Мерило: Пиаггио МП3 500 ХПЕ Спорт Адванцед, ХПЕ Буссинесс (2020) // Нешто за свакога. Или шта?
Тестна вожња МОТО

Мерило: Пиаггио МП3 500 ХПЕ Спорт Адванцед, ХПЕ Буссинесс (2020) // Нешто за свакога. Или шта?

Управо зато што су придошлице и повратници на италијанску иницијативу обукли и мотоциклистичке јакне и рукавице, сву пионирску славу и част приписујемо и групи Пиаггио. Прошло је годину и по дана од последњег већег ремонта највећег МП3-а, тако да у наредних пар сезона вероватно неће бити неких приметних промена. Упркос свежини актуелних модела који носе ознаку Спорт или Бусинесс, Пиаггио се одлучио за сасвим посебну надоградњу - брзину за ход уназад.

Не могу рећи да ми је саморотација нешто што ми је недостајало код МП3-ова током година. Кретање напред и назад, захваљујући могућности закључавања предње осовине, никада није захтевало много напора.... Ако се не помери са седишта, једноставно бисте изашли и гурнули скутер у жељеном правцу са стране, позади или чак напред.

Али од сада, брзина за вожњу уназад је и даље доступна. Тренутно је овај електрични додатак (стартер мотора брине о вожњи уназад) резервисан само за верзију Спорт Адванцед. Пословни модел још не нуди такву опцију, а такође је немогуће купити било који фабрички комплет за накнадну уградњу. Дакле, ако желите да преокренете, постоји само једна опција.

Мерило: Пиаггио МП3 500 ХПЕ Спорт Адванцед, ХПЕ Буссинесс (2020) // Нешто за свакога. Или шта?

Како то функционише? Лако и не разликује се од онога на шта смо навикли код крстарења Голд Винг или К1600 ГТ на два точка.... Дакле, укључивање система помоћу посебног прекидача и затим лагано притискање дугмета за покретање мотора враћа све назад. Да би се заштитио стартер, путања уназад је ограничена на отприлике десет метара, што је у пракси довољно за скоро свако скретање или повлачење.

Али овога пута, тестни МП3 500 ХПЕ Спорт Адванцед није био сам на тесту. Јахали смо и ми поред њега са тренутним пословним моделом од 500 ХПЕкоји се, као што име каже, више ослања на елеганцију и удобност него на спортски дух. Иако оба модела, на први поглед, више демонстрирају своју једнакост него обрнуто, постоји много разлика између њих, како визуелно тако и технички.

Мерило: Пиаггио МП3 500 ХПЕ Спорт Адванцед, ХПЕ Буссинесс (2020) // Нешто за свакога. Или шта?

Једва верујемо да се одлучујемо за једно или друго само на основу изгледа. Упркос многим разликама, оне су више него не исте.... Сребрни пластични уметци у моделу Спорт замењени су имитацијом карбона, точкови су црни, ретровизори су угаонији, седиште је пресвучено другим материјалом, простор за ноге је окружен алуминијумским уметком, кочиони дискови су валовити уместо округлих, а промењен је и облик тела љуљашке у коме је сакривен вариомат и ременице.

Дизајнери су се поиграли и бојама, положајем ЛЕД дневних светала и неким ситним детаљима по којима ћете издалека препознати Спорт модел.

Ако прихватимо став да изглед, и поред много малих разлика, не даје довољно аргумената за избор Спорт модела у односу на Бусинесс модел (који такође има навигациони систем уз доплату), многи људи могу бити сигурни шта се крије са погледа...

Не, Спорт модел није јачи нити бржи од Бусинесс модела, стаје на исти начин, али му је опруга потпуно другачија.... Док Бусинесс има класични уљни амортизер са подесивим преднапрезањем позади, Каиаба се побринуо за вешање у Спорту. Суспензију су пунили гасом уместо уља, а осим подешавања предоптерећења, додали су и могућност подешавања компресије.

Мерило: Пиаггио МП3 500 ХПЕ Спорт Адванцед, ХПЕ Буссинесс (2020) // Нешто за свакога. Или шта?

На путу се то огледа у мирнијем положају, посебно при великим брзинама на дубоким падинама. Док је Бизнис, у окружењу које се већ граничи са неразумним, помало колебљив и немиран на челу, Спорт је у истом окружењу потпуно миран и остаје прецизан.

Да је питање за класичан мотоцикл било да ли изабрати Бусинесс или Спорт за класични мотоцикл, одговор би био коначан - хипе и спорт. Али пошто је ово скутер, онда сам се нашла негде на пола пута од Кочевја до Двора (где је пут већ на местима добро поплочан), нашао сам се у дилеми. Посао је много мекши и удобнији (са потпуно истим осећајем стабилности и сигурности), што је веома добра карактеристика у свету скутера. Али спорт ипак доноси више радости. Не само на отвореним путевима, већ и на градским кружним токовима и раскрсницама. Могу ли добити још нешто, Пиаггио?

Новак Освин / MP3-iš

Мерило: Пиаггио МП3 500 ХПЕ Спорт Адванцед, ХПЕ Буссинесс (2020) // Нешто за свакога. Или шта?

Могућност вожње са испитом за категорију Б, безбедност и лакоћа коришћења су кључне карактеристике које су приближиле свет макси скутера чак и онима којима је потребно много више од скутера од 50 кубика. Пиаггио МП3 је поново отворио врата забавнијим, пријатнијим, али безбеднијим и опуштенијим возилима. Величина од 500 кубика је таман, а без МП3 тешко је замислити свакодневицу. Посао или спорт? Идем право на задњи посао.

  • Главни подаци

    Цена тестног модела: 10.540 евра (напредни спорт); € 9.799 (Пословно) €

  • Техничке информације

    мотор: 493 цм3, једноцилиндрични, водено хлађен

    Снага: 32,5 кВ (44,2 КС) при 7.750 о / мин

    Обртни момент: 47,5 Нм при 5.500 о / мин

    Пренос енергије: без степеница, вариомат, каиш

    Рам: двоструки кавез од челичних цеви

    Кочнице: предњи 2 диска 258 мм, задњи 1 диск 240 мм, АБС, АСР контрола проклизавања

    Суспензија: предња електро-хидраулична осовина, два задња гасна амортизера са подесивим предоптерећењем и компресијом

    Гуме: пре 110/70 Р13, позади 140/70 Р14

    Висина: КСНУМКС мм

Хвалимо и замерамо

возачке перформансе

сигурност, кочнице, стабилност

корисност

Б-хомологија

супер осетљив систем против клизања

застарео и оскудан централни информациони дисплеј

ексклузивни пакети опреме

Коначна оцјена

Неправедно је да Пиаггио неке своје додатне производе пакује искључиво у паковање по свом избору. Захваљујући неколико могућности комбиновања, свако је могао да "састави" савршен сет. На пример, мекушци у кожи вука са ходом уназад. Ипак, изабрао бих елегантног спортисту.

Додај коментар