Изградња аутомобила за ауто-школу

Главни делови четворотактног бензинског мотора

Непокретни делови: глава цилиндра, блок цилиндра, кућиште радилице, цилиндри, посуда за уље.

Покретни делови: 1. радилица: радилица, клипњача, клип, клипни прстенови, клипњача, осигурачи. 2. временски механизам: брегасто вратило, потискивачи, стабљике вентила, клацкалице, вентили, повратне опруге.

Четворотактни мотор са позитивним паљењем

1. пут: усисавање: клип се креће од горње мртве тачке (ПТВ) до доње мртве тачке (ПТВ), усисни вентил коморе за сагоревање је усисна мешавина горива и ваздуха.

2. период: компресија: клип се враћа из ПТВ у ПТВ и усисна смеша се компримује. Улазни и излазни вентили су затворени.

3. пут: експлозија: компримована смеша се пали високонапонском варницом из свећице, долази до експлозије и истовремено долази до стварања снаге мотора, када се клип великом снагом гурне од ПТВ до ПТВ, радилице ротира под притиском у цилиндру.

Четврти пут: издувни систем: клип се враћа из ДХ у ДХ, издувни вентил је отворен, производи сагоревања се избацују у ваздух кроз издувну цев.

Разлика између четворотактног и двотактног мотора

четворотактни мотор: направљена су четири такта клипа, сви сати рада се обављају на клипу, радилица прави два обртаја, има вентилски механизам, подмазивање је притиском.

двотактни мотор: два сата рада се обављају истовремено, први је усис и компресија, други је експлозија и издув, сати рада се обављају изнад и испод клипа, радилица обавља један обрт, има дистрибутивни канал, подмазивање је сопствена мешавина уља, бензина и ваздуха.

ОХВ дистрибуција

Брегасто вратило се налази у блоку мотора. Вентили (улазни и излазни) се контролишу помоћу подизача, вретена вентила и клацкалица. Вентили су затворени повратним опругама. Погон брегасте осовине је карика ланца. За сваки тип времена вентила, радилица се ротира 2 пута, а брегасто вратило ротира 1 пут.

ОХЦ дистрибуција

Структурно је једноставније. Брегасто вратило се налази у глави цилиндра, а његове брегасте осовине директно управљају клацкалицама. За разлику од ОХВ дистрибуције, нема дизача и стабљике вентила. Погон је направљен од радилице помоћу карике или зупчастог ремена.

Развод 2 ОХЦ

Има две брегасте осовине које се налазе у глави мотора, од којих једна контролише усисне, а друга издувне вентиле. Погон је исти као код ОХЦ дозирања.

Врсте осовина

предњи, задњи, средњи (ако постоји), покренути, погоњени (пренос снаге мотора), управљани, неконтролисани.

Паљење батерије

Сврха: запалити компримовану смешу у право време.

Главни делови: батерија, разводна кутија, индукциони калем, разводник, прекидач, кондензатор, високонапонски каблови, свећице.

Рад: након окретања кључа у разводној кутији и искључивања напона (12 В) на прекидачу, овај напон се примењује на примарни намотај индукционог калема. На секундарном намоту се индукује високи напон (до 20 В), који се дистрибуира између појединачних свећица по редоследу 000-1-3-4 помоћу разделног крака у разделнику дуж високонапонских каблова. Кондензатор служи за спречавање прегоревања контаката прекидача и уклања вишак енергије.

аккумулатор

То је сталан извор електричне енергије у вашем аутомобилу.

Главни делови: паковање, позитивне (+) и негативне (-) ћелије, оловне плоче, одстојници, позитивни и негативни терминал батерије. Ћелије су уроњене у електролит у кеси (смеша сумпорне киселине са дестилованом водом до густине од 28 до 32 Бе).

Одржавање: допуњавање дестилованом водом, чистоћа и затезање позитивног и негативног контакта.

Индукцијски калем

Користи се за индуковање (претварање) струје од 12 В у струју високог напона до 20 000 В. Састоји се од кућишта, примарног и секундарног намотаја, гвозденог језгра и смеше за заливање.

Разноликост

Користи се за дистрибуцију високог напона на појединачне свећице у право време како би мотор радио редовно и глатко. Дистрибутер се покреће брегастим вратилом. Разводно вратило се завршава брегастима који управљају покретном полугом (контактом) прекидача, чиме се прекида напон од 12 В, а у тренутку прекида се индукује високи напон у индукционом намотају који се кроз кабл преноси до дистрибутер. Овде се напон дистрибуира на свеће. Део разводника је кондензатор, који служи за спречавање паљења контаката прекидача. Други део је вакуумски центрифугални регулатор. У зависности од усисног притиска у усисној грани и броја обртаја мотора, они регулишу време паљења када се број обртаја мотора повећава.

Електрични апарати у аутомобилу

стартер (највећи инструмент), фарови, лампице упозорења и упозорења, труба, брисачи ветробрана, преносива лампа, радио итд.

Starter

Сврха: за покретање мотора.

Делови: статор, ротор, намотај статора, комутатор, електромагнетни калем, зупчаник, виљушка зупчаника.

Принцип рада: када се напон примени на намот завојнице, језгро електромагнета се увлачи у завојницу. Зупчаник је уметнут у зупчасти прстен замашњака помоћу зупчаника. Тиме се затвара контакт ротора, који окреће стартер.

Generator

Намена: извор електричне енергије у возилу. Све док мотор ради, он снабдева енергијом све електричне уређаје у употреби и истовремено пуни батерију. Покреће се из радилице помоћу клинастог ремена. Производи наизменичну струју, која се исправљачким диодама исправља на константан напон.

Делови: статор са намотајем, ротор са намотајем, исправљачке диоде, батерија, хватач угљеника, вентилатор.

dinamo

Користите као алтернатор. Разлика је у томе што даје константну струју, има мању снагу.

Електричне свеће

Намена: запалити усисну и компримовану смешу.

Делови: позитивна и негативна електрода, керамички изолатор, навој.

Пример ознаке: Н 14-7 - Н нормални навој, 14 пречника навоја, 7 свећица.

Врсте хлађења

Намена: уклањање вишка топлоте из мотора и обезбеђивање његове радне температуре.

течност: служи за одвођење топлоте, која настаје услед трења трљајућих делова мотора и одвођења топлоте током термичког времена (експлозија). За то се користи дестилована вода, а зими - антифриз. Припрема се мешањем дестиловане воде са расхладним средством против смрзавања (Фридек, Алицол, Немразол). Однос компоненти зависи од жељене тачке смрзавања (нпр. -25°Ц).

ваздух: 1. промаја, 2. принудни: а) вакуум, б) надпритисак.

Делови система хлађења: радијатор, пумпа за воду. водена јакна, термостат, температурни сензор, термометар, црева и цеви, одводна рупа.

Рад: након окретања мотора ради пумпа за воду (покренута радилицом кроз клинасти ремен) чији је задатак да циркулише течност. Ова течност циркулише када је мотор хладан само у одвојеном блоку мотора и глави цилиндра. Када се загреје на око 80°Ц, термостат отвара проток течности кроз вентил до хладњака, из којег водена пумпа испумпава охлађену течност. Ово гура загрејану течност из блока цилиндара у радијатор. Термостат је дизајниран да одржава константну радну температуру расхладне течности (80-90°Ц).

Маст

Намена: подмазивање покретних делова и површина за трење, хлађење, заптивање, испирање прљавштине и заштита покретних делова од корозије.

Подмазивање под притиском: врши се моторним уљем. Картер за уље садржи зупчасту пумпу која увлачи уље кроз усисну корпу и притиска на покретне делове (механизам радилице) кроз канале за подмазивање. Иза зупчасте пумпе налази се преливни вентил који штити комплет за подмазивање од високог притиска у густом, хладном уљу. Уље се провлачи кроз чистач уља (филтер) који задржава прљавштину. Још један детаљ је сензор притиска уља са алармом на инструмент табли. Уље које се користи за подмазивање враћа се у уљну посуду. Моторно уље постепено губи својства подмазивања, тако да се мора мењати након вожње од 15 до 30 хиљада км (прописује произвођач). Замена се врши након вожње, док је мотор још топао. Истовремено, потребно је заменити чистач уља.

Маст: Користи се у двотактним моторима. Морамо додати бензинско моторно уље које је дизајнирано за двотактне бензинске моторе у омјеру који је навео произвођач (на примјер, 1:33, 1:45, 1:50).

Подмазивање распршивањем: Уље се прска по покретним деловима.

Систем погона возила

Детаљи: мотор, квачило, мењач, осовина пропелера, мењач, диференцијал, осовине, точкови. Снага се преноси кроз наведене делове и возило се покреће. Ако су мотор, квачило, мењач и диференцијал повезани, нема прикључног вратила.

Связь

Намена: користи се за пренос снаге мотора са мотора на мењач и за краткотрајно гашење, као и за меки старт.

Детаљи: педала квачила, цилиндар квачила, једна полуга, отпусни лежај, полуге за отпуштање, опруге за стискање, потисна плоча са облогом, штитник квачила. Притисна плоча квачила налази се у замашњаку, који је круто повезан са радилицом. Искључите и укључите квачило папучицом квачила.

Пренос инфекције

Намена: служи за оптимално коришћење снаге мотора. Променом степена преноса возило се може кретати различитим брзинама при константној брзини мотора, савладавајући нераван терен током вожње, крећући се напред, назад и у празном ходу.

Детаљи: мењач, погонска, погонска и међуосовинска вратила, зупчаници, ход уназад, клизне виљушке, управљачка ручица, пуњење уља у мењачу.

Мењач

Сврха: дистрибуирати снагу мотора на точкове погонске осовине.

Детаљи: мењач, мењач, диск диск.

Пуњење горивом: уље за мењач.

Диференцијал

Намена: Користи се за поделу брзине левог и десног точка при скретању. Увек је само на погонској осовини.

Врсте: сужене (путнички аутомобили), предње (неки камиони)

Делови: кућиште диференцијала = кавез диференцијала, сателитски и планетарни пренос.

Систем горива бензинског мотора

Сврха: довод горива у карбуратор.

Детаљи: резервоар, чистач горива, мембранска пумпа за гориво, карбуратор.

Пумпу за гориво покреће брегасто вратило. Померајући пумпу одозго према доле, бензин се усисава из резервоара и, померањем према горе, гура гориво у пловну комору расплињача. Резервоар за гориво је опремљен пловком који детектује ниво горива у резервоару.

Принудни транспорт (резервоар спуштен, карбуратор подигнут).

Гравитацијом (резервоар горе, мотор спуштен карбуратором).

Карбуратор

Намена: користи се за припрему смеше ваздух-бензин у односу 1:16 (бензин 1, ваздух 16).

Делови: пловна комора, пловак, игла са пловком, комора за мешање, дифузор, главна млазница, млазница у празном ходу, бомба за убрзање ****, пригушни вентил, лептир за гас.

Ситиц

Ово је део карбуратора. Користи се за обогаћивање смеше при покретању мотора у хладном стању. Ручицом за гас се управља ручицом или аутоматски ако је опремљена биметалном опругом, која се аутоматски отвара након хлађења.

Пумпа за акцелератор ****

Ово је део карбуратора. Бомба за гас **** је повезана са папучицом гаса. Користи се за тренутно обогаћивање смеше када се притисне папучица гаса.

Управление

Циљ: померити аутомобил у правом смеру.

Делови: управљач, стуб управљача, управљачки механизам, главни управљач, шипка управљача, полуга серво управљача, кугласти зглобови.

чешаљ
вијак
вијак

кочнице

Сврха: успорити и безбедно зауставити аутомобил, заштитити га од самосталног кретања.

По договору:

радник (утиче на све точкове)
паркирање (само на точковима задње осовине)
хитан случај (користи се паркирна кочница)
терен (само камиони)

За управљање на точковима:

вилица (бубањ)
диск

Хидраулична кочница

Користи се као радна кочница, то је двокружна ножна кочница.

Детаљи: папучица кочнице, главни цилиндар, резервоар кочионе течности, цевоводи, кочиони цилиндри точкова, кочионе плочице са облогама, кочиони бубањ (за задње точкове), кочиони диск (за предње точкове), кочиони штит.

Механичка кочница

Користи се као паркирна кочница, ручно управља, делује само на точковима задње осовине, делује као кочница у случају нужде.

Детаљи: ручица ручне кочнице, сигурносна шипка, жичаре са челичним сајлама, затезач папучица кочница.

Пречишћивачи ваздуха

Намена: користи се за чишћење усисног ваздуха у карбуратор.

Суво: папир, филц.

Мокро: паковање садржи уље које задржава прљавштину, а очишћени ваздух улази у карбуратор. Прљава средства за чишћење морају се очистити и касније заменити.

Неизвесност

Намена: обезбеђује сталан контакт точка са коловозом и флексибилно преноси неравнине пута на тело.