Сузуки С-Цросс 1.4 Боостерјет 140 ХП Цоол – Тест на путу
Садржина
Сузуки С-Цросс 1.4 Боостерјет 140 ХП Цоол – Тест на путу
Сузукијев 1.4 цроссовер на бензински погон Боостерјет има одговарајућу потрошњу и добро се вози.
Pagella
|
|
С-Цросс 1.4 Боостерјет је достојна алтернатива дизел верзији: уз пажљиво управљање, уштеда је више од 2.000 евра, а потрошња одлична. Има доста простора на броду и Цоол подешавање је прилично завршено.
Скочите до пластичног хирурга и ево новог Сузуки С-Цросс. Вертикална хромирана решетка мења - прилично мало - изглед јапанског кросовера, чинећи га више као "ниски СУВ". Нос и неки модернији фарови су уклоњени, али је Сузуки С-Цросс и даље исти практични кросовер. Верзија коју смо тестирали је 1.4Л турбо мотор Боостерјет. Ц. Са директним убризгавањем и ручним мењачем са 140 брзина, погоном на сва четири точка и системом за хлађење.
град
У лице Дужина 4,3 метара и скоро 1,8 ширине, Сузуки С-Цросс није баш мали аутомобил, али у градском саобраћају није нимало непријатан. То је захваљујући веома лаганом квачилу и 1.4 Боостерјет мотору, који је толико флексибилан да вам омогућава да возите у шестом положају при 60 км / х „скидањем“ папучице гаса. Дакле, будући да је бензински мотор, такође има предност што се брже загрева и нема проблема са ФАП -ом када се користи на кратким путовањима, што је важно.
Le перформансе адекватни су: 0-100 км / х за 10,5 секунди и максимална брзина 200 км / х;
једини недостатак је видљивост позади. У цоол верзији недостају предњи и задњи паркинг сензори, али се они могу додати за 189 евра.
Ван града
La Сузуки С-Цросс 1.4 Боостерјет воли путовања на средње и велике удаљености, пожељно са пуно углова. Осећај је као танак аутомобил (тежак само 1290 кг): прецизно и добро одмерено управљање и удобна ручица мењача чине Сузуки С-Цросс веома пријатним за вожњу.
1.4 Боостерјет обезбеђује 140 КС. и 220 Нм обртног момента: очигледно је лепши мотор од 1.6 дизела, баршунастији је, еластичнији и тиши, чак и ако при средњим обртајима нема исту снагу као 1.6 дизел; с друге стране, има већи досег и линеарнију испоруку.
Када се правилно користи (1.000 до 2.000 о / мин са мало бензина), без напора ће вас одвести на пут где год да идете. Кућа тврди да је комбинована употреба 5,6 л / 100 км, али смо (врло) пажљивим управљањем успели да постигнемо више; Добра победа за бензински мотор са турбопуњачем. Међутим, када почну успони и планинска подручја, проток се значајно повећава, али претпоставимо да је стварних 16 км / л надохват руке.
аутопут
La Сузуки С-Цросс 1.4 Боостерјет 4Кс4 Такође има добре вештине трчања на стази, при чему седиште није уморно, а кабина добра у изолацији звукова и буке. Потрошња при брзини крстарења није тако добра као на рутама изван града, али ни забрана.
Живот на броду
Lo пространство ово се очекује од једног Цроссовер је дугачак 4,3 метра. La Сузуки С-Цросс 1.4 Боостерјет 4Кс4 има обиље центиметара чак и за највише путнике (чак и позади) и Пртљажник од 430 литара једноставан за употребу и са удобним двоструким дном, али са мало високим прагом оптерећења. Са овим рестилингом завршити: центар контролне табле је сада мекан на додир (и лепши по изгледу), али остаје много тврде пластике; с друге стране, инфотаинмент екран је сада боље имплементиран на контролној табли. Укратко, ништа није трансцендентално, али укупан опажени квалитет је већи.
Цена и трошкови
La Сузуки С-Цросс 1.4 Боостерјет 4Кс4 има каталошку цену КСНУМКС еврошто је за око 2.000 евра мање од исте верзије са 1.6 дизел мотором снаге 120 КС. Потрошња је заиста мала, а предност у смислу практичности (и економичности, посебно у граду) у поређењу са дизел мотором је значајна; ако не путујете често на дуга путовања, ствари се мењају. Трогодишња гаранција од 3 км такође укључује помоћ на путу и бесплатне провере.
сигурност
La Сузуки С-Цросс 1.4 Боостерјет 4Кс4 има сертификат Еуро НЦАП за безбедност са 5 звездица. Аутоматско сигурносно кочење стандардно је за Топ верзију.
Наши налази
ДИМЕНЗИЈЕ
| Дужина | КСНУМКС цм |
| ширина | КСНУМКС цм |
| висина | КСНУМКС цм |
| Ствол | 430-1250 литара |
ТЕХНИКА
| мотор | |
| Трацтион | |
| емитовање | |
| Потенци | 140 ЦВ и 5.500 тежина |
| пар | 220 нм |
РАДНИЦИ
| 0-100 км / х | КСНУМКС с |
| Велоцита Массима | 200 км / х |
| потрошња | 5,6 l / 100 km |
| емисије | 27 (г / км) ЦО2 |
