Сузуки ГСР 600

Изгледа сјајно, толико смело да можемо само да честитамо Сузукијевим дизајнерима на успешној комбинацији спортског духа и сирове бруталности коју без стида показује својим "мишићавим" линијама ГСР 600. Али изглед није све што има.

Његов линијски четвороцилиндрични мотор са спортским звуком паре испод издувних цеви може да развије 98 коњских снага, што је добро подржано обртним моментом у правим моментима убрзања. Мотор повлачи тако тихо и потпуно са ниских обртаја на 10.000 када ослободи сву снагу. У то време показује афинитет према спортском брату ГСКС-Р 600. Способан је да развије додатних 26 коњских снага, што је скривено на самом врхунцу повећања снаге, али на штету глатке вожње и флексибилност у распону средњих и ниских обртаја. Дакле, стварни употребљиви опсег је 4.000 до КСНУМКС о / мин.

У то време, врло је лако возити сеоским кривудавим путем, где овај Сузуки највише користи (добро, и у граду због лакоће и сама појава није гора). Геометрија оквира попут виљушке и круто, али не претјерано мекано огибљење омогућавају му да послушно и без напора слиједи наредбе иза волана. Само озбиљан гас и агресивна вожња показују да је стандардно огибљење премекано, што на срећу није непремостив проблем. ГСР има подесиво вешање и можете га прилагодити свом стилу вожње, а пре свега је корисна функција када на њега скочите са путником (он ће седети сасвим удобно).

Нажалост, исто се не може рећи за кочнице. Они се нежно хватају и захтевају јаче држање прстију. Овде је познато да је ГСР био намењен ширем кругу мотоциклиста, укључујући и мање искусне возаче. То је савршена кочница за њих, али не и за брзог возача. За све вас који уживате у дужем обиласку безбедни и здрави, такође можемо рећи да је вожња овим Сузукијем изненађујуће неуморна. Он седи усправно и довољно опуштено, а најбоље ће седети возачи мале до средње висине, који не прелазе 185 центиметара. Упркос чињеници да нема заштиту од ветра, његова фронтална силуета изненађујуће добро пресеца ваздух и при брзини до 130 километара на сат предњи ветар се уопште не умара.

Све ово сведочи о успеху Сузукијевог плана Б. Или су то заиста План А и Б-Кинг са 200 коња који тек долазе? Али то је прича за следећу годину.

текст: Петр Кавцхицх

фото: Алес Павлетић