС. а одговарајући темперамент има Лексус ГС 450х. Који од два хибридна модела ће генерално имати боље резултате? Требало је времена да хибрид изађе из своје зелене нише и постане шампион бољег света. Моторспорт је постао катапулт имиџа за ово. Истина је да љубитељи Ф1 не воле посебно узбудљив звук мањих мотора, али чињеница је да су хибридни системи заузели своје место у краљевској класи. Инфинити, Ниссанов луксузни бренд и у овој линији је директно повезан технолошки и са Реноом, такође је део ове игре. Међутим, Французи су снабдевали Ред Булл мотоцикле, Инфинити је спонзорисао ...
Пробна анатомија мотора високе технологије: Инфинити В6 Твин Турбо
6-литарски агрегат је директан рођак Ниссан ГТ-Р мотора. 60-литарски двоцевни В3,7 бензински мотор, који је први пут коришћен у новом К6 купеу, има тежак задатак да замени већ легендарни 37-литарски В30 ВК0,5. Машина нове генерације, кодног назива ВР (у овом случају ВРXNUMX ДДТТ) и према Инфинитију, је најсавременији мотоцикл икада направљен и понуђен од стране компаније. Разлози смањења запремине нису само у тренду смањења и преласка на турбо пуњење, већ и у дизајну цилиндара који су оптимални по запремини. Као и колеге из Мерцедеса и БМВ-а, дизајнери Инфинитија користе цилиндре од XNUMX литара, који се сматрају најпогоднијим за процес сагоревања. Купцима су доступне две верзије…
Тест вожња Инфинити ККС50 вс Волво КСЦ60
Упечатљив дизајн, паметан ЦВТ и мотор са варијабилном компресијом наспрам ненаметљивог скандинавског стила, помоћника у вожњи и скоро беспрекорног аудио система. Премиум кросовери се не праве само у Немачкој. Већ смо навикли да немачком тројцу супротстављамо јапански Лекус НКС и шведски Волво КСЦ60, али постоји још један озбиљан конкурент из Земље излазећег сунца – Инфинити ККС50. Штавише, овај други има успех не само својим светлим дизајном и атрактивним ценовником, већ и свим врстама високотехнолошких карактеристика и солидном опремом. Карим Хабиб, либанско-канадски дизајнер аутомобила, увек ће бити повезан са ККС50. Иако је имао врло посредан однос према његовом стварању. Бивши дизајнер БМВ-а преселио се у Инфинити у марту 2017. када је радио на екстеријеру овог…
Презентација пробне вожње револуционарног мотора на Инфинитију - ВЦ-Турбо
Разговор са водећим стручњацима Инфинитија и Ренаулт-Ниссана — Схиницхи Кага и Алаин Рапостеау Алаин Рапостеау делује самоуверено. Потпредседник алијансе Рено-Нисан, одговоран за развој мотора, има све разлоге за то. У непосредној близини хале у којој разговарамо налази се штанд Инфинитија, луксузне филијале Ниссана, која данас представља први светски производни ВЦ-Турбо мотор са променљивим степеном компресије. Иста енергија тече од његовог колеге Шиничија Киге, шефа Инфинитијевог одељења мотора. Пробој који су направили дизајнери компаније Инфинити је заиста огроман. Стварање серијског бензинског мотора са променљивим степеном компресије је заиста технолошка револуција, која, упркос бројним покушајима, није…
Тест вожња Инфинити ККС80 и Цадиллац Есцаладе
У Русији је америчка премија, која уопште није прилагођена нашим реалностима, скупља него што можете замислити. А возити ауто од скоро шест метара по граду није лак задатак.“Превелик је, али није ни камион. Серјожа, дођи овамо, не знам како да избројим, „Морао сам да обавим консултације у аутопраоници да одлучим по којој стопи да фактуришем Цадиллац Есцаладе ЕСВ. „Да, шта је лоше у томе? одговорио је администратор. „То је као Субурбан који смо опрали у септембру, само мало дуже. Инфинити ККС80, који је био опран у следећој кутији, није изазвао никаква питања, али је „јапанац“ сваки пут привукао пажњу танкера, који су понудили да „напуне три хиљаде“. У Русији, амерички премијум, који ...
Тест вожња Инфинити К50с наспрам Субару ВРКС СТи
„Механика“ или „аутомат“, удобност или управљивост, брзина или економичност? Два супротна пола аутомобилске индустрије, али растојање између њих је много мање него што се чини Роман Фарботко: „Магично управљање, моћан мотор и снажне кочнице – за то су изабрани К50. Мораћете да трпите све остало.“ На овом тесту сам се веома дуго бацио између Субаруа и Инфинитија. Погон, чисте емоције и "механика" против удобности и префињених сензација. У 2019, ми смо, авај, изгубили навику да шкљоцамо релеје и да осећамо мирис запаљеног квачила, и више волимо мале турбо моторе превисоке ефикасности него велике атмосфере. Јапанци су се одупирали до последњег (а неки очајнички то чине и до сада) општем тренду, али су ипак одустали. Тојота и Лексус сада имају огромне...
Тест вожња Инфинити М37: источна класа
Инфинити појачава свој напад у вишој класи, показујући снажну комбинацију индивидуалног стила, модерне технологије и изузетног нивоа опреме. Први утисци о новом М37 лимузини у динамичном врхунском С Премиум. Завршна обрада јединственом технологијом, фина права кожа испуњена ретким техникама традиционалних јапанских заната, декоративним елементима и клима уређајима који комбинују свеж дах борове шуме и разигране налете морског поветарца... Атмосфера увучена у меке форме и чврсто затворене попут банковних трезора сумње у озбиљност намера, које Инфинити претвара у случајеве упорне доследности. Нема сумње да су бренд стратези ценили тежину свог задатка, јер се врши напад на тешко утврђено и добро наоружано европско упориште ове класе…
Тест вожња Инфинити ЕКС35: претварај се
Америчку верзију аутомобила од 4,63 метра са двоструким погоном, која циља на моделе као што је БМВ Кс3 3.0си, већ је тестирао тим за моторни спорт и моторни спорт у држави Калифорнија. Са својих 297 ПС к. Виллаге ЕКС35 има 25 КС с је већи од свог ривала БМВ-а и очекује се да ће му цена бити слична као код баварског. Још једна сличност са Кс3 је та што је кабина адекватна, али не и бесконачно велика. Веапонс Агаинст Еуропеан Цомпетитион ЕКС има озбиљне амбиције у погледу дизајна и квалитета да се такмичи са најјачим европским ривалима. У овим дисциплинама америчка модификација се понаша изненађујуће добро, мада би посебно по квалитету све могло да изгледа још боље. Зато у европској верзији...
Пробна вожња ИНФИНИТИ објавила је са којим стартаповима ће радити
Нови партнери су стартапи из Велике Британије, Немачке и Естоније. ИНФИНИТИ Мотор Цомпани је објавила да је издала неколико писама о намерама партнеру за истраживање премијум мобилности са стартап компанијама Апостера, Аутобахн и ПассКит. Они развијају решења специфична за бренд како би помогли купцима да потпуније саосећају са брендом. Међу осам финалиста ИНФИНИТИ Лаб Глобал Аццелератор 2018, чија је тема била мобилне комуникације, нашла су се три старт-уп предузећа. У оквиру конкурса пристигло је више од 130 пријава за учешће компанија из целог света. Апостера ради на даљем развоју мобилности у новој области аутономије, поново замишљајући будуће искуство возача интеграцијом виртуелних и стварних решења за мобилност како би се побољшала њихова безбедност. АДАС информациона платформа подиже свест возача и…
Тест вожња Ранге Ровер Евокуе против Инфинити ККС30
Евокуе, није стидљив, разбацује комадиће прљавштине. ККС30 не заостаје много – стилизовани урбани кросовери не покушавају да импресионирају бруталношћу, али су у исто време добро опремљени за путовања ван града.Ово двоје се потпуно разликују једно од другог, али постоји нешто што их уједињује: Ранге Ровер Евокуе и Инфинити ККС30 - једва или најелегантнији премијум кросовери на тржишту. Ако је "Јапанац" почетник, онда ће дизајн "Евока" ускоро напунити 10 година. Не покушавају да импресионирају бруталношћу, али су у исто време добро опремљени за путовања ван града: погон на све точкове и солидан клиренс. Концепт ЛРКС је први пут приказан 2008. године – и још увек није заживео. Штавише, постепено...