Тест возите нови Ауди К3

Алцантара, виртуелни апарати, бежични интернет, премија цена и друге карактерне особине које су заиста изненадиле нови Ауди К3 на италијанским стримерима

Нова генерација најмлађег из Ауди цроссовер породице у Русији чекала је читаву годину. Европска верзија је објављена прошле јесени, али сада је кросовер коначно стигао до Русије и било је веома занимљиво сазнати да ли је заједно са аутомобилом дошао и читав сет опреме и иновативни системи на које су креатори тако поносни. Не без виртуелног поређења са ко-платформама.

Ауди К3 можете сада купити са два бензинска мотора на избор и са погоном на предње или на сва четири точка. На тесту смо имали врхунски аутомобил, али погон на предње точкове и са турбопуњеним 1,4-литарским мотором снаге 150 коњских снага, што је одавно познато из Волксвагена Тигуана.

Није ни чудо - нови К3, као и читав низ других модела концерна ВАГ, изграђен је на платформи МКБ, која намеће нека ограничења у дизајну аутомобила, али не одузима дизајнерима могућност да дају индивидуалност сваки модел. Аутомобил се саставља заједно са моторима и кутијама у фабрици компаније у Мађарској, што очигледно утиче на његову руску цену.

Нови К3 је веома сличан млађем брату К2, који још увек нисмо продали. Појава ових последњих је вероватно ускоро и овде неће бити унутрашње конкуренције. Макар само зато што се величина К3 већ приближила К5: аутомобил је постао шири од свог претходника за 7 цм и дужи од претходне верзије за 10 центиметара. К3 је престао да буде чак и условно мали, па ће за шест месеци Ауди вероватно најавити лансирање другог кросовера, који ће постати млађи.

Дизајн новог К3 направљен је у строжем стилу - од глатких линија прешао је до оштрих углова и уреза, што чини да се аутомобил повећао чак и више него што је наведено на подацима произвођача. Али у поређењу са сличним ВАГ моделима других марки, нови К3 очигледно изгледа елегантније. Друга карактеристика је осмерокутна решетка која је прошарана вертикалним линијама. Испод ње се налази линија камера свестраног система вида, сензори за паркирање и радари за темпомат.

Унутрашњост Аудија К3 испуњава готово све савремене захтеве за медијски садржај и подешавања за путнике. Унутрашњост је прелепо украшена алкантаром ивицама на инструмент табли и плочама врата, а седишта су такође од вештачког семиша. Можете бирати између три боје - сиве, смеђе и наранџасте, али можете и са стандардном црном пластиком. Тастери за укључивање светла у кабини осетљиви су на додир и држећи прст мењају осветљеност. Као опција, пакети осветљења су такође доступни са вишемодним кружним унутрашњим осветљењем.

Изрезан одоздо, рељефни волан опремљен је прикладном музиком и прекидачима за темпомат који се не пењу у подручје држања, што трпе многи премиум брендови. 10,5-инчни ММИ екран постављен је под благим углом у односу на возач ради лакшег померања током вожње. Када не ради, екран мултимедијалног система део је глатке контролне табле и савршено се уклапа у дизајн. Чињеница да је ово још увек екран подсећа на отиске прстију на њему.

Систем приказује све информације и на главном дисплеју и на уредном стању возача, а њиме се може управљати гласом. Ауди систем још није достигао ниво Мерцедесовог асистента, али већ је научио да одговара на питања у бесплатном облику и поставља разјашњења ако нешто не разумете. Ово добро функционише када тражите права места у навигационом систему, на пример, ресторан на захтев „Желим да једем“.

Такође можете пронаћи нешто што није премиум. Дугме за покретање мотора налази се на одвојеној празној пластичној плочи која сама подсећа на велики утикач. Овде је такође причвршћен замајац за контролу јачине звука, чије место није пронађено нигде другде. Испод је место за телефонску нишу, где по жељи можете интегрисати бежично пуњење. У близини - један УСБ улаз и други УСБ-Ц.

Путници са задње стране имали су мало мање среће. Упркос сопственим ваздушним каналима и излазу, немају нити један стандардни УСБ улаз, већ само два минијатурна. Али има пуно простора, чак и узимајући у обзир чврсти тунел на средини пода. Задња седишта се померају, али ово је такође наслеђе братског ВВ Тигуана.

Пртљажни простор новог Аудија К3 има капацитет од 530 литара, а има функцију отварања замахом стопала. Технологија није нова, али у овом случају ради исправно и први пут. У европској верзији аутомобила нема ничега испод пода пртљажника, па је тамо постављен субвоофер, као и комплет за поправку точка. Подразумевано, аутомобили за Русију имају право на слепо путовање. Иначе, максимална величина наплатка је 19 инча - прилично премијум, иако Тигуан има исту.

У режиму удобности вожње, овјес К3 ради глатко, али то није оно што бисте очекивали од тако блиставог аутомобила. Стога динамични стил са одговарајућом поставком више одговара кросоверу. Реакције на гас постају оштрије, а мењач омогућава да мотор дуже остане на спуштеном. Аутомобил се не може збунити на правој линији, тачан је у завојима, али на планинској серпентини вуча од 150 коњске снаге ТСИ очигледно није довољна.

Аутомобил са заштитом од сметњи пребацује се на нижи и прилично слабо иде узбрдо, пратећи све ово звучним оптерећењем мотора. Постоји само једна алтернативна опција - 2-литарски мотор. Роботизовани мењач К3 је стари шестостепени С-Трониц, који је прилично незгодно збунити јер је добро подешен. Постоји и верзија са седам брзина, али нуди се само са старијим мотором и погоном на сва четири точка. Од вањске буке, само се тутњава мотора у ниском степену преноса преноси у унутрашњост путничког простора. Никакве вибрације на управљачу, неравнине на путу нису препрека овом кросоверу.

Ако возите тихо, требало би да користите прилагодљиви темпомат који вам омогућава да макнете руке са волана чак и на кратко. Аутомобил ће неко време возити сам, затим ће почети да оглашава звук, затим ће упозорно ударити у кочницу и вибрирати управљач, а након тога зауставиће аутомобил на средини пута, јер ће помислити да возач није у могућности да га вози. Ова опција је одсутна у основној верзији аутомобила, као и предњим паркинг сензорима, уместо којих су у бранику једноставни чепови.

Тачно, у аутомобилу за 29 долара. нема чак ни предњих паркинг сензора. Нова генерација Ауди К473 стандардно се испоручује са сензорима за светлост и кишу, ЛЕД фаровима, потпуно дигиталном таблом инструмената и грејаним предњим седиштима. База је чак доступна у посебном Старт Едитион-у са две ексклузивне боје каросерије Пулсе Оранге и Турбо Блуе, као и са посебним елементима дизајна за спољашњост и унутрашњост.

За 29 долара, соплатформни Волксваген Тигуан и Шкода Кодиак понудит ће верзију у готово врхунској конфигурацији с гомилом електронских система и сензора за паркирање, мотором од 473 или 220 КС. са. и погон на сва четири точка. У Аудију К180 верзија са погоном на сва четири точка и старијим мотором биће најмање 3 долара скупља од основне. 2 долара.

За Ауди К3 ћете желети да платите више од два милиона тек након првог путовања на њему. Јер аутомобил ће дефинитивно шармирати потенцијалног клијента, осим ако се, наравно, испостави да је окорјели конзервативац и уме да цени стил, светлост и технологију. Упркос маркетиншким триковима с недостатком паркинг сензора, нови К3 је безусловна премија, коју обожаваоци сада називају „малим К8“. А ово је потпуно друга лига.

Тип тела	Цроссовер
Димензије (дужина, ширина, висина), мм	4484/1849/1616
Међуосовинско растојање, мм	2680
Зазор од земље мм	170
Тежина празног возила, кг	1570
Запремина пртљажника, л	530
тип мотора	Бензин
Радна запремина, кубних метара центиметар	1498
Снага, кс са. на рпм	150/6000
Макс. хладан. моменат, Нм на о / мин	250/3500
Пренос, погон	РКПП6, предњи
Макс. брзина, км / х	207
Убрзање 0-100 км / х, с	9,2
Потрошња горива (мешани циклус), л	5,9
Цена од, $.	29 513