Субару ВРКС СТИ: збогом или збогом? – Преглед – Иконе точкића
Субару ВРКС СТИ: збогом или збогом? – Преглед – Иконе точкића
Као што је најављено пре неколико недеља, Субару ВРКС СТИ ће се повући. Јапанска компанија је заправо најавила да ће на различитим тржиштима, укључујући и европска, спортска лимузина напустити сцену следеће године. Међутим, надамо се да ово не мора нужно значити коначно збогом овој линији или њеном претварању у СУВ, као што се догодило или ће се догодити са Митсубисхи Ецлипсе и Ево ...
У ствари, на крају Токио салонПредстављен Субару Визив Перформанце, концептни аутомобил који би могао предвидети будућег наследника ВРКС -а. Барем је дизајн овог прототипа добио позитивне повратне информације од јавности, каже Мамору Исхии, а овај нови стилски језик обликоваће следећи ВРКС, за који најављује да ће највероватније радити на плуг-ин хибридној механици.
„Овај аутомобил“, рекао је Мамору Ишии за британски аутокар магазин, „има много ишчекивања унутар и изван наше компаније“.
Што се тиче нове технологије, Субару -ов главни дизајнер је рекао:
"Аутономна вожња и повезивање су неизбежни, али то није баш оно што сви наши клијенти траже, многи и даље дају предност ужитку у вожњи и то је пут који истражујемо."
Укратко, у будућности аутономна вожња Субару ВРКС -а неће лишити возача главног јунака, чак и ако се неизбежно појаве неки од најновијих генерација система помоћи у вожњи, попут ЕиеСигхт -а који је већ присутан на неким Субару моделима.
Дизајнирано за електрификацију
Са механичке тачке гледишта, тренутни 2.5-литарски турбо ВРКС СТИИако може задовољити љубитеље спортске вожње, нема будућности у Европи с обзиром на прописе о емисијама на Старом континенту. Стога, за Субару не постоји други начин осим електрификације. А каква је будућност Субару ВРКС ће вероватно усвојити Субару глобалну платформу, хибридно решење, бар на папиру, већ је асфалтирано.
Мамору Исхии је уверио да мотор није критичан елемент за кориснике ВРКС -а.
"Улаз ваздуха у хаубу, добро означени лукови точкова и погон на сва четири точка су неопходни, али остају отворени за готово све врсте мотора све док то гарантује перформансе у овом опсегу."
