Субару КСВ КСНУМКСи: доказ - Прова су Страда

Субару КСВ 2.0и: тест – Тест на путу

Тестирали смо Субару КСВ КСНУМКСи: јапански компактни СУВ нуди одлично управљање на путу (и ван пута) и рафинирани бензински усисни боксер мотор. Доста простора за ноге путника позади (али неколико центиметара за главу)

Pagella

град 6/ КСНУМКС Ван града 7/ КСНУМКС аутопут 7/ КСНУМКС

Живот на броду 6/ КСНУМКС Цена и трошкови 6/ КСНУМКС сигурност 8/ КСНУМКС

Нови Субару КСВ није (за сада ће ЛПГ стићи касније) аутомобил погодан за италијанско тржиште - сада је доступан само са бензинским моторима са атмосферским усисом и искључиво у комбинацији са ЦВТ аутоматским мењачем - али има неколико снага које се не смеју потценити: богата сигурносна опрема и одлично понашање на свим површинама.

La друга генерација од Субару КСВ није једноставно - како би неко могао помислити - један Импреза са сировом пластичном заштитом која намигује свету СУВ. Ултима пропоста има погон на сва четири точка Цаса делле Плеиади је пуноправна спортска помоћ, возило које се одлично слаже чак и на терену (захваљујућиКлиренс од КСНУМКС цм и дел контрола брзине низбрдо).

У нашем тест на путу морамо тестирати најексклузивнију варијанту Цроссоверс Јапански (аутомобил доступан искључиво са Мотори природно усисавани бензин у комбинацији са а Варијатор аутоматског мењача, два елемента због којих је ово возило неприкладно за наша тржишта): КСНУМКСи Премиум... Упознајмо га заједно снаге e дефекти.

град

Упркос калибрацији амортизера који теже да укоче Субару КСВ добро упија рупе и на паркиралиштима може имати користи од подршке ТВ камера леђа и необрађена пластична заштита (штити од могућих "додира").

Il мотор 2.0 атмосферски боксер бензин са 156 КС и 196 Нм обртног момента, међутим, на старту не сјаји много (10,4 секунде на "0-100"). Недостаје турбо.

Ван града

La Субару КСВ наш главни лик тест на путу - као што смо видели - код куће испод хаубе мотор који преферира опуштен ход. С друге стране, понашање на путу је изузетно: упркос великој висини од тла (22 цм), СУВ Ниппоница има барицентр низак и нуди невероватне маневарске способности у завојима.

Свему овоме додајемо једну управљање равно и ЦВТ Линеартрониц аутоматски мењач са лопатицама на волану који добро управља (требало би да буде континуално променљиви мењач, имајте на уму): одржава низак обрт у тихој вожњи, а ефекат "скутера" је приметан само - и то не превише - када возите агресивно.

аутопут

Добро звучно изолована кабина, боксерски мотор не повисује глас (2.500 о / мин при 130 км / х) и добар одзив од суспензије дуж олука: ово је, генерално, понашање у аутопута од Субару КСВстабилан при промени смера при великим брзинама и са добрим кочним системом.

Се односе "аутономија Јапански произвођач тврди да километража износи 913 км са пуним резервоаром, чак и ако у ствари може прећи 700 само ако возите тихо. Заслужујем више од танк простран да богови потрошња...

Живот на броду

Испод "настањивост"За Субару КСВ наш објекат тест на путу Има успона и падова: ако је тачно да путници позади имају много центиметара у пределу ногу, онда је подједнако тачно да виши путници немају много ваздуха изнад главе.

Опремљен пртљажник у стандардном и добро завршеном ентеријеру који ставља већи нагласак на садржај (добри материјали и израда) него на изглед (нема много треперења у дизајну), постоји Командна табла ергономски и волан преоптерећење дугмади.

Цена и трошкови

La Субару КСВ 2.0и Премиум анализирано у нашем тест на путу Има цена у складу са конкуренцијом (32.490 КСНУМКС евра) у комбинацији са стандардна опрема Занимљиво. Неколико примера? Алуминијумске фелне од 18", двозонска аутоматска контрола климе, контрола брзине низбрдо, ЛЕД фарови, светла за маглу, кожни ентеријер, навигатор, склопива огледала електрично грејана предња седишта (са електрично подесивим седиштем за возача), Сензор за кишу, систем инфотаинмент систем Субару Старлинк с Андроид Ауто, Аппле ЦарПлаи, Блуетоотх, конектор e УСБ, ТВ камера иза, кровни отвор и затамњена задња стакла. Добро гаранција три године или 100.000 км.

Ма колико неуверљиво очување вредности (опција А ће бити успешнија ГПЛ, ускоро ћемо видети) и потрошња (од погон на сва четири точка и атмосферски мотор бензин у комбинацији са Пребаци варијатор сигурно неће помоћи): Ознака Излазећег сунца тврди 14,5 км / л, али да бисте остали изнад 10 морате се обавезати.

сигурност

La сигурносна опрема од Субару КСВ - у стању да победи пет звездица в црасх тест Еуро НЦАП - спреман: ваздушни јастук напред, са стране, завеса и испод колена возача, млазнице ИСОФИКС, предња седишта са бичевим наслонима за главу е Субару Детекција задњих возила (који сигнализира присуство аутомобила који стижу одострага). Не заборављајући на систем Визија што укључује: избегавање судара, упозорење на љуљање, контролу гаса за непосредни судар, Адаптивни темпомат, систем упозорења на упад коловоза, упозорење о промету возила испред и активно одржавање коловоза.

Овоме се додаје одлично управљање и снажан кочиони систем. Само видљивост могло боље.

Спецификация

Техника

мотор	бензин, 4-цилиндарски боксер
склоност	КСНУМКС цм
максимална снага	115 кВ (156 КС) при 6.000 тежина
Максимални обртни моменат	196 Нм до 4.000 улаза
изјаву	Еуро 6
Размена	аутоматски са сталном променом

Снага

Ствол	нд / 1.310 литара
Танк	КСНУМКС литара

Перформансе и потрошња

Максимална брзина	194 км / х
Ацц. 0-100 км / х	КСНУМКС с
Градска / додатна / просечна потрошња	11,5 / 17,2 / 14,5 км / л
Слобода	КСНУМКС км
Емисије ЦО2	155 g/km

Трошкови коришћења

цена	КСНУМКС евро
Bollo	КСНУМКС евро

аксессуары

Упозорење о промени траке	серијски
Адаптивни темпомат	серијски
Кожна унутрашњост	серијски
Сателитски навигатор	серијски
Аутоматско паркирање	није помогло.
Препознавање саобраћајних знакова	није помогло.
Светлосни сензор	серијски
Сензор за кишу	серијски
Хатцх	серијски
Металик боја	КСНУМКС евро