Свећице - чему служе и како раде

Свећице

Ниједан бензински мотор са унутрашњим сагоревањем не може се покренути без свеће. У нашем прегледу размотрићемо уређај овог дела, како он функционише и шта треба да узмете у обзир приликом избора новог заменског комплета.

Шта су свећице

Свећа је мали елемент система аутоматског паљења. Инсталира се изнад цилиндра мотора. Један крај је зашрафљен у сам мотор, а на други се поставља високонапонска жица (или, у многим модификацијама мотора, одвојена завојница за паљење).

Иако су ови делови директно укључени у кретање клипне групе, не може се рећи да је ово најважнији елемент у мотору. Мотор се не може покренути без других компонената попут бензинске пумпе, карбуратора, калема за паљење итд. Уместо тога, свећица је још једна карика у механизму која доприноси стабилном раду погонске јединице.

Чему служе свеће у аутомобилу?

Они пружају искру за паљење бензина у комори за сагоревање мотора. Мало историје.

Први мотори са унутрашњим сагоревањем били су опремљени жарним цевима на отвореном. 1902. Роберт Босцх је позвао Карла Бенза да угради свој дизајн у своје моторе. Део је имао готово исти дизајн и радио је на истом принципу као и савремени колеге. Током историје претрпели су мање промене у материјалима за проводник и диелектрик.

Уређај свећице

На први поглед изгледа да свећица (СЗ) има једноставан дизајн, али у ствари је њен дизајн много сложенији. Овај елемент система за паљење мотора састоји се од следећих елемената.

• Савет за контакт (1). Горњи део СЗ-а, на који се поставља високонапонска жица, који долази из калема за паљење или појединца. Најчешће се овај елемент израђује са задебљањем на крају, за фиксирање према принципу засуна. На врху су свеће са концем.
• Изолатор са спољним ребрима (2, 4). Ребра на изолатору чине тренутну баријеру, спречавајући пробијање шипке на површину дела. Израђен је од керамике од алуминијум-оксида. Ова јединица мора да поднесе температурне скокове до 2 степени (насталих током сагоревања бензина) и истовремено да одржава диелектрична својства.
• Случај (5, 13). Ово је метални део на којем су направљена ребра за причвршћивање помоћу кључа. На доњем делу тела исечен је навој којим се свећа уврће у бунар свећице мотора. Материјал тела је високолегирани челик чија је површина хромирана како би се спречио процес оксидације.
• Контактна трака (3). Централни елемент кроз који протиче електрично пражњење. Израђен је од челика.
• Отпорник (6). Већина модерних СЗ опремљена је стакленим заптивачем. Сузбија радио сметње које се јављају током снабдевања електричном енергијом. Такође служи као заптивка за контактну шипку и електроду.
• Заптивна подлошка (7). Овај део може бити у облику конуса или уобичајене подлошке. У првом случају, ово је један елемент, у другом се користи додатна заптивка.
• Подлошка за одвођење топлоте (8). Омогућава брзо хлађење СЗ, проширујући опсег грејања. Количина наслага угљеника насталих на електродама и трајност саме свеће зависе од овог елемента.
• Централна електрода (9). Овај део је првобитно направљен од челика. Данас се користи биметални материјал са проводљивим језгром пресвученим једињењем за одвођење топлоте.
• Термички конус изолатора (10). Служи за хлађење централне електроде. Висина овог конуса утиче на вредност сјаја свеће (хладне или топле).
• Радна комора (11). Простор између тела и конуса изолатора. Олакшава процес паљења бензина. У свећама "бакља" ова комора је проширена.
• Бочна електрода (12). Између њега и језгра долази до пражњења. Овај процес је сличан пражњењу луком земље. Постоје СЗ са неколико бочних електрода.

На фотографији се види и вредност х. Ово је варница. Искривање се јавља лакше на минималном растојању између електрода. Међутим, свећица мора да запали смешу ваздух / гориво. А за то је потребна „масна“ искра (најмање један милиметар) и, сходно томе, већи размак између електрода.

Више информација о дозволама покривено је у следећем видеу:

Иридијумске свеће - исплати ли се или не?

Да би уштедели батерију, неки произвођачи користе иновативну технологију за стварање СЗ. Састоји се у томе да средишњу електроду учини тањом (потребно је мање енергије да би се превазишла повећана варница), али истовремено да не прегори. За то се користи легура инертних метала (као што су злато, сребро, иридијум, паладијум, платина). Пример такве свеће приказан је на фотографији.

Како раде свећице у аутомобилу

Када се мотор покрене, струја високог напона се напаја из намотаја за паљење (може бити једна за све свеће, једна за две свеће или појединачна за сваку СЗ). У овом тренутку између електрода утикача формира се варница, која пали смешу ваздуха и горива у цилиндру.

Каква оптерећења доживљавају

У току рада мотора свака свећица доживљава различита оптерећења, па су направљене од материјала који дуго могу да издрже таква оптерећења.

Термичка оптерећења

Радни део свећице (обе њене електроде) налази се унутар цилиндра. Када се усисни вентил (или вентили, у зависности од дизајна мотора) отвори, свеж део мешавине ваздух-гориво улази у цилиндар. Зими његова температура може бити негативна или близу нуле.

На загрејаном мотору, када се ХТС запали, температура у цилиндру може нагло порасти на 2-3 хиљаде степени. Због тако оштрих и критичних промена температуре, електроде утикача могу се деформисати, што временом утиче на размак између електрода. Поред тога, метални део и порцелански изолатор имају различите коефицијенте топлотног ширења. Такве нагле промене такође могу уништити изолатор.

Механичка оптерећења

У зависности од типа мотора, када се запали мешавина горива и ваздуха, притисак у цилиндру може нагло да се промени из стања вакуума (негативни притисак у односу на атмосферски) до прекорачења атмосферског притиска за 50 кг / цм XNUMX. и више. Поред тога, када мотор ради, ствара вибрације, које такође негативно утичу на стање свећица.

Хемијско оптерећење

Већина хемијских реакција је могућа на високим температурама. Исто се може рећи и за процесе који се дешавају током сагоревања угљеничних горива. Истовремено се ослобађа велика количина хемијски активних супстанци (захваљујући томе ради катализатор - улази у хемијску реакцију са овим супстанцама и неутралише их). Временом делују на метални део свеће, формирајући на њему разне врсте наслага угљеника.

Електрична оптерећења

Када се створи варница, струја високог напона се примењује на централну електроду. У основи, ова цифра је 20-25 хиљада волти. У неким јединицама напајања, завојнице за паљење генеришу импулс изнад овог параметра. Пражњење траје до три милисекунде, али ово је довољно да тако висок напон утиче на стање изолатора.

Одступања од нормалног процеса сагоревања

Живот свјећице може се смањити ако се промијени процес сагоревања мешавине ваздуха и горива. На овај процес утичу различити фактори, на пример, лош квалитет горива, рано или касно паљење итд. Ево неких од ових фактора који ће скратити животни век нових свећица.

Мисфире

Овај ефекат се јавља када се испоручује сиромашна смеша (има много више ваздуха него самог горива), када се генерише недовољна струјна снага (то се дешава због квара завојнице за паљење или због лоше изолације високонапонских жица - пробијају) или када дође до варничног размака. Ако мотор пати од овог квара, на електродама и изолатору ће се формирати наслаге.

Сјајно паљење

Постоје две врсте жарења: прерано и ретардирано. У првом случају, варница се покреће пре него што клип достигне горњу мртву тачку (постоји повећање времена паљења). У овом тренутку, мотор се јако загрева, што доводи до још већег повећања СПЛ.

Овај ефекат доводи до тога да се смеша ваздух-гориво може произвољно запалити када уђе у цилиндар (запали се због врућих делова групе цилиндар-клип). Када дође до запаљења, вентили, клипови, заптивка главе цилиндра и клипни прстенови могу да се оштете. Што се тиче оштећења утикача, у овом случају се изолатор или електроде могу истопити.

Detonacija

Ово је процес који се јавља и због високе температуре у цилиндру и ниског октанског броја горива. Приликом детонације, још несабијени ВТС почиње да се пали из усијаног дела у делу цилиндра који је најудаљенији од усисног клипа. Овај процес је праћен оштрим сагоревањем мешавине ваздуха и горива. Ослобођена енергија се не шири од главе блока, већ од клипа до главе брзином већом од брзине звука.

Као резултат детонације, цилиндар се прегрева у једном делу, прегревају се клипови, вентили и саме свеће. Поред тога, свећа доживљава повећан притисак. Као резултат овог процеса, СЗ изолатор може да пукне или да се његов део одломи. саме електроде могу прегорети или се истопити.

Куцање мотора одређује се карактеристичним металним ударцима. Такође, из издувне цеви може се појавити црни дим, мотор ће почети да троши много горива, а његова снага ће постати приметно мања. За благовремено откривање овог деструктивног ефекта, у модерне моторе уграђен је сензор детонације.

Диесел

Иако овај проблем није повезан са неправилним радом свећица, он их ипак погађа, подвргавајући их великом стресу. Дизел је самопаљење бензина када је мотор угашен. Овај ефекат настаје услед контакта мешавине ваздуха и горива са врућим деловима мотора.

Овај ефекат се јавља само у оним погонским јединицама у којима систем за гориво не престаје да ради када је паљење искључено - у карбураторским ИЦЕ. Када возач угаси мотор, клипови настављају да усисавају мешавину ваздух-гориво по инерцији, а механичка пумпа за гориво не зауставља довод гаса у карбуратор.

Дизел се формира при изузетно малим обртајима мотора, што је праћено веома нестабилним радом мотора. Овај ефекат престаје када делови групе цилиндар-клип нису довољно охлађени. У неким случајевима, ово траје неколико секунди.

Наслаге угљеника на свећи

Врста наслага угљеника на свећама може бити веома различита. Према томе, можете условно утврдити неке проблеме са мотором. Тврде наслаге угљеника се појављују на површини електрода када температура смеше за сагоревање пређе 200 степени.

Ако на свећи постоји велика наслага угљеника, у већини случајева то омета перформансе СЗ. Проблем се може решити чишћењем свећице. Али чишћење не елиминише узрок неприродних наслага угљеника, тако да се ови узроци ипак морају решити. Модерне свеће су дизајниране да се само чисте.

Ресурс за свеће

Живот свећице не зависи од једног фактора. На период замене СЗ утичу:

• Материјал од којег су направљене електроде;
• Услови рада;
• Карактеристике мотора;
• Број моторних сати.

Ако узмемо класичне свеће од никла, онда обично трче до 15 километара. Ако се аутомобилом управља у мегалополису, онда ће ова цифра бити нижа, јер иако аутомобил не вози, када је у саобраћајној гужви или застоју, мотор наставља да ради. Аналоги са више електрода трају отприлике двоструко дуже.

Приликом уградње свећа са иридијумским или платинским електродама, како наводе произвођачи ових производа, могу се кретати до 90 хиљада километара. Наравно, техничко стање мотора такође утиче на њихове перформансе. Већина ауто сервиса препоручује замену свећица сваких 30 хиљада километара (као део сваког другог планираног одржавања).

Врсте свећица

Главни параметри по којима се сви СЗ разликују:

1. број електрода;
2. материјал централне електроде;
3. број сјаја;
4. величина кућишта.

Прво, свеће могу бити једноелектродне (класичне са једном електродом „на земљу“) и више електроде (могу бити два, три или четири бочна елемента). Друга опција има веће ресурсе, јер се искра стабилно појављује између једног од ових елемената и језгра. Неки се плаше да набаве такву модификацију, мислећи да ће се у овом случају искра распоредити међу свим елементима и према томе бити танка. Заправо, струја увек следи пут најмањег отпора. Према томе, лук ће бити један и његова дебљина не зависи од броја електрода. Уместо тога, присуство неколико елемената повећава поузданост варничења када један од контаката прегори.

Друго, као што је већ напоменуто, дебљина централне електроде утиче на квалитет варнице. Међутим, танки метал ће брзо сагорети када се загреје. Да би елиминисали овај проблем, произвођачи су развили нову врсту чепова са језгром од платине или иридијума. Његова дебљина је око 0,5 милиметара. Искра у таквим свећама је толико моћна да се у њима наслаге угљеника практично не формирају.

Треће, свећица ће радити исправно само уз одређено загревање електрода (оптимални опсег температуре је од 400 до 900 степени). Ако су прехладни, на њиховој површини ће се створити наслаге угљеника. Прекомерна температура доводи до пуцања изолатора, а у најгорем случају до запаљивог сјаја (када се мешавина горива запали температуром електроде, а затим се појави варница). И у првом и у другом случају ово негативно утиче на цео мотор.

Што је већи број сјаја, то ће се мање СЗ загрејати. Такве модификације називају се "хладне" свеће, а са нижим индикатором - "вруће". У обичним моторима инсталирани су модели са просечним индикатором. Индустријска опрема често ради смањеном брзином, па су опремљени „врућим“ чеповима који се не хладе тако брзо. Мотори спортских аутомобила често раде на великим обртајима, па постоји ризик од прегревања електрода. У овом случају су инсталиране „хладне“ модификације.

Четврто, сви СЗ се разликују у величини плоча за кључ (16, 19, 22 и 24 милиметара), као и у дужини и пречнику навоја. Која је величина свећице погодна за одређени мотор можете пронаћи у упутству за употребу.

О главним параметрима овог дела говори се у видеу:

Шта треба да знате о свећицама

Означавање и радни век

Сваки део је означен керамичким изолатором како би се утврдило да ли ће одговарати датом мотору или не. Ево примера једне од опција:

А - У 17 Д В Р М 10

Положај у обележавању	Цхарацтер валуе	Опис
1	Тхреад Типе	А - навој М14х1,25 М - навој М18х1,5 Т - навој М10х1
2	Подлога површине	К - конусна подлошка - - равна подлошка са заптивком
3	Изградња	М - свећа мале величине У - смањен шестерокут
4	Топлотни број	2 - "највруће" 31 - "најхладније"
5	Дужина навоја (мм)	Н - 11 Д - 19 - - 12
6	Карактеристике конуса топлоте	Б - вири из тела - - удубљен у тело
7	Доступност заптивача за стакло	П - са отпорником - - без отпорника
8	Основни материјал	М - бакар - - челик
9	Надоградите серијски број

Сваки произвођач поставља своје време замене свећица. На пример, стандардна свећица са једном електродом мора се променити када километража није већа од 30 км. Овај фактор такође зависи од показатеља радних сати мотора (како су израчунати описано је на примеру замене аутомобилског уља). Скупље (платина и иридијум) треба мењати најмање на сваких 90 км.

Животни век СЗ зависи од карактеристика материјала од којег су направљени, као и од услова рада. На пример, наслаге угљеника на електродама могу указивати на кварове у систему горива (снабдевање прекомерно богатом смешом), а бели цвет указује на неусклађеност броја свећица свећице или раног паљења.

Потреба за провером свећица може настати у следећим случајевима:

• када се нагло притисне папучица гаса, мотор реагује са приметним закашњењем;
• тешко покретање мотора (на пример, за ово требате дуго окретати стартер);
• смањење снаге мотора;
• значајан пораст потрошње горива;
• пали мотор за проверу на контролној табли;
• компликовано покретање мотора на хладном;
• нестабилан празан ход (моторни „троит“).

Вреди напоменути да ови фактори указују не само на неисправност свећа. Пре него што наставите са њиховом заменом, требало би да погледате њихово стање. Фотографија приказује која јединица у мотору захтева пажњу у сваком случају.

Како проверити да ли свеће раде исправно

У случају неправилног рада агрегата, пре свега, потребно је обратити пажњу на елементе који подлежу планираној замени. Постоји неколико начина да проверите да ли свећице раде исправно.

Искључивање наизменичне струје

Многи возачи наизменично уклањају жице са свећица на мотору који већ ради. Током нормалног рада ових елемената, искључивање високонапонске жице ће одмах утицати на рад мотора - он ће почети да се трза (јер је један цилиндар престао да ради). Ако уклањање једне од жица није утицало на рад јединице за напајање, онда ова свећа не ради. При коришћењу ове методе може доћи до оштећења намотаја за паљење (за дуготрајан рад увек мора да се испразни, а ако се уклони са свећице, пражњење не долази, па се појединачни калем може пробушити).

Тест варница

Ово је мање штетан начин за калем за паљење, посебно ако је индивидуалан (укључен у дизајн свећњака). Суштина таквог теста је да се утикач одврне док мотор не ради. На њега се ставља високонапонска жица. Затим, свећа мора бити наслоњена на поклопац вентила са навојем.

Покушавамо да покренемо мотор. Ако је свећица нетакнута, између електрода ће се појавити чиста искра. Ако је безначајно, онда морате да промените високонапонску жицу (може доћи до цурења због лоше изолације).

Провера тестера

За завршетак ове процедуре потребна је пиезо сонда или тестер. Можете га купити у продавници ауто делова. Истовремено, мотор је искључен. Уместо свећњака високонапонске жице, на свећу се ставља врх флексибилног конектора тестера. Сонда са опругом је чврсто притиснута уз тело поклопца вентила (тежина мотора).

Затим се дугме тестера притисне неколико пута. У овом случају, индикаторска лампица би требало да се упали, а на свећи би требало да се појави искра. Ако се не упали светло, свећа не ради.

Шта се дешава ако не промените свеће на време?

Наравно, ако возач не обрати пажњу на стање свјећица, аутомобил неће добити критичну штету. Последице ће се појавити касније. Најчешћи исход ове ситуације је одбијање мотора да се покрене. Разлог је тај што сам систем паљења може исправно да ради, батерија је потпуно напуњена, а свећице или не производе довољно моћну искру (на пример, због великих наслага угљеника), или је уопште не стварају.

Да бисте то спречили, морате бити пажљиви на индиректне знакове који указују на проблеме са свећама:

1. Мотор је почео да се утростручује (трза се у празном ходу или током вожње);
2. Мотор је почео лоше да се покреће, свеће су стално преплављене;
3. Повећана је потрошња горива;
4. Гушћи издувни дим због лошег сагоревања горива;
5. Аутомобил је постао мање динамичан.

Ако је возач изненађујуће миран у присуству свих ових знакова, и настави да управља својим аутомобилом у истом режиму, ускоро ће се појавити озбиљније последице - укључујући и квар мотора.

Једна од најнепријатнијих последица је честа детонација у цилиндрима (када смеша ваздух-гориво не гори глатко, већ нагло експлодира).Игнорисање израженог металног звука док мотор ради доводи до појаве црног дима из издувних гасова. цев, што указује на квар мотора.

Неисправности свећице

Неисправност свећица указује на потпуно или делимично одсуство паљења у једном или више цилиндара. Овај ефекат се не може мешати ни са чим - ако једна или две свеће не раде одједном, мотор се или неће покренути, или ће радити крајње нестабилно (ће "кијати" и трзати се).

Свећице не садрже никакве механизме или велики број елемената, па су њихови главни кварови пукотине или струготине изолатора или деформација електрода (размак између њих се отопио или променио). Свеће ће бити нестабилне ако се на њих таложе наслаге угљеника.

Како се бринути за свеће зими?

Многи стручњаци препоручују постављање нових свећа за зиму, чак и ако старе и даље нормално раде. Разлог је што при паљењу мотора, који је целу ноћ стајао на хладном, температура слабе варнице неће бити довољна да запали хладно гориво. Због тога је неопходно да свеће доследно формирају масне варнице. На крају зимског периода биће могуће поставити и стари СЗ.

Штавише, током рада машине зими, на свећама се могу формирати наслаге угљеника, што је веће него током рада других свећа у остала три годишња доба. Ово се дешава током кратких путовања по хладном времену. У овом режиму, мотор се не загрева како треба, због чега се свеће не могу саме очистити од наслага угљеника. Да би се овај процес активирао, мотор мора прво да се доведе на радну температуру, а затим да се покрене на већим брзинама.

Како одабрати свеће?

У неким случајевима одговор на ово питање зависи од финансијских могућности аутомобилиста. Дакле, ако су системи за паљење и довод горива правилно конфигурисани, стандардни утикачи се мењају само зато што то захтева произвођач.

Најбоља опција је купити чепове које препоручује произвођач мотора. Ако овај параметар није наведен, онда се у овом случају треба водити величином свеће и параметром броја сјаја.

Неки возачи имају на лагеру два комплета свећа одједном (зими и лети). Вожња на кратким релацијама и при малим обртајима захтева уградњу „вруће“ модификације (чешће се такви услови јављају зими). Далека путовања већим брзинама, напротив, захтеваће уградњу хладнијих аналога.

Важан фактор приликом избора СЗ је произвођач. Водеће марке узимају новац за више од самог имена (како неки возачи погрешно верују). Свеће произвођача као што су Босцх, Цхампион, НГК итд. Имају повећани ресурс, користе инертне металне легуре и заштићеније су од оксидације.

Правовремено одржавање система за довод горива и паљења значајно ће продужити животни век свећица и обезбедити стабилност мотора са унутрашњим сагоревањем.

За више информација о томе како функционишу свећице и која је модификација боља, погледајте видео:

Повезани видео

Ево кратког видеа о уобичајеним грешкама при избору нових свећица:

5 грешака при ИЗБОРУ СВЕЋИЦА

Питања и одговори:

Чему служи свећа у колима? То је елемент система паљења који је одговоран за паљење мешавине ваздуха и горива. Свећице се користе у моторима који раде на бензин или гас.

Где је свећа уметнута у аутомобил? Уврнут је у бунар за свећицу који се налази у глави цилиндра. Као резултат, његова електрода је у комори за сагоревање цилиндра.

Како да знате када је време да промените свећице? Тешко покретање мотора; снага агрегата је пала; повећана потрошња горива; "Замишљеност" када оштро притиснете гас; искључивање мотора.