Сузуки Алто 1.0 Цомфорт
Садржина
Алто 30 година
Сузуки Алто је назив за модел са једном од најдужих традиција које још увек користе аутомобилски брендови. Сузуки је прво користио име Алто давне 1981 за аутомобил са троје или петоро врата, мотор, попречно напред, троцилиндрични, 800 ццм и 40 коњских снага.
У ствари, скоро све остало је већ овако три деценијеЧак и након осам милиона примерака, Алто је и даље важно оруђе за Сузуки да стекне тржишни удео. Па, не овде, али оба у Европи са Алто Сузукијем никада нису убедили многе купце. Наравно, старији се још увек сећају индијског Марутиа 800, који је примио и неке задовољне купце у нашој земљи (и у тада обичној земљи), гдје су Индијанци, као заједнички пријатељи из неразврстаног свијета, могли слати своје лиценциране производе.
Марути је касније постао у потпуном власништву Сузукија, а Алто је постао најважније возило за развој индијске моторизације, јер се највише куповало. Па, чак и садашњи род Алта који је Сузуки почео производити пре две године у Индији.
Мале спољне димензије, мало срце
Нема много Словенаца који су одушевљени мањим аутомобилима. Ово укључује Алту, која иначе има све што и већи имају - прилично снажан мотор, четири бочна врата и прилично велика врата пртљажника. Такође је једноставно 3,5 метара долг и невероватно управљив за градску вожњу и лак за паркирање чак и на местима где се може пожелети са већим аутомобилом.
Доста је већ поменуто снажан мотор има само три цилиндра и нешто мање од литра радне запремине, али чини се са КСНУМКС кВ Довољно снажан да ради са скоро мање тона Алт -а равноправно у готово свим саобраћајним токовима. Можемо чак написати да можете ићи брже него што логика „малог аутомобила“ подразумева.
Такође положај на путу делује прилично солидно, мада можемо и оживети сећања на старе дане аутомобила без електронских помагала (ограничења). Кратко међуосовинско растојање, наравно, не дозвољава велике брзине у завојима, можете брзо побећи с леђа, али истина је да чак и притиском на папучицу гаса не можете учинити чуда. Али ово је коментар само за оне који би да угурају ову малу Алту у тркачка издања.
Дефинитивно није дизајниран за то, иако је Сузуки познат по добрим моторима (више за двоточкаше). Међутим, тачно је да му ротација не штети, чак ни при већим брзинама, и прати вас готово све време док радите. карактеристичан звук сви троцилиндрични. Можда је у почетку чак и досадно, али само зато што се разликује од већине модерних аутомобила. Можда ћемо се у будућности поново навикнути на то, јер као резултат тога бројни европски произвођачи аутомобила већ најављују нове троцилиндарске моторе. 'смањење'!
Лакоћа употребе пред пријатно обликованим очима
Са таквим малим аутомобилима нисмо баш навикли на чињеницу да дизајнери покушавају да створе екстравагантан дизајн. До новог Цхевролет Спарк -а, наравно. С друге стране, Корејски Американци попели су се у чаробну кутију и (иако 14 цм дуже од Алта) направили занимљиву и необичну бебу. Алто не постиже такав изглед, али барем што се тиче сличног дизајна осветљења, то сада дефинитивно чини. модернији изглед.
Алто изнад свега корисно дизајниран, са точковима, ако је могуће, на крајњим крајевима каросерије и са паром бочних врата. Ови последњи нису само виртуелни, већ је величина таман да максимално олакша улазак чак и већим путницима на задње седиште. Простора има довољно за краћа путовања, само мали путници могу дуже да издрже, а деца ће бити збринута Исофик тачке причвршћивања... Возач и сувозач имају релативно довољно простора, а предња седишта су изузетне величине и удобности, па чак и већи путници имају довољно потпоре за бедра.
Контрола није проблем волан у супротном, не може се подесити уздужно, али подешавањем висине и даље се може подесити тако да одговара потребама различитих величина вожње. Чак и нормалан рад не задовољава превише чврсто постављене тастере. Мање је, међутим, возач импресиониран покретом и прецизношћу. ручице мењача... Током нашег теста, они су се генерално „уочили“, пошто је један од вучних каблова испао из држача, чиме се преносе покрети полуга до мењача. Кућиште је брзо поправљено у Сузуки сервисном центру, али су одмах заборавили правилно причврстити пресвлаку од коже на средишњу грбу.
ЦД - шта је то?
Сузуки Алто је служио уз радио са ЦД плејеромали квалитет звука уграђених звучника и гласна бука у аутомобилу, чак ни у сновима, не охрабрују вас да слушате музику вишег квалитета. Они су слични неким додацима које можете пронаћи у Алту, али одговарају нивоима малих аутомобила. На пример: предњи прозори се покрећу електрично, док се задњи прозори отварају према споља само неколико секунди. шири утор... Баш као и гепек. Ово је довољно за основне потребе, чак се и задња клупа (појединачна) може преклопити и повећање оптерећења... Наравно, укупни капацитет пртљага је на нивоу који дозвољавају димензије тако малог аутомобила.
Вожња са Алтом враћа нас у прошлост пре неколико деценија (нпр. покретање мотора са компримованим гасом или само кључем за откључавање и подизање поклопца пртљажника). Али у исто време, то је и доказ да је таква машина потпуно погодна за основне потребе. Наравно по разумној цени.
Закључак: Сузуки још није имао коначну реч о Алту, али они мање размажени, извините – „мање еволуирани“ су вероватно одушевљени њиме.
текст: Томаш Порекар, фото: Саша Капетановић
Сузуки Алто 1.0 Цомфорт
Главни подаци
| Продаја: | Сузуки Одардоо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 50 кВ (68 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 155 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,8 л / 100 км |
| Гаранција: | Општа и мобилна гаранција 3 године, гаранција лака 3 године, гаранција рђе 12 година |
| Систематски преглед | КСНУМКС км |
Трошкови (до 100.000 км или пет година)
| Редовне услуге, радови, материјали: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Гориво: | КСНУМКС € |
| Гуме (1) | КСНУМКС € |
| Губитак вредности (у року од 5 година): | КСНУМКС € |
| Обавезно осигурање: | КСНУМКС € |
| ЦАСЦО ОСИГУРАЊЕ ( + Б, К), АО, АО + | 1425 ( |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Откупити | 15637 € 0,16 (цена км: КСНУМКС ) |
Техничке информације
| мотор: | 3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - предњи попречно монтиран - отвор и ход 73 × 79,4 мм - запремина 996 цм³ - степен компресије 11,1:1 - максимална снага 50 кВ (68 кс) ) при 6.000 о/мин - просек брзина клипа при максималној снази 15,9 м / с - специфична снага 50,2 кВ / л (68,3 хп / л) - максимални обртни момент 90 Нм при 3.400 о / мин - 2 брегасте осовине у глави (ланац) - после 4 вентила по цилиндру |
|---|---|
| Пренос енергије: | Предњи точкови са мотором - 5-степени мануелни мењач - преносни однос И. 3,45 1,90; ИИ. 1,28 сати; ИИИ. 0,97 сати; ИВ. 0,81 сати; в. 3,65; – диференцијал 4,5 – фелге 14 Ј × 155 – гуме 65/14 Р 1,68, обим котрљања КСНУМКС м |
| Капацитет: | максимална брзина 155 км/х - убрзање 0-100 км/х 14,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,5 / 3,8 / 4,4 л / 100 км, емисија ЦО2 103 г / км |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 5 врата, 4 седишта - самоносећа каросерија - предње једноструко вешање, опружне ноге, трокраке полуге, стабилизатор - задња осовина, спиралне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - предње диск кочнице (присилно хлађење), задњи диск , АБС, механичка паркирна кочница на задњим точковима (полуга између седишта) - зупчаник волан, серво, 3,25 окрета између крајњих тачака |
| Масе: | празно возило 930 кг - Дозвољена бруто тежина возила 1.250 кг - Дозвољена тежина приколице са кочницом: н.а., без кочнице: н.а. - Дозвољено оптерећење крова: н.а. |
| Спољашње димензије: | ширина возила 1.630 мм - предњи траг 1.405 мм - задњи 1.400 мм - клиренс 9 м |
| Унутрашње димензије: | ширина предње 1.350 мм, задње 1.320 мм - дужина предњег седишта 510 мм, задње седиште 480 мм - пречник волана 370 мм - резервоар за гориво 35 л |
| Кутија: | Површина пода, мерена од АМ са стандардним комплетом: 5 Самсоните кофера (укупна запремина 278,5 Л): 4 комада: 1 ваздушни кофер (36 Л), 1 ранац (20 Л) |
| Стандардна опрема: | ваздушни јастуци за возача и сувозача - бочни ваздушни јастуци - ИСОФИКС носачи - АБС - серво управљач - клима уређај - предњи електрични подизачи стакала - радио са ЦД и МП3 плејером - даљинско централно закључавање - волан подесив по висини - задња дељива клупа |
Наша мерења
| Т = 1 ° Ц / п = 991 мбар / рел. вл. = 58% / Гуме: Тоио Варио В2 + М + С 155/65 / Р 14 Т / Статус километраже: 4.330 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 15,3 |
|---|---|
| 402м од града: | 19,9 година ( 112 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 18,8 (4) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 27,4 (5) |
| Максимална брзина: | 155км / х (5) |
| Минимална потрошња: | 5,1 л / 100 км |
| Максимална потрошња: | 7 л / 100 км |
| потрошња теста: | 5,8 л / 100 км |
| Кочиони пут при 130 км / х: | КСНУМКСм |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 50 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука у празном ходу: | КСНУМКСдБ |
| Грешке у тестирању: | непогрешиво |
Укупна оцена (230/420)
Сузуки Алто је само мали и да је имао нешто нижу цену дефинитивно би била добра куповина. Међутим, мора се упоредити са неким већим који се нуди по истој цени, тако да Алто овде нема основних опција.
Споља (10/15)
Сузуки не обраћа пажњу на изглед аутомобила, па ни Алто није угледан – дизајниран је за што више укуса.
Унутрашњост (67/140)
Заправо, унутрашњост савршено задовољава основне потребе и ни по чему се не истиче.
Али он такође нема приметних предности.Мотор, мењач (47
/ КСНУМКС)И овде се не може говорити више од просека.
Перформансе у вожњи (43
/ КСНУМКС)Постизање максималне брзине није циљ Алте, а убрзање је довољно за градску вожњу.
Перформансе (12/35)
Постизање максималне брзине није циљ Алте, а убрзање је довољно за градску вожњу.
Сигурност (13/45)
Само четири ваздушна јастука и само три звездице са ЕуроНЦАП -ом (2009).
Економија (38/50)
Скромна гаранција, изузетна потрошња горива, упитна цена при продаји половног аутомобила.
Хвалимо и замерамо
петоро врата
простран предњи део
одзивни мотор
задовољавајући положај пута
довољно простора за складиштење
довољно простран за путнике позади (у зависности од величине аутомобила)
чврсти материјали у унутрашњости
изнутра доста буке
чекирање за само четири путника
једна задња клупа
клима уређај у пакету Цомфорт
ручно подешавање спољних ретровизора
отварање врата пртљажника
