Да ли је вредно "окрвавити" кочницу на леду?
Сигурносни системи,  Савети за возаче,  Чланци,  Руковање машинама

Да ли је вредно "окрвавити" кочницу на леду?

Да ли треба да притиснем папучицу кочнице када сте на залеђеном путу? Ако сте возачку дозволу добили пре више од десет година или са старијим инструктором, вероватно ћете одговорити са „Да“ на ово питање.

У овом прегледу ћемо се осврнути на систем који је овај савет учинио не само сувишним, већ чак и опасним.

Један од главних узрока тешких незгода је склоност кочницама на клизавим површинама да доведу аутомобил у неконтролисано проклизавање. У овом тренутку, точак се практично претвара у проклизавање и губите контролу над точком - без обзира колико су добре и нове ваше гуме.

Да ли је вредно "окрвавити" кочницу на леду?

Инструктори су препоручили успоравање аутомобила притискајући на кратко папучицу кочнице неколико пута уместо да је једном притиснете снажно. Када се једном чврсто притисну кочнице, точкови се блокирају и губе вучу.

Од почетка 20. века, аутомобилске компаније покушавају да реше овај проблем и спрече клизање на залеђеном путу. Али први механички системи били су гломазни и непоуздани. Решење је на крају дошло из ваздухопловне индустрије, а од друге половине деведесетих, сви нови аутомобили стандардно долазе са системима АБС или антиблокирним кочењем.

Да ли је вредно "окрвавити" кочницу на леду?

Како делује АБС?

Сваки точак има сензор брзине који открива да ли почиње да успорава пре него што се закључа. Сензор шаље сигнал системском рачунару, који отпушта вентил у чељусти кочнице и смањује притисак кочионе течности. Чим точак врати брзину, пумпа поново ствара притисак и укључује кочницу. То се понавља десетине пута у секунди током екстремног кочења. Из рада пумпе, педала почиње да "пулсира" под ногама, понекад прилично снажно. Не брини због тога.

Да ли је вредно "окрвавити" кочницу на леду?

Ако возите модеран аутомобил и морате изненада да се зауставите, нема смисла пумпати педалу, као у старој Лади - ово ће само продужити пут кочења. Уместо тога, притисните педалу колико год можете и држите је тамо. АБС ће вам омогућити да маневрирате како бисте избегли препреке, а са закључаним кочницама (као на старијим моделима), аутомобил је готово неконтролисан.

Ранији АБС системи су такође имали недостатке. У неким случајевима они заправо повећавају пут кочења - на пример, на свежем снегу или шљунку, када ће иначе закључан точак брже укопати и зауставити се.

Да ли је вредно "окрвавити" кочницу на леду?

Није случајно што су деведесетих година прошлог века власници првих таксија са системима против блокаде кочења принудно деактивирали механизам. Срећом, технологија је од тада много напредовала. У поређењу са првим АБС-ом, модерни системи пет пута чешће добијају информације од сензора и могу да одговоре на готово све услове на путу.

Да ли је вредно "окрвавити" кочницу на леду?

Ако је, на пример, један точак на леду, а други на сувом коловозу или шљунку, систем се прилагођава за делић секунде и примењује различите силе кочења на сваки точак појединачно.

Додај коментар