Тест вожња Бентлеи Цонтинентал ГТЦ
Чудимо се тријумфу форме и техничког напретка за воланом новог кабриолета британске марке.Бентлеи је током протеклих шест година производио више од 10 аутомобила годишње. На скали масовног тржишта ово је само ситница, али за луксуз цифра је озбиљна. Сваке године број богатих људи у свету расте, продаја луксузне робе континуирано добија на замаху, а једнократни производи брзо расту у оптицају. Међутим, у домовини британског бренда у Круу, који ове године слави стогодишњицу, изгледа да због овога нису превише тужни. „Глобално, 000 хиљада аутомобила годишње није толико чак ни за нас“, објашњава директор производа Бентлеи-а Петер Гуест. — Ако ову количину дистрибуирамо на сва тржишта на којима је наш бренд заступљен, онда...
Тестирајте нови Бентлеи Цонтинентал ГТ
Толико се притиска у седиште да вам одузима дах, а при претицању на двотрачним путевима кочење понекад траје дуже од самог претицања.Фолксваген инжењеринг и немачка педантност ипак нису могли да истисну неке матерње енглеске ствари из купеа. На прошлогодишњем представљању у Москви, на изложбеном аутомобилу се покварио ротирајући дисплеј медијског система. А возачки испити за новинаре морали су да буду одложени за шест месеци због потребе за финим подешавањем мењача. Прича да су Немци на Цонтинентал ГТ уградили преселективног ДСГ „робота“, који није могао да се реализује, могла је веома да забави хејтере, али дизајнери дефинитивно нису били насмејани. Презентација је на крају одложена за добрих шест месеци, што је у позадини седам година трајања траке...
Тестирајте најбржи Бентлеи - Цонтинентал ГТ
Возећи Бентлеи скоро да сте херој филма или романа. Да бисте покренули причу, потребна вам је мапа, али не она на Острву са благом, већ Гугл. Стандардна навигација се збуњује у петљама и као резултат тога води нас до ивице литице.Дуге металне ручке које блокирају ваздушне канале, инструменти за бирање бројева и дијамантски узорак на седиштима од праве коже - изгледа да се Бентлеи Цонтинентал ГТ састоји од вечних, ванвременских вредности. Али и наша мапа је из прошлости, а сада стојимо на ивици позамашне јаме дубоке око пет метара и дугачке двадесетак метара. Појавио се на месту пута релативно давно - ивице су имале времена да темељно плутају на киши. Возите Бентлеи скоро да сте филмски херој или...
Пробна вожња Бентлеи Цонтинентал В8 С против Мерцедес-АМГ С 63: два парна чекића
Нови Мерцедес-АМГ С 63 Цоупе и племенити Бентлеи Цонтинентал ГТ В8 С нуде готово неограничену снагу. И потпуно нови Мерцедес-АМГ С 63 Цоупе и племенити Бентлеи Цонтинентал ГТ В8 С имају скоро неограничену снагу, али не уживају много признање међу љубитељима динамичне вожње. . Тако је барем било донедавно. Тешка борба у сваком погледу, која обећава много славе. Недавно смо разговарали са прес службом АМГ-а. Разговарали су о различитим стварима – да ће А-класа добити мотор од 381 кс, Мерцедес-АМГ ГТ црне серије и када ће нам коначно бити уручена. Коначно, након неколико мањих тема, долазимо до Мерцедес-АМГ С 63 Цоупе. Колеге су питале зашто још увек...
Пробна вожња Бентлеи Цонтинентал ГТЦ: чисто задовољство
Панели од високо углађеног финог дрвета, обиље најфиније коже, изузетних металних делова, најквалитетније израде - у виду отворене верзије Цонтинентала са додатном ознаком ГТЦ, Бентлеи је створио још једно ремек дело, предодређено да постане класик. од тренутка његовог увођења у аутомобилску арену. Цонтинентал ГТЦ је статусни симбол који може у потпуности да разуме само прави познавалац, а за разлику од Маибацха или Роллс-Роицеа, није намењен изазивању осећања зависти код пролазника. По цени од 200 евра, аутомобил се тешко може назвати приступачним, али у поређењу са великим братом Азуреом, цена изгледа скоро као промоција. Штавише, овај модел практично нема конкуренцију у свом ценовном сегменту...
Testirajte Bentley Continental GT Brzina: Nastavite da vozite
Кроз историју аристократског бренда, Бентлеи Цонтинентал ГТ Спеед је први серијски аутомобил који је постигао максималну брзину од 200 мпх или 326 километара на сат. Први утисци о спортској верзији луксузног купеа са 2+2 седишта. Велоцити је енглеска реч за брзину. Звучи као обећање. У овом случају – као обећање... 610 коњских снага и максимална брзина од 326 км/х. Цонтинентал ГТ Спеед је најмоћнија и најбржа Бентлеи серија свих времена. Након дискретног фејслифтинга, традиционална решетка хладњака стоји под благо измењеним углом, а отвори за усис ваздуха у предњем бранику су постали већи. Предња светла су добила нове украсне прстенове, а задња светла нове ЛЕД показиваче правца. ГТ Спеед је такође добио 9,5 инча...
Тест вожња Бентлеи Мулсанне
На неограниченом аутопуту, Мулсанне се претвара у велики клипни бомбардер. Не осећате брзину, а тек када морате да успорите испред Реноа који је пао у леву траку, схватите колико сте се попели.. Крута крагна мајице Јорга Волтмана још је чвршће закопчана са златна игла. Нагне се целим својим телом да испита где ће порцелански уметак ићи на ажурираном Мулсаннеу. Волтман је купио и у суштини спасао легендарну Краљевску фабрику порцелана (КПМ) у Берлину. Баш као што је концерн ВВ некада дао нови живот бренду Бентлеи. „Маде то ласт“ је мото да КПМ, основан у 18. веку, производи порцелан. Пре десет година банкар Волтман је купио једно непрофитабилно предузеће и уложио у његову реконструкцију. У историјској просторији у којој се пекао порцелан одвијала се трговина…
Тест вожња Пининфарина: атеље пуни 90 година
Подсетимо се неких од најзанимљивијих аутомобила италијанског дизајнерског студија Пининфарина Студио је много више од дугогодишњег дворског дизајнера Ферарија и Пежоа. Италијански дизајнерски студио је дао велики допринос дизајну бројних брендова и аутомобила уопште. Пининфарина не воли претеране провокације и необичности, одувек су се радије ослањали на једноставну и ванвременску елеганцију. Јасан, чист и ванвременски стил дизајнерске канцеларије из Грулиаска, близу Торина, имао је велики утицај на стил многих водећих аутомобилских брендова током година. У одређеним периодима историје, могло би се чак рећи да Пининфарин стил готово одлучује о укупном изгледу возног парка у већем делу Европе. Клуб анонимних Пининфарина креатора Занимљиво је напоменути да нису све креације Пининфарине означене...
Тест вожња Феррари ФФ против Бентлеи Цонтинентал Суперспортс: Суммит
Са двоструким мењачем, великим пртљажником и В12 мотором, најпрактичнији Феррари свих времена суочава се са најспортскијим Бентлеијем. Ко ће победити у овом необичном дуелу? Хајде да причамо о ковчезима. Да, тако је – ово је место о коме се, у принципу, не говори ни реч у спортским аутомобилима. Ова тема се избегава из једноставног разлога што су тешка возила често динамична као класична кочија из 19. века. Замислите на тренутак Ферари XNUMX и Ренаулт Канга како стоје једно поред другог - сада знате о чему причамо, зар не? ГМО Међутим, Сцудериа је одлучила да креира модел чије су најзанимљивије карактеристике концентрисане у његовом такозваном задњем делу: објективно, ФФ може бити…
Пробна вожња Бентлеи Флиинг Спур против Пиерце-Арров Модел 54
Постоји 12 година и огроман технолошки јаз између Бентлеи Флиинг Спур В54 и Пиерце-Арров модела 86 Цлуб Седан. Али постоји нешто што их спаја.Чак је чудно да је друштво Џорџа Пирса из Буфало Стејта почело са елегантним кавезима за птице. Уз чврстину и гигантизам који ће показати у наредним годинама, боље би одговарала кавезима за слонове. Компанија је производила бицикле, мотоцикле, камионе, аутобусе и приколице, али је постала позната по аутомобилима. Први је настао 1901. године, а поузданост је одмах стављена у први план. Све је урађено са огромном маргином - алуминијумски панели каросерије нису били штанцани, већ ливени. Године 1910. 4-цилиндрични мотори запремине од скоро 12 литара замењени су више...