Упоредни тест: Хонда Голдвинг и ЦАН-АМ Спидер СТ-С Роадстер
У најтоплијим данима овог лета, Петер, уредник нашег часописа за мотоспорт, саставио је помало необичан тест упоређивања луксузног тоуринг мотоцикла и моћног трицикла. Скоро 40 година Хонда Голдвинг поставља стандард у сегменту мотоцикала где се говори о удобности и престижу. С друге стране, Цан-Ам Спидер СТ-С Роадстер једна је од најновијих верзија трицикла, којој нико не приписује изузетно задовољство у вожњи, иако проналази много купаца. Штавише, суштина возила је у томе што се снажно истиче.
Тражење заједничких некретнина неће дуго трајати. Оба се истичу, оба су пространа, имају исту цену и вероватно нису дуго планирана куповина. Ко може само да купи. Лако је разумети одлуку купца Хонде. Голдвинг једноставно задовољава све потребе мотоциклисте и његове значајне особе. Удобност, престиж, опрема, сигурност, поузданост, софистицираност, имиџ и привлачност су све то на овом крстарењу највишег реда. Истина је да ово није једини мотоцикл те врсте, али љубитељи Голдвинга су се одавно придружили некој врсти секте. Секта наследника и уживалаца. Не кажем да би сви мотоциклисти, када бисмо то могли да приуштимо, купили, али бар добра половина њих би волела да поседује. Не из нужде, већ за сваки случај.
Навијача и оних који желе Цан-Ам Спидер је далеко мање. Након првог утиска о путовању, нисам имао више аргумената који би ме убедили да не пропустим само Спидер. СТ-С Роадстер је невероватно забаван и моћнији од оног који сам први пут тестирао пре пет година. Сигурносна помагала долазе много касније, убрзање је много израженије, а заузврат је и много брже и захтева снажно држање тела и одлучне покрете тела како вас не би откотрљали у јарак. Међутим, с обзиром на генерално виши ниво сигурности, волео бих да могу да извучем дужу линију на излазу из кривине у асфалт, или чак да мало прескочим завој. Да је роадстер и даље могао да убеди срце да мало брже пумпа крв у тело, ја бих то свакако желео. Не као замена за мотоцикл, већ једноставно као реквизит за забаву.
Само ми је тата показао право значење куповине Спидера. Дуго је возио два бицикла, углавном мопед или веспу, и више га не занимају мотори. Кад му верујем у своје дилеме, он каже сасвим једноставно: својевремено су они који су желели да се истакну на нашим местима необичним возилом купили Баги или направили условно трицикл са ВВ мотором. Није се радило о перформансама, возачким способностима или женским победама, већ о забави. Данас имају трицикл опремљен најновијом технологијом. И мало море машина малих серија.
Тако је свака миља са Спидером била забавнија. Људи га примећују, постављају много питања, али вас у основи остављају на миру.
Код Хонде ствари стоје другачије. У почетку су радост и задовољство неописиви, након неколико дана остаје само задовољство. Радост пију људи који постављају превише питања. И даме које воле да јашу. Стар и млад. Разумем их, Голдвинг је атрактиван и харизматичан мотоцикл. И захтева много пажње и неге, јер људи тешко могу да одоле да га додирну и зајашу. Не даје ми мира.
Возио сам се до Хонде тог викенда на море. Није ми жао, овај бицикл је направљен за такву вожњу. Али упркос удобности коју нуде Голдвинг и Роадстер, за новац можете купити врло пристојан нови бицикл и врло пристојан половни кабриолет. Колико год дама била издржљива, са задовољством признаје да нема много романтике у вожњи мотоциклом у припијеној хаљини на 40 степени.
Текст: Матиазх Томазиц, фото: Сасха Капетановицх
Цан-Ам Спидер СТ-С Роадстер
Главни подаци
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: двоцилиндрични, четворотактни, 998 цм3, течно хлађени, електронско убризгавање горива
Снага: 74,5 кВ (100 км) при 7.500 о / мин
Обртни момент: 108 Нм при 5.000 о / мин
Пренос енергије: Секвенцијални 5 брзина са брзином за вожњу уназад
Рам: челик
Кочнице: два намотаја напред, један намотај позади
Суспензија: предње двоструке А-шине, ход 151 мм, задњи амортизер са једном закретном руком, ход 152 мм
Гуме: предњи 2к 165/55 Р15, задњи 225/50 Р15
Висина: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 25 литара КСНУМКС
Хонда голдвинг
Главни подаци
Продаја: Мотоцентар Ас Домжале
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: 1832 ццм, 3-цилиндрични, четворотактни водено хлађени боксер
Снага: 87 кВ (118,0 км) при 5.500 о / мин
Обртни момент: 167 Нм при 4.000 о / мин
Пренос енергије: Мењач са 5 брзина, електрични ход уназад
Рам: алуминијумска кутија
Кочнице: предњи 2 к дискови 296 мм, задњи 1 к 316 диск, АБС, комбиновани систем
Суспензија: Телескопска виљушка 45 мм напред, једна опруга са подесивим затезањем опруге позади
Гуме: предњи 130 / 70-18, задњи 180 / 60-16
Висина: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 25 литара КСНУМКС
