Тест вожња Сузуки Балено: лака коњица

Тест новог модела из мале класе јапанске компаније

Лепо је када се теорија и пракса преклапају. Још је пријатније када стварност надмаши теоријска очекивања – као што се то дешава са новим Сузуки Балено на пример.

Са класичном дужином каросерије мале класе од око четири метра, нови модел Сузуки логично спада у категорију аутомобила који су изузетно погодни за употребу две особе у урбаним условима, али још увек нису посебно погодни за удобан и потпун транспорт. два одрасла путника на задњем седишту – посебно за велике удаљености. Барем теоретски, то би требало да буде тако. Али прво изненађење је већ ту: чак и ако вози особа висока преко 1,80 метара, још увек има места за још једну одраслу особу сличне грађе. Без осећаја скучености или ограничености у простору. Подсећамо да је Балено представник мале класе, а то се ретко дешава у овом сегменту.

Више снаге и мање тежине

Време је за изненађење број два: каросерија је потпуно нова, направљена углавном од челика високе чврстоће, и иако је много већа од Свифта (и, као што је поменуто, много пространија унутра), заправо је преко сто фунти лакша од њега. Поред тога, модел нуди потпуно нов и импресивно моћан троцилиндрични бензински мотор, који захваљујући принудном доливању горива турбо пуњачем производи максималну снагу од 112 КС. при 5500 о/мин Сузуки је унео солидну дозу инжењерске експертизе у свој нови мотор – радилица је тако добро избалансирана да нема потребе за додатном балансном осовином да би се компензовале вибрације.

И ако у овој фази скептик дође до закључка да такав троцилиндрични мотор без осовине за уравнотежење уопште може да откаже због јаких вибрација у празном ходу, биће прилично изненађен да се уживо сретне са Сузукијем. Балено. У празном ходу мотор није ништа мање уравнотежен од својих „помоћних“ ривала, а како се окретаји повећавају, повећава се и задовољство возача, јер се готово потпуно одсуство вибрација комбинује са пријатним грленим звуком.

Балено лако реагује на било који гас, потисак током средњег убрзања је солидан. Пребацивање брзина је лако и тачно, подешавање мењача је такође успешно. Електрични серво управљач омогућава лако и врло окретно (посебно у урбаним условима) управљање.

Лепо окретно руковање

Осећај агилности прати Сузуки Балено у сваком тренутку вожње - аутомобил се носи и са динамичним градским саобраћајем и са путевима са пуно скретања. Лакоћа овде није илузија, већ јасна чињеница - најлакша верзија Балена тежи само 865 килограма! У комбинацији са добро подешеном шасијом, ово резултира заиста импресивним перформансама у вожњи - Балено не показује скоро никакву склоност према недовољно управљању и остаје потпуно неутралан у већини ситуација.

Непотребно је рећи да мала тежина доприноси ионако импресивном темпераменту вожње. Основни 1,2-литарски атмосферски четвороцилиндраш са 100 КС. ово је довољно за постизање више него пристојног убрзања, а троцилиндрични турбо мотор пружа готово спортске емоције за воланом. Не претерујемо ако кажемо да невероватна комбинација мале тежине, добре равнотеже и добро дизајниране и подешене шасије подстиче нашу знатижељу о томе како ће се понашати заиста моћна будућа верзија заснована на Балену.

Време је да кажемо још неколико речи о унутрашњости. Поред изненађујуће велике корисне запремине, кокпит се одликује чистом грађом, квалитетним материјалима, угодним дизајном и интуитивном ергономијом. Седаминчни екран осетљив на додир на централној конзоли једноставан је за употребу и, што је још занимљивије, његова графика изгледа много боље од низа двоструко скупљих врхунских возила. Тапецирање седишта је релативно мекано и истовремено прилично ергономично, па ни Балену нису проблем одласци у удаљенија места. С тим у вези, такође је вредно напоменути да је удобност вожње врло пристојна за малу класу.

Широк спектар система помоћи

Балено опрема је потпуно ажурирана и чак нуди неке опције које су тренутно ретке у овом сегменту. За воланом се налази информациони дисплеј у боји са висококвалитетном графиком, инфотаинмент систем подржава Аппле-ЦарПлаи и МиррорЛинк, има УСБ порт и читач СД картица, а на његовом екрану се приказују слике са задње камере. Могућност наручивања адаптивног темпомата са аутоматском контролом удаљености тренутно је нешто чиме се тренутно може похвалити само Балено у својој категорији. Помоћ за упозорење на судар је такође део опреме модела и може се прилагодити у различитим степенима.

Текст: Бозхан Босхнаков

Фотографија: Мирослав Николов

Процена

Сузуки Балено 1.0 Боостерјет

Широк спектар система за помоћ возачу, ефикасни мотори, мала тежина и максимална употреба корисне запремине - Сузуки Балено савршено илуструје традиционалне снаге јапанске аутомобилске индустрије у креирању функционалних, економичних и окретних градских аутомобила.

+ Мала маса празног возила

Агилна проводљивост

Оптимална употреба унутрашње запремине

Снажни мотор

Савремена сигурносна опрема

– Релативно висока цена са новим троцилиндричним турбо мотором

Потрошња при већим оптерећењима се знатно повећава

технички детаљи

Сузуки Балено 1.0 Боостерјет
Радна запремина	998 цмXNUMX центиметар
Снага	82 кВ (112 кс) при 5500 о / мин
Максимум обртни момент	170 Нм при 2000 о / мин
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	-
Максимална брзина	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	-
Основна цена	30 290 лево