Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха
 

Садржина

написао: Матевј Хрибар

Фото: Саша Капетанович

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

 

Возачи могу бити увређени, али не могу избећи ово поређење, које ми је неколико пута пало на памет током бенчмарк теста: Размислите о стављању аутомобила у ред; рецимо да идемо у крајности, шест аутомобила класе голф. Да, наравно, ВВ се разликује од Пеугеота, али усуђујем се рећи да овај пут не толико као други тест мотори. Она је делимично крива за ово сорте или ширине класекоји смо назвали „ретро“ јер, да будемо прецизни, тест машине не припадају истој класи (на пример, међу Триумпс -има, Бонневилле ће судити више од Тхруктона, али то нисмо могли добити у том термину). Али за то није крива само разноликост, већ пре свега чињеница да свет мотоцикала још није „сломљен“. Још није) заједничке платформе и преноси, и даље недостаје превелика стандардизација и друге ствари које помажу у смањењу трошкова и повећању продуктивности, тако да произвођачи мотоцикала могу остати посвећенији одређеном правцу у ДНК бренда. Гле, па, Гуззи или Триумпх - какви су то озбиљни оригинали! Чак и најпознатије инкарнације аутомобила, Мини и Буба, не би требало да имају сличност са својим прецима. А то мотоциклисти могу само очекивати. Све док траје. Када се мотор Априлиа Схивер повеже са Мото Гуззијем, овој радости ће доћи крај ...

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Тако су се мотори за тестирање, како смо открили сваки пут када смо разменили кључеве, различити од сперме јајне ћелије. Зато немојте бити изненађени ако се оцене појединачних оцењивача такође разликују једна од друге, а неупућенима се може учинити још необичнијим да лични фаворит неће бити исти као и стрелац истог возача. Али мотористи. Да, четворици дечака са дугогодишњим искуством у вожњи мотоцикла придружили су се Урош, који је већ четири године имао испит у џепу, и Тин (ц), који је свој сан о самопревозу на мотоциклу остварио тек крајем прошле године. године. Укратко, трупа је написана као шест машина; четири из Европе и два из Јапана.

 

Да, искључимо се!

Све је почело е -поштом: Да ли сте за полагање теста за два дана? Схватите, ово је прилично тежак пројект у Словенији за састављање шест таквих мотора, а да не спомињемо проналажење шест провјерених возача који могу комбинирати своја осјетила на тастатури. Одговор је био изненађујући: сви су били ЗА, а још шокантнија је била Матјажова идеја: шта ако се искључимо са мобилних телефона на ова два дана? У време када је већ тешко преживети без телефона, када је цар шетао, идеја је била веома смела и похвална.

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Шема испитивања

Где? Из Љубљане смо се аутопутем до Логатца увезли у њу, тамо направили прву фотографију, наставили према Приморском, натрпали трбух у хладан загрљај крашког подрума (Саша је свједок да нисмо помогли прстом у Терани!) , Затим смо сишли скоро празним путевима до Випавске долине, а док је Петар мењао пробушену цев на Гучији, освежили смо се у Сочи, а коначни циљ нам је био Горишка-брда. И то не један од пет хотела, већ једно такво аутентично властелинство, где смо јели домаће делиције под виновом лозом и пржили са великом капљицом, само аутор није могао да нам да неко велико име и компликовану причу, али када је упитан шта пијемо, одговорио је: „Домаће мешано“. То је то, ништа нам друго не треба. Враћали смо се у Љубљану путем који је редакција управо прогласила „најбољим у Словенији“, али смо у међувремену стално размењивали мотоцикле и мишљења; Запишите утиске у папирне свеске и на крају ће сваки попунити бодовну картицу за себе. Да видимо шта смо пронашли. Лепо по абецеди да не би дошло до неспоразума.

Видео - како свих шест мотора тутњи:

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Према статистикама продаје и искуству у вожњи, БМВ је открио да су, иако су задржали класични боксер мотор са ваздушним / уљним хлађењем, остали затечени. Чим нови мотор са течним хлађењем стигне (деведесетих), сигурно ће изгубити оно што га чини тако јединственим и лепим каквог га данас познајемо, као и са најбољим перформансама. Мотор је једноставно радио добро; одзиван, са одговарајућом количином вибрација, еластичан, флексибилан. Пошто јединица већ нуди пуну залиху обртног момента при нижим обртајима, неколико пута се догодило да сам хтео да пребацим у седми степен преноса брзином од око 90 км / х. Веома је пријатно додавати и уклањати гас уз симфонију бубњеви, можда већ прегласни да би били у складу са данашњим законским ограничењима. Можда је то такође било због чињенице да возачев аутомобил покреће живље десни зглоб, потрошња је највећа, на које нисмо навикли код мотора ове марке. Да, боксерски мотор тресе се лево и десно при пуњењу горива (као у старијој генерацији ГС -а), што је за власника више разлог за понос него за срамоту. Осећај је као да је мотор жив.

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

 

Остале компоненте осим уређаја су такође веома напредне; од кочница до погона, седишта, управљача и свега осталог, то су елементи који су у сталном контакту са возачем. Када сам тражио тамну страну, нисам могао да пронађем другу мање провидна огледала (посебно ако се возите са отворенијим лактовима) и можда већ премали мерач, који је толико једноставан да ће бити чистији само ако га уклоните. Али ово је суштина верзије „Пуре“, која на енглеском значи „чиста“. Са широким управљачем у руци, само је пут остао у видном пољу возача, а чисто задовољство у вожњи мотоциклом му је на уму. И како моје похвале не би звучале превише заштитнички према немачком произвођачу, дозволите ми да поткријепим унос подацима да смо сви дали БМВ -у највише бодова у табели. Мада, као што видите, он лично није био свима омиљен! Дакле, одговор на питање "БМВ или не БМВ" је следећи: ако вам се свиђа такав какав је, онда ... Да, БМВ је добар избор.

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Хвалимо: мотор, изглед, удобност, карактер, кочнице, звук.

Грдимо: цена са додацима, врло основна конфигурација, највећа потрошња.

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

У уводу сам споменуо да се индустрија мотоцикала још није сломила с дијељењем платформи. Ово је само делимично тачно, јер се управо то дешава у појединим фабрикама. Не само на БМВ -у, који је издао пет мотоцикала приближно истог дизајна (поред редовног модела и модела Пуре, као и Рацер, Сцрамблер, Урбан Г / С), већ и на Дуцатију, боље речено у засебном одељак. енкодергде се каже да сви дизајнери носе браду и да им шефови дају и мало више креативне слободе. Од самог почетка оживљавања имена Сцрамблер, Италијани су наглашавали да то није само модел, већ и сопствени бренд, свој „бренд“. Тако су сцрамблери доступни у седам верзија, чак и као тркач кофеина. Незналица се лако може заварати да помисли да је ово производ фабрике мотоцикала или чак кућне гараже, али не случајно, јер ће „обрада“ бити површна, већ зато што је врло свеобухватан и смео... И остављајући по страни израз „комерцијализација индивидуалности“, гледамо на Цафе Рацер као на изузетно јединствен комад серијског мотоцикла. Има тамно смеђе кожно прошивено седиште, издувни систем Термигнони, прелепу комбинацију црног и златног ...

🚀Више о теми:
  Технологија - БМВ С1000РР // Подесиви вентили за сигурност и задовољство

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Али због свих ових појединачних компоненти, овај Дуцати је прилично далеко од онога што се свиђа широј јавности, а осим тога, његов круг потенцијалних купаца одређен је и спољашњим димензијама: од БМВ -а има Међуосовинско растојање 57 мм и ниски управљач причвршћен за горњи крст, због чега је Тина изгледала као манекенка на њему, а Матјаж је изгледао као да је одузео бицикл једном детету испред вишеспратнице. Критиковали смо и седиште које вас приморава да притиснете свој уд у резервоар за гориво, мање транспарентни дигитални мерач (посебно дисплеј броја обртаја) и топлоту која светли у доњим удовима при малим брзинама.

Мотор, мењач, кочнице и геометрија рецепт су за варварску разиграност и задовољство у вожњи овим Дуцатијем.

Дуцати? Ако вам се свиђа овај стил мотора и ако ваша величина не прелази 177 инча, онда да. Иначе, у кабини можете да се провозате једним од браће из породице Сцрамблер, што је, по спољним димензијама, погодније и за више особе.

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Хвалимо: мотор и мењач личе на праве тркаче у кафићу.

Грдимо: седиште, није за велике возаче, топлота долази од мотора.

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Хондица (смањена у овој групи) разликовала се од шест на неколико начина: по први пут, то је једини мотор који кокетира са стилом хеликоптера у смислу седишта, педале и положаја управљања. Друго: има најмању запремину мотора и самим тим и најмању снагу. И треће: кошта отприлике пола цене, попут одељка од осталих пет и десет хиљада мање од најскупљег - Тријумфа! Имајте ово на уму док читате следеће редове. Али ипак: да ли је довољно да стргнете фармерке, обујете буллере и обучете црну мајицу са великим А у круг да покажете побуну? Ако се похлепна душа крије под заклоном, скупља бодове на благајни и увече са мајком гледа планинског доктора, онда је одговор (је ли?) Очигледан. Тако некако замишљам душу ове Хонде: она жели да буде црна и бунтовна, али је у ствари послушна, добро вођена, штедљива и мирна. Што, пак, уопште није лоше - погледајте: пре Краса, Тина је уопште није хтела да је пусти, јер је осећала према њему Варно... Хонда, са својом опуштеном темпераментом и кожним бочним торбама, показала се као љубазна школска полушпица која је пила најмање безоловног и такође нас натоварила свеже убраним кајсијама. У кесама „Тријумфа“, да сам их имао, вероватно бих умочио прсте у џем на циљу ...

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Једном сам се навикао на чињеницу да се анемични паралелни двоцилиндрични мотори не померају и да су такође погодни за ово. вешање и кочницеНајвише ми је сметало то што ме моторни покров угризао у десну ногу. Осим тога, вози се невероватно поуздано: кад једном дате смер бицикла иза угла, држаће га као воз (ец), што ће мање искусни (или само мање захтевни) возачи несумњиво ценити.

Тако да можемо потврдити да Ребел прилично пристојно обавља посао превожења овог и оног на путевима, али показало се да је компанија иконичних и кул ретро мотоцикала, нажалост, помало присиљена, па, без увреде, нисмо хајде да преузмемо на себе. Руке. А пошто Гуззи није технолошки драгуљ, он барем следи неку идеју о романтичном класичном мотору. Ребел, хвала на дружењу, видимо се неки други пут.

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Хвалимо: неприхотливость, расход топлива, цена.

Грдимо: недостатак карактера, досадно истурено кућиште мотора са десне стране, кочнице су само просечне.

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Кад се с њим вратите рано ујутро, док се остали тек буде, враћате се из Солкана у Брда, а природа је свјежа након вечерње олује, а јутарњи сјеверњак и ноге с гуменим ногама висе у потпуно другачијем положају начин на који сте научени током безбедне вожње. изаберете да ротирате мотор са неким две, три хиљаде обртаја а кад осетите хладноћу на голом врату и топлину шест кроасана од свеже чоколаде на грудима ... Тада је Мото Гуззи победник. И нека Немци и даље претворе компоненте у 7Д рачунарске програме, и нека Британци саставе гомилу најбољих компоненти на овом свету ... Не, ништа не може изазвати таква романтична (извини, овај придев му јако одговара) осећања попут овај ВXNUMX Специал ...

Господо који пијуцкају капућино на обали језера Цомо, морамо одати признање чињеници да је 2017. Гуззи успио да га задржи онаквим каквим смо били почашћени да га возимо. Али, драги романтичари, знајте да ова осебујна старина има своју слабе стране: за вешање, на пример, инжењери су вероватно користили опруге хемијске оловке (наравно, претерујем, али при вожњи преко неравнина се осећа такав осећај), а остале компоненте нису намењене за динамичку вожњу. Гуззи вам неће дозволити да брзо возите. На пример, ако желите брзо да промените брзину након трке, мотор ће замуцкивати и на тренутак зашкрипати пре него што настави да убрзава. Али опрости му!

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Оно што ме је највише забрињавало код Гуззија је било превише осетљива контрола проклизавања задњих точковашто коње смирује далеко више него што се чини неопходним. У најгорем случају, ако ћете се возити узбрдо по рушевинама, мотор ће се чак и угасити. Хмм, такав аутомобил би такође требало да се може забити у борову шуму ...

Гуззи? Ако уживате у спорој вожњи, највероватније ћете бити веома срећни на дугачком сингл седишту. Зато што (више не журите) кроз живот и путујете зато што желите, а не зато што морате. Међутим, истина је да морате бити велики обожаватељ да бисте одузели више новца за слагалицу са дуго утврђеном техником него за Дацију Сандеро. И упркос чињеници да је према свима нама био јако фин, у основи смо га ставили на пето (четири) или шесто место (два), само се Матиазх заљубио у њега до те мере да се усуђујем да то предвидим у будућности овде ће такво светло сијати у вашој гаражи.

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Хвалимо: оригиналан, ванвременски стил, комбинација мотора и мењача (узимајући у обзир намену), звук.

Грдимо: огибљење, груба контрола проклизавања, неки једноставни детаљи.

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Даме и господо, ово је живи доказ да груба техника може имати дубок утицај на расположење (моториста). Сваки пут када јашете ову прелепу риђокосу Британку, имате потребу да одувате регистарску таблицу, одмах ударите Трубара, наручите пиво док мотате цигарету и сањате о самопоузданој мачки која ће сести да вам парира. Када смо оценили фактор "цоол", победник је био јасан. Црвена, са полираним и брушеним металним пресвлакама, са златним вешањем (задњи амортизер позади!) Реномираног шведског произвођача и са пресвлаком за сувозачево седиште. „Ако желите да вам покажем стан, већ сте се провукли. Ево моје кациге, имам наочаре. "

Знате ли шта је најбоље у новом Тхруктону од прошле године? Није само ђаволски добро видети, већ и возити. Претходни Тхруктон је доста заостајао у овој области. Међутим, веровали или не, ово је лизање прстију. Да, Охлинс привезак то је заиста мало теже, и ако вам јако смета на лошем путу (Крањ-Медводе), лагано истегните ноге и ублажите неке од вибрација мишићима натколенице. Не знам где сам пре читао да вежбе на квадрицепсима и тетивима повећавају ослобађање тестостерона ...

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Међутим, поред вожње од возача захтева мало више знањаТхруктон је такође модеран у погледу опреме: статус преклопног система против проклизавања, изабрани програм мотора и информације о рачунару у возилу приказани су на малом дигиталном екрану (класичан изглед биће одличан).

🚀Више о теми:
  Нови БМВ букет једноцилиндричних аутомобила

У ствари, Триумпх је изгубио највише бодова јер је грешно скуп, али ако одвојите време да уђете у све детаље, постаје јасно да детаљи попут скривеног електронског убризгавања „класичних карбуратора“ и класичног резервоара за гориво поклопац и поклопац, а скривена брава вреди само новца. Ако то промени прорачун, рецимо да редовна верзија без слова Р у наслову кошта више од хиљаду мање. А ако вам смета ниско (али не превелико) кормило, размислите о Бонневиллеу. Или убрзати до брзине од 100 км / х када сила ветра одржава тело усправно. На тим брзинама, од 80 до 120, по могућности на уврнутом путу, Тхруктон се осећа као код куће. Дакле: Тријумф? Ако наведе породични буџет ... О да!

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Хвалимо: лепи детаљи, снага и обртни момент мотора, пренос, звук, вешање, кочнице, изглед, карактер.

Грдимо: ниски ретровизори, мања удобност због ниског управљача и тврђег вешања, цена.

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Као и Хонда Ребел, портпарол Иамахе (није ли занимљиво да су обоје Јапанци?) Издваја се из стила средње величине шесторке. Иако КССР -ом доминирају (класичне) рунде, то је модеран мотоцикл модерног дизајна и као такав ће, на пример, Стреет Трипле бити већи од свог конкурента од Тхруктона. Али паркиран међу осталим мотоциклима, остављао је утисак да жели да свира исте жице као и остали; да одговара онима који се придржавају класичног стила, али не желе технологију после Другог светског рата. Ако погледате на тренутак: како је написано мало раније, ова Иамаха све се врти око рунди: округла предња и задња светла, држач предњих светала, сензори, рупе у светлосним бочним елементима испод седишта (за које смо открили да служе само за изглед, али и да су непрактични - у рупе не можете залепити куку за еластичну мрежу за пртљаг) и нешто још треба да се нађе. Близина бицикала. Сасвим складан изглед (да ли сте приметили да су седиште и резервоар за гориво две различите нијансе?) Само се избочени држач регистарских таблица поквари. Погледајте како су храбро решили овај правни проблем у Дуцатију.

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Иако у Иамахи седи најусправније од свих мотораТо је као да седите на мешавини између скраћеног мотора и ендуро (или супермото) мотора. А то је управо оно што КССР представља: ​​нека врста цроссовера који најбоље функционише у вожњи - прво су криви положај седишта и геометрија, а затим и пуцајући троцилиндрични мотор, који, када је систем за контролу проклизавања искључен, доноси мотоцикл на задњи точак (скоро) са овом експлозивном снагом коју би могао покренути брутални једноцилиндрични мотор. Да, КССР је светлосних година лаганији од Гуззија и Хонде, чак и више од спортског Триумпх-а, који има дуже кривине од серпентина. Важно је напоменути, међутим, да КССР захтева искусног и одлучног возача за вожњу на овај начин. Не само због светлуцавог мотора, већ и због изузетно лаганог осећаја на предњем точку, који већ познајем из серије МТ-09 (Трацер). Ово захтева неко навикавање или можда улагање у додатна подешавања или измене вешања ради боље равнотеже возила на два точка. Иако можете читати између редова, дозволите ми да нагласим да КССР има много боље огибљење од Гуззија или Хонде, али темпом на који вас ова два бицикла гурају, ова питања не долазе до изражаја.

Иамаха - за кога? Ако желите модеран и окретан аутомобил са добром дозом класичног стила, а више се кунете у поузданост Јапанаца него у европско порекло (осим мрака који прати продају најновијих модела Иамаха), можете рећи да КССР900 нуди много за овај новац (цена акције пала је испод десет хиљада до краја сезоне). Посебно забаве на друму. Непотребно је рећи да ову Иамаху можете возити у потпуно истој класичној одећи (фармерке, црна кожа) као Дуцати или Триумпх. Величина класичног модела је већа него што би се очекивало, али ипак није тако велика као она европске четири.

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Хвалимо: флексибилан, еластичан и снажан мотор, мењач, кочнице, управљивост.

Грдимо: предњи део мотоцикла се осећа мање сигурним.

Коначна одлука

У почетку смо, због разноликости појединачних бицикала, већ мислили да ово уопште неће бити упоредни тест и да нећемо бити непоштени рангирањем од првог до последњег. Али ако сте успели да прођете кроз сав опис, доњем распореду није потребно додатно образложење. Па кажемо:

1. место: БМВ Р нинеТ Пуре

2. Седиште: Триумпх Тхруктон Р.

3.место: Иамаха КССР900

Град 4: Дуцати Сцрамблер Цафе Рацер

5. тужно: Мото Гуззи В7 ИИИ Специал

6. место: Хонда ЦМКС500А Ребел

Још једна ствар: не, нисмо успели да прекинемо везу са мобилним телефонима. Извињавам се.

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Потрошња горива

1. Хонда - 4,36 л / 100 км

2. Дуцати - 4,37 л / 100 км

3. Moto Guzzi — 4,51 л / 100 км.

4. Иамаха - 4,96 л / 100 км

5. Тријумф - 5,17 л / 100 км.

6. БМВ - 5,39 л / 100 км.

Цене и гарантни рок

1. Хонда - 6.290 евра, 2 године

2. Мото Гуззи - 9.599 евра, 2 године.

3. Иамаха - 10.295 € 3, КСНУМКС године

4. Дуцати - 11.490 € 2, КСНУМКС године.

5. БМВ - 15.091 КСНУМКС евра.* (основна цена модела 12.800 €), 2 + 2 године

6. Тријумф - 16.690 € 2, 2 + КСНУМКС године

Редовне цене од 8. августа 2017. године. Проверите тренутне (посебне) цене код продаваца.

* Опрема БМВ Р НинеТ Пуре:

Точкови са жбицама… 405 ЕУР

Алуминијумски резервоар за гориво ... € 1.025

Хромирани пригушивач ... 92 ЕУР

Грејане полуге… 215 ЕУР

Алармни уређај… 226 ЕУР

АСЦ (систем против клизања)… 328 ЕУР

Видео:

Фуснота: будући да смо о моторима у тексту написали мање -више све, видео запис има другачији садржај. Након вожње, сви су морали свом паметном телефону рећи зашто возе мотоцикл. Тако је настао овај сирови филм. Без икакве скрипте, без понављања појединачних кадрова.

Лицем у лице

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Матјај Томајић

Популарност ретро мотоцикала сада несумњиво достиже врхунац, али и даље мислим да се ова прича неће завршити тако лоше као у КСНУМКС -у са тада веома популарним хеликоптерима. Лично, и даље инсистирам да старији мотоцикли имају више шарма и душе од својих модерних клонова. Али ипак: мања потрошња горива, боље кочнице и друге предности постигнуте напретком савремених ретро мотоцикала преовлађују на овај или онај начин.

Управо је ова позиција одредила два фаворита на самом почетку теста - Мото Гуззија и Тријумфа. Највише због самог дизајна, који датира из времена које смо покушавали да проживимо. Триумпх је пун сјајних делова, најбољих компоненти и дефинитивно је погодан за један или два круга на тркачкој стази. Гуззи је италијански у правом смислу те речи - опуштен и једноставан. И скоро исто као и пре пола века.

БМВ, Дуцати и Иамаха снажно су се истакли у вожњи и перформансама захваљујући свом модерном дизајну. Посебно БМВ, који традиционално пружа одлично искуство у вожњи, добар звук и удобност. Дуцати је премален за мене, иначе ћудљив и живахан бицикл, али ће заправо, попут Дуцатија, убедити само оне који мало знају о остатку понуде ове италијанске фабрике. Волим то у вези са Иамахом, где тешко црпе своју ретро инспирацију из своје прошлости, такође су свесни тога и заузимају потпуно другачији приступ.

🚀Више о теми:
  Презентација: Хускварна 2009

У почетку сам гледао Хонду прескупо, али упркос чињеници да сам био скромнији учесник овог путовања на много начина, постепено ми се приближио. Ово није за мене, али знам мотоциклисте који ће заиста уживати.

У духу овог теста и сећања на такозване златне дане спорта, водећи рачуна о сопственим уверењима, али никако према резултатима бодовних картона, коначни резултат: Мото Гуззи, Триумпх, БМВ, Дуцати , Иамаха, Хонда.

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Петр Кавцхицх

Избор од шест мотоцикала је заиста разнолик и укључује изузетно широк спектар мотоциклиста који могу пронаћи прави за њих. Нисам нашао ништа погрешно између њих двоје, али разлике су наравно велике, од веома јефтиног и врло незахтевног возила које изгледа изненађујуће добро са бочним торбама (мислим на Хонду, наравно) до чисте ретро еротике. представио Триумпх Тхруктон Р, који је скоро три пута скупљи. Мама, с њим, у сваком тренутку бих се усудио да ме одведе на параду испред шминкера у граду или протрљам колено о тркачки асфалт. Иамаха од мене прави звер и копиле, потпуно постапокалиптичну асоцијацију, као да седим на мотору из филма Мад Мад. Мото Гуззи ми увек, али у ствари, увек подигне расположење, упркос чињеници да не нуди никакве претјеране техничке изразе, а БМВ је изненађујуће свестран са најбољим звуком и најпоузданијим (да, забавно) за руковање. ... Дуцати ме изненадио колико је незахтеван за вожњу, упркос радикалном изгледу, који раније нисам очекивао. Осим Хонде и Гуззија, ово је дефинитивно јако добар избор за возаче почетнике и жене. Међутим, ако вас моја наруџба занима у смислу задовољства и забаве, онда дефинитивно: БМВ, Мото Гуззи, Иамаха, Триумпх, Дуцати и Хонда.

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Урош Јакопић

Пре извесног времена одлучио сам да почнем да дајем предност допамину (хормону среће) адреналину у свом животу. Са истом намером, овај пут сам се обавезао да проценим мотоцикле које смо имали на тесту. Лако сам изабрао свог омиљеног. Ово је БМВ. Све ради врло лако. Када сам мењао мотоцикл, било ми је тешко да се растанем од њега. Аутомобил добро вуче, са довољно снаге и обртног момента при ниским обртајима. Звук мотора је сам по себи био одличан. Деоница Подкраи-Калце била је врхунац мог дводневног путовања. Једино што ми се не свиђа је пребацивање у нижу брзину док се возим снажно, док боксер тресе мотор лево и десно. Следећа (изненађујуће) серија Гуззи. Тај осећај ме је подсетио да удобно седим на каучу код куће са додатком бескрајне слободе. Хладна и опуштајућа комбинација. Међутим, не може се рачунати на вишак опреме, снаге и возних перформанси. Сафирно плава са наранџастим, загрљајима допамина и свесним сањарењем може почети. Затим су на ред дошли позери за кафу. Импресиван изглед, посебно Триумпх, и другачији (занимљив) положај и стил вожње карактеристике су које бих истакао. У Дуцатију сам имао осећај да гледам преко ивице литице, али вожња по угловима је била забавна. Тријумф је то потврдио. Оба бицикла су позитивна за мене. На "репу" ваге су Иамаха и Хонда, које нису играле на моје задовољство. Дакле: БМВ, Мото Гуззи, Дуцати, Триумпх, Иамаха, Хонда.

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Примож манрман

Одабрани цвет из асортимана класика на два точка на словеначком тржишту тренутно нам је био доступан на тесту. Да, постојали су страхови да, можда, овај или онај модел није укључен у овај кластер, али, с друге стране, што је занимљивија ова сорта. БМВ -ов помало бунтован изглед убедио ме у сваком погледу, од вожње бициклом до позиције, иако је Пуре најскромнији у породици Р нинеТ. Дуцати Цоффее је латино лепотица, можда му недостаје коњ, положај возача га не тера да се окреће тајно, али истина је да се при јаком кочењу ораси нерадо наслањају на резервоар за гориво. Триумпх је аристократа у овом друштву, као и његова одећа (Охлинс привезак). Довољно чврст, елегантно руковање и бетон. На први поглед, Иамаха КССР не припада овој групи, али је и даље део своје породице „Херитаге“, што указује на корене у златној прошлости. Посебно се истиче јако живахна и нервозна троцилиндрична јединица. Мото Гуззи се истиче традиционалном двоцилиндричном кућом, у психоделичној плавој и наранџастој комбинацији, прави је представник класичних мотоцикала седамдесетих. Није савршен, али ово је његова предност. Хонда? Ех, овај мали побуњеник једноставно је тако типично назван - Хонда. Дизајниран је за свакодневну вожњу незахтевне студентице или возачице која не сумња да припада одређеном сегменту, важно је само да је поуздана.

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Тина Торелли

Ципеле? Не, лим је мој фетиш, а ретро мотоцикли су посебно секси, али могу ... Упоређујем их са ципелама. Па чак и мушкарци. Као једини моториста на експедицији, само замишљам да ми је то дужност. Тако смо на ретро тесту имали једног једноставног дечака или патике - Хондо Ребел, једног поузданог човека или планинарске чизме - Мото Гуззи, једну безобразну пењачицу или секси чизме изнад колена - Дуцати Цафе Рацер, једног јединог шефа или класичне лимузине (Шта Лоуботинке) - БМВ Нине Т, једна прилично племенита шерифска или каубојска чизма са шиљцима - Иамаха КССР 900, па чак и савршене сандале за плејбој или траке (без сумње Манолке) за коју девојци треба сертификат о оружју - Триумпх Тхруктон.

Желео сам све ово! Онај који ће пазити на мене, али се нећу заљубити, онај који ће ми сломити срце, онај који ће ме излечити, онај који ће ми узети сву снагу, онај који ће извући дивљину моју страну, и ону коју ћу стићи на једну ноћ. На дивље вијугавим путевима носио сам патике, планинарске чизме са рупама, брзе, правилно намотане чизме свих врста, у најбржем авиону попео сам се у кабине и везао појасеве у пролазној траци.

Знам да звучи лудо, али сваки ми се допао на свој начин, и без сумње сам схватио да је мотоцикл врло лична ствар, попут ципела, момака или отисака прстију. Али да се Деда Мраз већ појавио и рекао ми да могу да га задржим за себе, не бих оклевао да се провозам Иамахом и нестанем као камфор. И док БМВ вози боље и звучи више гангстерски, Иамаха изгледа веселије и више унисекс. Препуштам Триумпх свим неухватљивим наследницима Стевеа МцКуеена који се закуну у седло за једног и штедљиво користе кочнице (остављамо натопљену цигарету у устима јер пушење више није у моди). Здепаст и сањиво леп Дуцати Цафе Рацер дефинитивно је мој други избор - помислио бих на то као на свој други бицикл у данима када је свака длака на свом месту и приштићи ми не вире из браде. Мото Гуззи је за мене превише чврст, иако несумњиво смешан, гласан и ретро-шик, док би Хонда Ребел, која иде као бицикл, што му је прва карактеристика, била превише лења. Ако је тако, онда се нећу побунити без разлога.

-

Нећете веровати до краја.

-

Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тестна вожња МОТО » Ретро тест упоређивања: БМВ, Дуцати, Хонда, Мото Гуззи, Триумпх и Иамаха

Додај коментар