Да ли је вредно загревати мотор зими

Вечна тема потребе за загревањем мотора зими. О томе вероватно постоји више мишљења него само звезда на небу. Истина, о овој теми обично говоре људи далеко од развоја и усавршавања аутомобилских мотора. Али шта мисли особа која ствара и оптимизује тркачке моторе у америчкој компанији ЕЦР Енгинес? Зове се др. Анди Рандолпх и дизајнира моторе за серију НАСЦАР.

Инжењер примећује да хладан мотор пати од два фактора. Прво, на врло ниским температурама повећава се вискозност моторног уља. Произвођачи уља овај проблем делимично решавају, грубо говорећи, мешањем компонената са различитим карактеристикама вискозности: једна са малим индексом вискозности, а друга са високим индексом вискозности. Тако се добија уље које не губи својства на ниским или високим температурама. Међутим, то не значи да се вискозност уља не повећава са смањењем температуре.

У хладном времену уље у систему за подмазивање се згушњава, а његово кретање дуж уљних линија постаје отежано. Нарочито ако мотор има велику километражу. То резултира недовољним подмазивањем неких покретних делова док се блок мотора и само уље не загреју. Поред тога, пумпа за уље може чак да пређе у режим кавитације када почне да усисава ваздух (то се дешава када брзина пумпања уља из пумпе постане већа од капацитета усисног вода).

Други проблем, према др Рендолфу, јесте алуминијум од којег је направљена већина модерних мотора. Коефицијент топлотног ширења алуминијума је много већи од коефицијента топлотног ширења од ливеног гвожђа. То значи да када се загрева и охлади, алуминијум се шири и скупља много више од ливеног гвожђа. Главни проблем у овом случају је што је блок мотора направљен од алуминијума, а радилица од челика. Дешава се да се по хладном времену блок стисне много више од радилице, а лежај вратила седи чвршће него што би требало. Грубо речено, „компресија“ целог мотора и смањење зазора доводи до повећаног трења покретних делова мотора један о други. Ситуацију погоршава вискозно уље, које не може да обезбеди адекватно подмазивање.

Доктор Рандолпх дефинитивно саветује да се мотор загреје неколико минута пре покретања. Али ово је само теорија. Али колико се мотор троши ако просечни возач сваке зиме покрене аутомобил сваке ноћи чим га покрене? Али шта је са мишљењем уважених стручњака који тврде да му продужено загревање мотора само штети?

У ствари, нема потребе да стојите у празном ходу 10-15 минута, уљу је потребно највише 3-5 минута да достигне опсег радне температуре, у зависности од марке самог уља. Ако је напољу минус 20 степени, мораћете да сачекате 5 минута – толико уља треба да се загреје до 20 степени, што је довољно за неопходно подмазивање мотора.