Субару КСВ 2.0и погон на све точкове
Тест Дриве

Субару КСВ 2.0и погон на све точкове

Поставите га испред реновиране Опере, натопите у прву велику локву, можемо ли си приуштити прљавштину на терену или потражити последње остатке снега у планинама? Субару КСВ ће се сигурно показати у свим горе наведеним околностима. Иако је обучен у јарко наранџасту боју и употпуњен црним точковима од 17 инча, одише одређеном свежином ако желите елеганцију која се одлично слаже са неким не тако срећним црним додатком љубљанске Опере. Стални симетрични погон на сва четири точка и виша шасија (22 цм од земље, 21,5 цм Шумар за поређење, 20 цм Оутбацк) били би корисни када би, због клизавог терена са много неравнина, здрав разум повикао да је боље скренути.

Овог пута смо имали 110-литарску бензинску верзију са Линеартрониц мењачем за кратак тест (тако да нема мерења или тестова). Као и сваки прави Субаруји, испод хаубе има четвороцилиндрични боксер који производи 150 киловата или више од 60 домаћих „коња“. Не знамо где су сакрили целу шталу пошто је мотор опуштенијег типа, а део његових недостатака може се наћи у континуално варијабилном мењачу и поменутом погону на све точкове, где електронски контролисано квачило са више плоча распоређује обртни моменат 40:10, што је потрошња горива (око 380 литара код нас) пре очекивано него изненађење, јер је КСВ ипак велики аутомобил; Пртљажник од XNUMX литара, када се гледа иза волана, заправо је прилично далеко. Добро, дом пртљага није баш рекордан, али дно пртљажника са трећином заваљеном за трећину задње клупе је потпуно равно... Где смо стали? Да, мењач. Линеартрониц је савршен за крстарење градом, јер ставите ручицу мењача у Д и уживате у глатком раду мењача, који сваки пут испоручује савршену снагу. Нервира само када храбро притиснете педалу гаса, јер техника постаје прилично гласна. Динамичнији возачи су такође добили такозвани мануелни режим, где се унапред подешени преносни односи (тачније шест) контролишу преко држача на волану. Лево за нижу брзину, десно за више степене преноса. Пошто се уши ротирају са воланом, пропустили смо мануелни режим мењања чак и са ручицом мењача, што би омогућило мењање без стреса чак и у кривинама. Сачуван или само заборављен? Чак и пребацивање са Д на Р (назад) и обрнуто траје много дуже него што смо навикли код добрих аутоматских мењача. Због тога је при маневрисању на паркиралиштима потребан мало више опреза, јер због веома осетљиве педале гаса аутомобил одскаче при повлачењу. Упркос рационализацији мотора, укључујући стандардни Ауто Старт Стоп и помоћ при кретању узбрдо, поново ћу написати оно што сам већ урадио након међународне смене: пробао сам ручни мењач и турбодизел боксер, што је сасвим права комбинација.

Похваљујемо положај за вожњу, посебно великодушно подужно подешавање управљача, израду и опрему. Осим ксенонских фарова, овај Субару је користио и радио са ЦД плејером (и УСБ и АУКС улазима), темпомат, двосмерну аутоматску климу, грејање предњих седишта, камеру за вожњу уназад, ЕСП и седам ваздушних јастука. Шасија се показала прилично удобном, иако се понекад на неравном путу чини скучено, а управљач сасвим јасно наговештава шта се дешава са предњим точковима.

Дилема коју позадину користити приликом фотографисања само указује на свестраност аутомобила. Ако сте до сада били заинтересовани за Субаруову технологију, али нисте баш ценили дизајн њихових аутомобила, можда је КСВ прави одговор.

Текст: Алоша Мрак, фото: Саша Капетанович

Субару КСВ 2.0и погон на све точкове

Главни подаци

Техничке информације

мотор: 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - боксер - запремина


1.995 цм3 - максимална снага 110 кВ (150 кс) при 6.200 об/мин - максимални обртни момент 196 Нм при 4.200 об/мин.
Пренос енергије: мотор покреће сва четири точка - континуално променљив аутоматски мењач - гуме 225/55 Р 17 В (Цонтинентал ЦонтиВинтерЦонтацт).
Капацитет: максимална брзина 187 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,8/5,9/6,9 л/100 км, емисија ЦО2 160 г/км.
Масе: празно возило 1.415 кг - дозвољена укупна тежина 1.960 кг.
Спољашње димензије: дужина 4.450 мм – ширина 1.780 мм – висина 1.570 мм – међуосовинско растојање 2.635 мм – пртљажник 380–1.270 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Додај коментар