Тест вожња Мазда ЦКС-5
Тест Дриве

Тест вожња Мазда ЦКС-5

У Џорџији се на правим линијама „мерцедес“ одлепио, али је у угловима јако пао. Започела је серпентина, а након неког времена ЦКС-5 је сустигао, а затим скоро прогутао лимузину за ткање.

Пет година је прошло између теста прве Мазде ЦКС-5 у Џорџији и презентације аутомобила нове генерације. Обично током овог времена човек успева да сазри, угоји се, научи да цени удобност и статус и растане се са неким илузијама. Скоро исто се догодило са новим Маздиним кросовером. Да ли је успео да сачува младост душе? Душе покрета Кодо о којем Јапанци воле да разговарају.

Димензије новог ЦКС-5 остале су практично непромењене. Повећање дужине тела за центиметар је неприметно - потребно је обавештење за штампу. Штавише, међуосовинско растојање је остало исто - 2700 милиметара. Приметна је још једна ствар - померање пропорција. Испоставило се да је нови ЦКС-5 назални због померених носача вјетробранског стакла и благо повећаног предњег надвишења. Дуге хаубе у које се лако може сместити вишецилиндрични мотор постају модна помама попут вапеа и спиннера.

ЦКС-5 седи ниже и стога мање личи на караван или СУВ. Оптика је подигнута што је више могуће, хромирани рогови хладњака хладњака пробијају фарове одоздо, а не одозго. Закривљени лук на задњим вратима не пролази кроз светла, већ испод њих. Дизајнери су, према сопственом признању, створили изглед лишен необавезних елемената.

Тест вожња Мазда ЦКС-5

„Рафинирана крутост“, иако звучи помало помпезно, али само описује трансформације које су се догодиле појавом ЦКС-5. Ако су раније дизајнери радили на елегантном цртању детаља, сада марљиво исправљају уске линије тела. Једини изузетак је хромирана оштрица на Ц-стубу која се завршава лајсном прага.

Свјетла за маглу постала су жртве борбе с украсима - њихове перле блистају из уског хоризонталног прореза у доњем дијелу браника. Испоставило се да је сам браник празан, у ретровизору се креће попут кашика булдожера. ЛЕД бијес блиста у уским фаровима, дубока црна уста решетке су отворена.

Тест вожња Мазда ЦКС-5

Изгледа да тражите нешто претеће попут Масератија Левантеа. Или Јагуар Ф-Паце, ако је тело обојено у тамно плаву или неподношљиво црвену боју. У сваком случају, можемо рећи да ЦКС-5 сада изгледа више премијум, а ЛЕД фарови су већ у погону Дриве на „ручки“ и са унутрашњошћу од тканине.

Ако спољни дизајн покаже линије аутомобила претходне генерације, тада ништа није остало од стила ентеријера. Ако нешто подсећа на претходни кросовер, то је инструмент табла са „три прозора“ са екраном у крајњем десном прозору, јединица климатског система са карактеристичним кругом у средини, аутоматски бирач и кваке на вратима. Све остало је ревидирано.

Предња плоча се спустила и изгубила „пећину“ - мултимедијални дисплеј је инсталиран на врху, као на Мазди6. Помало храпава даска „попут дрвета“ дубоко је утиснута у предњу страну панела, а ваздушни канали са масивним оквирима стрше напред.

Тест вожња Мазда ЦКС-5

Прави шавови са правим шавовима пролазе дуж прозорских дасака, предње плоче, страница централног тунела. Овде је теже наћи тврду пластику, претинац за рукавице је изнутра сомотан, а џепови на вратима су опремљени простиркама. Многи брендови изјављују да захтевају премију, али признајем да ово не очекујете од скромне и аскетске Мазде.

Исто се односи на опрему: сви електрични подизачи стакала са аутоматским затварањем, електрична ручна кочница са функцијом аутоматског задржавања. Постоји чак и грејани управљач - очигледан луксуз за јапанску марку, а да не говоримо о хеад-уп дисплеју и ОЕМ навигацији.

Тест вожња Мазда ЦКС-5

Једино чудно је што су дугме централног закључавања и УСБ конектори из нише испод централне конзоле негде нестали. Ветробранско стакло ЦКС-5 није у потпуности загрејано, већ само у остатку четкица. У присуству система за кочење у нужди и система за праћење трака, кросоверу за руско тржиште још увек недостаје прилагодљиви темпомат.

Међуосовинско растојање остаје непромењено, тако да у задњем реду има онолико простора колико је било. То не значи да је Мазда скучена, али конкуренти нуде више простора за главу између колена и наслона предњих седишта. И више комфора, иако сада ЦКС-5 такође има додатне ваздушне канале у центру, грејани задњи кауч и два положаја наслона.

Тест вожња Мазда ЦКС-5

Пртљажник (506 литара) је постао погоднији - праг је нешто нижи, а врата су први пут добила електрични погон. Подземље је постало пространије, тапацирунг је квалитетнији, а нише иза сводова покривене су поклопцима. Па, маркирана завеса, која се подиже са вратима, није нигде отишла.

Нови ЦКС-5 је попут туриста у Џорџији добио на тежини. Овде је само додатна изолација од буке 40 килограма. За бренд који проповеда аутомобилску кондицију ово је посао без преседана. Поред тога, ради борбе против буке, тело је преобликовано и побољшана аеродинамика. Брисачи ветробранског стакла били су сакривени дубље испод ивице хаубе, заптивке врата су модификоване и у њих је уграђено двоструко стакло.

Тест вожња Мазда ЦКС-5

Према Маздиним интерним мерењима, нови ЦКС-5 је тиши од многих премиум кросовера. И лако је поверовати, седећи унутра. Неколико пута сам грешком угасио мотор дугметом или померио ручицу аутоматског мењача на пригушеном аутомобилу - тако тихо ради у празном ходу. Нестала и полифонија гума, ветра и мотора.

Црна Е-класа претходне генерације осетила је јурњаву и убрзала темпо. Нисмо имали циљ да га следимо, а на пројекционом дисплеју свако мало је бљеснула икона „50“ - насеља. На правим линијама „мерцедес“ се одвојио, али је у угловима јако бацао. Започела је серпентина, а након неког времена ЦКС-5 је сустигао и скоро прогутао лимузину за ткање.

Тест вожња Мазда ЦКС-5

Врхунски бензински агрегат запремине 2,5 литара мало је повећан у снази и обртном моменту, а шестостепени „аутоматски“ у спортском режиму задржава брзину и лако пребацује доле оштрим додавањем бензина. Време убрзања се повећало у поређењу са претходном генерацијом - сада, да би достигао 100 км / х, цроссовер-у треба 9 секунди. Разлог за вишак килограма? Или је у почетку Мазда била превише оптимистична у погледу динамике првог аутомобила, а у следећој генерацији је, напротив, потценила цроссовер?

У сваком случају, ЦКС-5 је и даље брз и моћан. А такође лако исправља завоје грузијске серпентине. На управљачу са тромесечним дршком прилагођеним за држање - одличне повратне информације. Овде је носач чврсто повезан са подоквиром, а тело је постало тврђе. Систем Г-Вецторинг, који ради на гас, оптерећује предње точкове у углу, а погон на сва четири точка затеже задњу осовину.

Тест вожња Мазда ЦКС-5

У исто време, ЦКС-5 мање оштро реагује на управљач - цена за угоднију вожњу. Аутомобил је склон љуљању, али путницима не говори о нијансама коловоза и не тресе се на поломљеном асфалту. Нови кросовери више не теже да буду слични спортским аутомобилима у погледу управљања. И теренска комуналност у прошлости - потез је мекши, опрема богатија.

Па чак и аскетска, бучна и спортска Мазда прати нове трендове - одраста и добија простране столице за велику фигуру. Некадашњи ЦКС-5 је испунио самурајски принцип јинба иттаи - „јединство коња и јахача“. Сад се јахач преселио из седла у тиху и меку кочију. И даље држи прст на чврстој тетиви, али сам лук је софистициран, самовођен.

Тест вожња Мазда ЦКС-5

Романтика је уступила место прагматизму. Нови ЦКС-5 је још увек млад у срцу, али се не оптерећује спортом. Добио је баланс, изгледа и вози се скупље од претходника, а поред тога је и боље опремљен. Цене су у исто време порасле за 672 долара - 1 долара, односно најједноставнији ЦКС-318 кошта од 5 долара. Преплата је безначајна, с обзиром да је по укупности квалитета ово другачији аутомобил.

ТипЦроссовер
Димензије: (дужина / ширина / висина), мм4550/1840/1675
Међуосовинско растојање, мм2700
Зазор од земље мм193
Запремина пртљажника, л506-1620
Тежина празног возила, кг1565
Бруто тежина2143
тип мотораБензин 4-цилиндрични
Радна запремина, кубних метара центиметар2488
Макс. снага, х.п. (при рпм)194/6000
Макс. хладан. момент, Нм (при окр / мин)257/4000
Тип погона, преносПун, 6АКП
Макс. брзина, км / х194
Убрзање од 0 до 100 км / х, с9
Потрошња горива (мешовито), л/100 км9,2
Цена од, $.24 149
 

 

Додај коментар