Заваривање и поправка пластике у аутомобилима
Чланци

Заваривање и поправка пластике у аутомобилима

Заваривање и поправка пластике у аутомобилимаУ већини модерних аутомобила метални делови се замењују пластичним. Разлог је мања тежина аутомобила, мања потрошња горива, корозија и, наравно, нижа цена. Приликом поправке пластичних делова аутомобила потребно је узети у обзир економску страну поправке једног или другог елемента и перформансе пластике након поправке.

Методе поправљања пластике

Редослед радова је идентификација пластике, чишћење, сам процес поправке, заптивање, основна боја, фарбање.

Идентификација пластике

Најлакши начин да идентификујете пластику је да је окренете и погледате унутра за симбол произвођача. Затим потражите овај симбол у приложеној табели (Референтна табела за поправку пластике) и, у случају неколико предложених метода поправке, изаберите онај који вам највише одговара. Ако није могуће идентификовати пластику симболом, веома је тешко одредити методу поправке, то захтева веома искусне стручњаке на терену који могу да изаберу одговарајући метод поправке за део.

Референтна табела за поправку пластике

Заваривање и поправка пластике у аутомобилима

Чишћење површине пре поправке

Да би се постигла висока чврстоћа поправке и дуг радни век дела који се поправља, важно је темељито очистити површину од разних загађивача, посебно на месту планиране поправке.

Корак бр. 1: Оперите обе стране дела детерџентом и водом и осушите папиром или млазом ваздуха.

Корак бр. 2: Попрскајте поправљено подручје супер чистачем (одмашћивачем) и обришите сувом крпом. Увек преклопите пешкир са новим делом. Увек бришите у једном смеру. Овим поступком се избегава улазак прљавштине у део који се чисти.

Могућности поправке пластике

Поправка превјеса

Ако је површина прекривена, топлотним пиштољем поправљамо оштећене површине. Приликом загревања пластике важно је потпуно је загрејати. Добра топлота значи држање топлотног пиштоља на једној страни све док супротна страна није толико врела да се његова површина не може држати у руци. Након што се пластика добро загреје, притисните оштећени део комадом дрвета у исправном положају и охладите и очистите место (можете га охладити млазом ваздуха или влажном крпом).

Термореактивне пластике - полиуретани (ПУР, РИМ) - су пластике са меморијом, захваљујући којима се аутоматски враћају у првобитни положај након загревања топлотним пиштољем или у посуди за боју.

Поправка термореактивне пластике од уранијумске пластике.

Аутомобилски уретан или ПУР је материјал отпоран на топлоту. У његовој производњи користи се реакција слична оној која се користи при мешању заптивача са учвршћивачем - то јест, 2 течне компоненте заједно и једна чврста компонента се формира без могућности враћања у првобитно стање. Из тог разлога, пластика се не може растопити. Немогуће је истопити пластику помоћу заваривача. Најпоузданији начин да се утврди да ли је браник полиуретански је да нанесете врући врх за заваривање на задњи део браника. Ако је уретан, пластика ће почети да се топи, пушта мехуриће и дими (заваривач мора да буде веома врућ да би то урадио). Након што се урезана површина охлади, пластика остаје лепљива на додир. Ово је знак да је температура оштетила структуру молекула у пластици. Термосет уретани се лако могу поправити безваздушним заваривачем, али ће поправка бити више врућим лепком него заваривањем (спајање шипке и подлоге).

Припрема В-жљебова на оштећеном подручју

Оштећене делове исправљамо и лепимо алуминијумском траком. За велике површине причврстите стезним стезаљкама. Делове можете спојити и тренутним лепком (нпр. Тип 2200). У задњем делу дела који треба поправити глодамо В-утор на конусној глодалици. За овај процес не можемо да користимо топли врх уместо глодалице јер је материјал нетопљив. Брусите В-утор брусним папиром (з = 80) или још грубље. Брушењем површине добијамо више жлебова у глоданом подручју. Такође у подручју В-жлеба уклоните лак и омекшајте ивице В-жлеба тако да прелаз између површине и В-жлеба буде гладак.

Заваривање и поправка пластике у аутомобилима

Лијевање шипке у В-утор

Температура на апарату за заваривање мора се подесити помоћу регулатора који одговара прозирној шипки (Р1). Помоћу полиуретанске шипке 5003Р1 постигли смо чињеницу да на излазу из папуче за заваривање штап треба да изађе у течном стању, прозиран без мехурића. Држите папучу за заваривање преко површине коју треба заварити и притисните размакнуту шипку у В-утор. Не прегревамо главни материјал, већ излијемо шипку за заваривање на његову површину. Не мешајте стабло са браником. Не заборавимо да се уретан не топи. Немојте додавати више штапова од 50 мм одједном. Извадимо штап из ципеле и пре него што се истопљени штап у утору охлади, загладимо његову површину врелом ципелом.

Заваривање и поправка пластике у аутомобилима

Припрема В-утора на супротној страни

Након што се завар на задњој страни охлади, поновите израду В-утора, брушење и заваривање на супротној страни.

Брушење завара на глатку површину

Помоћу грубог папира избрусите завар до глатке површине. Уретански спој не може се савршено брусити, па ће на површину коју је потребно поправити бити потребно нанијети слој бртвила. Мало уклоните више материјала са завара брушењем тако да заптивач равномерно покрије целу површину.

Заваривање и поправка пластике у аутомобилима

Поправка пластике заваривањем

Са изузетком уретана, сви браници и већина аутомобилске пластике су направљени од термопласта. То значи да се могу растопити када се загреју. Термопластични делови се праве топљењем пластичних перли и убризгавањем течног материјала у калупе где се хладе и стврдњавају. То значи да су термопласти топљиви. Већина произведених браника је направљена од ТПО материјала. ТПО је брзо постао популаран материјал за производњу делова унутрашњости и моторног простора. ТПО се може заварити коришћењем фузионе технологије или специјалног Фибрефлек влакнасте шипке која чини завар трајнијим. Трећи најпопуларнији материјал браника је Ксенои, који је најбоље заварен.

Припрема В-жљебова на оштећеном подручју

Оштећене делове исправљамо и лепимо алуминијумском траком. За велике површине причврстите их компресијским стезаљкама. Делове можемо спојити и лепком другог типа 2200. На задњој страни поправљеног дела глодате В-утор на конусној глодалици. За овај процес можемо користити топли врх уместо глодалице, јер је материјал топљив. Уклоните боју око планиране поправке ручним брушењем и уклоните облогу између површине и В-утора.

Заваривање и поправка пластике у аутомобилима

Мешање језгра са основним материјалом

Подесили смо температуру на апарату за заваривање да одговара изабраној шипки за заваривање, коју смо одредили током процеса идентификације. У већини случајева, заварена шипка са подлогама треба да изађе чиста и необојена. Једини изузетак био би најлон, који постаје прозиран до бледо браон. Поставите папучу за заваривање на подножје и полако уметните шипку у В-утор. Полако гурамо штап испред себе тако да иза себе видимо утор у облику слова В испуњен овим материјалом. Највише 50 мм шипке за заваривање у једном процесу. Извадимо штап из ципеле и, пре него што се штап охлади, пажљиво гурнемо и помешамо материјале. Добар алат је ивица ципеле, помоћу које спајамо жлебове у основни материјал, а затим их спајамо. Нежно загладите површину врућим врхом. Оставите врх врућ током читавог процеса мешања.

Заваривање и поправка пластике у аутомобилима

Припрема В-утора и заваривање са супротне стране

Након што се задња страна потпуно охлади, понављамо поступак припреме жлебова у облику слова В, брушења и заваривања предње стране.

Брушење завара

Помоћу грубог папира избрусите завар до глатке површине. Мало уклоните више материјала са завара брушењем тако да заптивач равномерно покрије целу површину.

Заваривање и поправка пластике у аутомобилима

Поправите помоћу Уни-Велд и Фиберфлек траке

Универзална шипка за заваривање је јединствени материјал за поправку који се може применити на било коју пластику. То није прави штап за заваривање, то је више облик врућег лепка. Када поправљамо овај штап, користићемо топлоту заваривача, пре због његових адхезивних својстава. Штап попут Фиберфлек траке има веома јаку структуру. Ојачана је угљеником и фибергласом за додатну снагу. Фиберфлек је најбоље решење за поправке ТПО (такође ТЕО, ПП/ЕПДМ), тј. најчешће коришћени материјали за одбојнике. Фиберфлек се може користити за поправку свих врста пластике. Може да се залепи за уретане као и за ксено. Ако нисмо сигурни коју пластику заваримо, једноставно користимо Фиберфлек. Још једна предност Фиберфлек-а је његова топљивост. Фина структура завара минимизира употребу заптивача.

Припрема В-жљебова на оштећеном подручју

Оштећене делове исправљамо и лепимо алуминијумском траком, причвршћујемо их компресионим стезаљкама на великим површинама.Делове можете повезати и лепком другог типа 2200. Ширина зареза у облику слова В треба да буде 25-30 мм. Веома је важно да се уместо В-жлеба, површина бруси брусним папиром (величина зрна отприлике 60) како би се добила додатна површина у микро-жлебовима. Ако за брушење користимо ротациону брусилицу за вибрације, смањићемо брзину на минимум како бисмо спречили топљење материјала на који је термопластика осетљива. Брусним папиром (з = 80) уклоните лак са целе површине коју треба поправити и исеците ивицу између В-утора и површине. То нам омогућава да боље ширимо и притиснемо Фиберфлек траку на месту поправке.

Топљење Фиберфлек траке

Поставите апарат за заваривање на највишу могућу температуру и замените папучу за заваривање подлогом за топљење (без водеће цеви). Најбоље је обрисати једну страну Фиберфлек траке врелом површином да би се делимично истопила и одмах нанети на подлогу. Одвојите лепљени део са ивицом грејне плоче од остатка завојнице. Затим истопите траку у В-жлебу. Не покушавамо да мешамо основни материјал са Фиберфлек -ом. Ова метода је слична методи врућег лепка.

Припрема В-жљебова и заваривање фасаде

Након што се Фиберфлек на задњој страни охлади (процес можемо убрзати и хладном водом), поновите поступак жљебљења, брушења и заваривања. Такође можете нанети мало виши слој Фиберфлек -а јер се добро меље.

Гриндинг

Након што се Фиберфлек завар охлади, почните брушењем (з = 80) и успорите брзину. Завршите поступак брушења брусним папиром (з = 320). Све неправилности морају бити испуњене заптивачем.

Заваривање и поправка пластике у аутомобилима

Поправљање поломљених спајалица

Многи ТЕО браници имају носаче који морају бити флексибилни да би се уградња олакшала. Ова структура се може врло добро поправити са решетком од нерђајућег челика и фиберфлек-ом. Прво, храпави површину ротационом брусилицом. Од нерђајућег челика ћемо исећи део који је идеалан за спајање конзоле и постоља са обе стране. Врућим врхом притисните ове комаде у пластику. Након топљења и хлађења површину обрусите папиром да бисте уклонили сјајне површине. Нагризите Фиберфлек штапић на третираној површини. Овом поправком мрежа гарантује снагу и флексибилност, а влакнаста шипка је само козметички премаз.

Заваривање и поправка пластике у аутомобилима

Поправка пластике тренутним лепком

Пошто секундарни лепкови формирају чврсте везе, пожељни су за поправку пластике као што су АБС, ПЦ, СМЦ, тврда пластика. Погодни су и за спојно спајање делова причвршћивањем пре заваривања.

Брзо поправљање пукотина

Приоритет спајања делова је да се делови који се спајају лагано прскају активатором. Инсталирамо и повезујемо делове. Користите алуминијумску траку 6481. За велике делове користите стезаљке како бисте били сигурни да ће делови остати на свом месту током лепљења. Ставите малу количину тренутног лепка да попуните пукотину. Оптимални резултати постижу се минималном количином лепка нанетог на спој. Лепак је довољно танак да продре у пукотину. Попрскајте додатну дозу активатора да бисте довршили процес и рупе средње величине.

Пуњење утора и рупа

Затворимо рупу на дну алуминијумском траком. Припремите В-изрез по целом ободу рупе и избрусите њу и околна подручја издувавањем прашине. Лагано попрскајте активатором подручје које треба поправити. Рупу напуните китом и нанесите неколико капи лепка. Оштрим алатом изравнавамо и утискујемо лепак у заптивач. Након 5-10 секунди нанесите лагани слој активатора. Површина се може одмах брусити и бушити.

Поправка пластике двокомпонентном епоксидном смолом

Задњу страну поправљеног подручја обрусите брусним папиром (з = 50 или дебљи). Дубоки жлебови након брушења су одлична основа за чврсту везу. Затим лагано обрусите површину папиром (з = 80), што такође доприноси бољем везивању. Ако се користи ТЕО, ТПО или ПП материјал, морамо користити лепак за подлогу типа 1060ФП. Размажите производ четком на брушену површину и оставите да се осуши. Наметамо стаклопластике дуж целе дужине оштећеног дела. Ако је део СМЦ пресавијен преко пукотине са другим преосталим делом такође направљеним од СМЦ, обезбедите да овај пресек преклапања премашује површину оштећења у сваком смеру за најмање 0,5 мм. Одабраћемо одговарајући двокомпонентни лепак који највише личи на део који се лепи:

  • Пунило 2000 Флек (сиво) флексибилно
  • 2010 Средње флексибилно полуфлексибилно пунило (црвено)
  • 2020 СМЦ Хардсет Филлер (Греи) Ригид
  • 2021 Тврдо пунило (жуто) тврдо

Помешајте довољно епоксида. Нанесите слој који прекрива траку влакнима и оставите да се осуши најмање 15 минута. На СМЦ -у стварамо слој лепка за комад арматуре, који затим утискујемо у припремљени слој. У том случају оставите лепак да се осуши најмање 20 минута. Површину оштећеног дела обрусите папиром (з = 50) и избрусите В-жлеб у пукотини. Што је овај жлеб дужи и дубљи, веза је јача. Ивице В жлеба покосите, површину обрусите папиром (з = 80). Помешајте и нанесите слој епоксидног лепка и обликујте га тако да се протеже изван околне површине. Оставите да се осуши најмање 20 минута. Тек тада ћемо започети брушење. Помоћу СМЦ-а убацујемо комаде свестране тканине од фибергласа у В-утор и између појединачних слојева лепка. Ротирајућим ваљком пажљиво утискујемо тканину у лепак и избацујемо нежељене мехуриће ваздуха. Осушену површину обрађујемо брусним папиром (з = 80, затим з = 180).

Нанесение тмелу

Површину за брушење избрусите грубим папиром. Припремите мали В-утор на месту оштећења. Сви сјајни делови морају бити уклоњени пре наношења заптивача, у супротном неће доћи до доброг пријањања. Ако је материјал полиолефин (ПП, ПЕ, ТЕО или ТПО пластика на бази уља), наносимо лепило за подлогу које је добро проветрено. Одабиремо одговарајуће епоксидно бртвило које одговара флексибилности основног материјала. Ако је флексибилан, употријебите полуфлексибилно љепило 2000 Флек Филлер 2 или 2010. Ако је тешко, употријебите 2020 СМЦ Ригид Кит или 2021 Ригид Филлер. Помешајте прописану количину епоксидног заптивача. Направићемо мало већи заптивни слој од околне површине. Брушење почињемо тек након 20 минута, за брушење користимо папир величине зрна (з = 80, затим 180).

Површинска обрада темељним премазом пре наношења завршног премаза

Ако је материјал полу-олефин (ТЕО, ТПО или ПП), нанесите лепак за подлогу на све обојене делове према поступку наведеном на етикети производа. На површину коју треба поправити нанесите основни спреј сиве или црне боје у танким слојевима. Након сушења, брусите површину брусним папиром (з = 320-400).

Флексибилна апликација боје

Након брушења базе, отпушите прашину, нанесите производ који изглађује све огреботине на површини коју треба поправити. Помешајте производ са неразређеном бојом. Затим мешамо боју разређивачем, наносимо на целу површину плоче према упутствима произвођача, избегавамо прскање на лицу места. Да бисмо постигли стандардни изглед пластичног дела, користимо флексибилни спреј за одбојнике у црној боји.

Приликом поправљања пластике за аутомобиле морамо узети у обзир, пре свега, техничку страну могућности поправке и процену извршене поправке са економског становишта. Понекад је брже, погодније и јефтиније купити половни пластични део у добром стању.

Додај коментар