СсангИонг

Садржај Емблем Историја аутомобила СсонгИонг СсангИонг Мотор Цомпани припада јужнокорејској компанији за производњу аутомобила. Компанија је специјализована за производњу аутомобила и камиона, као и аутобуса. Седиште се налази у Сеулу. Компанија је настала у процесу спајања и масовног преузимања различитих компанија, што је поставило чврсте темеље за производњу. Компанија датира још од 1963. године, када је компанија реорганизовала две компаније у На Донг хван Мотор Цо, чија је главна специфичност била производња војних теренаца за Америку. Компанија је такође производила аутобусе и камионе. Године 1976. дошло је до проширења асортимана производње аутомобила, а следеће године - до промене имена у Донг А Мотор, који је убрзо постао под контролом СсангИонг-а, а 1986. поново променио име у СсангИонг Мотор. Затим, СсангИонг преузима Кеохва Моторс, произвођача теренских возила. Прво издање након аквизиције био је Корандо СУВ са снажним мотором, који је заузврат помогао да компанија освоји славу на тржишту, као и да је учини популарном и привуче пажњу Даимлер-Бенза, немачког одељења Мерцедес-Бенза. . Сарадња се исплатила, јер је СсангИонг изложио многим Мерцедес-Бенз технологијама и производним методама. А 1993. године, стечено искуство имплементирано је у пуштени Муссо СУВ, који је стекао значајну популарност. У будућности је пуштена модернизована генерација овог модела, висок квалитет техничких карактеристика омогућио је неколико победа на тркачком релију у Египту. 1994. године отворен је још један производни погон у којем је створен нови мали модел Истана. Почетком 1997. компанија је постала под контролом Даевоо Моторс, а 1998. СсангИонг је преузео Пантхер. Предузеће се 2008. године суочило са значајним финансијским потешкоћама, које су га довеле до банкрота, а након пар година почело је лицитирање за компанију. Многе компаније су се бориле за куповину акција СсангИонг-а, али их је на крају купила индијска компанија Махиндра & Махиндра. У овој фази, компанија је међу водећом јужнокорејском четворком у производњи аутомобила. Поседује неколико дивизија у земљама ЗНД. Амблем Само име марке СсангИонг у преводу значи „Два змаја“. Идеја о креирању логотипа који укључује ово име потиче из старе легенде о два брата змаја. Укратко, семантичка тема каже да су ова два змаја имала огроман сан, али да би га испунили била су им потребна два драгуља. Недостајао је само један, а дао им га је небески бог. Добивши два камена, остварили су свој сан. Ова легенда оличава жељу компаније да крене напред. У почетку су се аутомобили ове марке производили без амблема. Али нешто касније, у његовом стварању појавила се идеја, а 1968. године створен је први амблем. Она је персонификовала јужнокорејски симбол "Јин-јанг" направљен у црвено-плавим бојама. Године 1986. сам назив „Два змаја” постао је симбол логотипа, који је симболизовао брз раст компаније. Мало касније, одлучено је да се испод амблема дода натпис СсангИонг. Историја СсонгИонг аутомобила Први аутомобил који је произвела компанија било је теренско возило Корандо Фамилли, произведено 1988. године. Аутомобил је опремљен дизел мотором, а нешто касније створене су две модернизоване верзије овог модела засноване на погонским јединицама Мерцедес-Бенз и Пеугеот. Модернизована верзија Коранда не само да је стекла моћну погонску јединицу, већ и пренос развијен применом напредних технологија. Аутомобили су били тражени због ниске цене. Али сама цена није била сразмерна квалитету, који је био на врху. Комфорни Муссо СУВ развијен је заједно са Даимлер-Бензом, а опремљен је снажним погонским агрегатом компаније Мерцедес-Бенз, за ​​који је лиценца набављена од СсангИонг-а. Аутомобил је произведен 1993. године. Две године касније, мали модел Истана је сишао са монтажне траке. Заснован на бренду аутомобила Мерцедес-Бенз, луксузни Цхаирман је представљен 1997. Овај модел извршне класе заслужио је пажњу имућнијих људи. 2001. године, теренско возило Ректон угледало је свет, које је прешло у премиум класу и одликовало се удобношћу и техничким подацима. У својој модернизованој верзији, представљен је касније 2011. године, дизајн је значајно побољшан, а дизел мотор је био 4 цилиндра и доминирала је велика снага. Муссо Спорт, односно спортски аутомобил са каросеријом, дебитовао је 2002. године и био је тражен због своје функционалности и иновативних техничких карактеристика. Следеће године председавајући и Ректон су надограђени, а свет је видео нове моделе са увођењем нових технологија. Такође 2003. године, пројектована је нова серија Родиус са караван, која се сматрала компактним моноволуменом, а од 2011. године дебитовао је макро комби са једанаест седишта из ове серије, опремљен мултифункционалношћу. Године 2005. пуштено је теренско возило Кирон, које је заменило Муссо СУВ. Својим авангардним дизајном, пространом баштом, турбо моторима, освојио је пажњу јавности. Револуционарни Ацтион је такође заменио Муссо, првобитно заменивши СУВ, а касније Муссо Спорт 2006. године.