Предњи, задњи и 4к4 одједном: тестирање МИНИ Цоунтримана СЕ
Донедавно је овај хибрид био шокантно скуп, сада кошта дизел, али 30 коњских снага више.
Када је МИНИ 2017. године представио свој први плуг-ин хибридни модел, било је мало тешко знати шта то значи. То је била тежа и сложенија машина. У већини случајева то је много скупље од бензинског еквивалента.
Предњи, задњи и 4к4 одједном: тестирање МИНИ Цоунтримана СЕ
Последњих година се није много променило. Овај фејслифт који тестирамо доноси много иновација у дизајну, али скоро ништа у погонском систему.
Оно што се потпуно променило јесте само тржиште.
Захваљујући њему, ова машина, која је донедавно била помало нелогична, сада је постала толико значајна и профитабилна да постројење не испуњава налоге.
Наравно, када кажемо да се тржиште променило, мислимо на Европу у целини. 2020. памтићемо колико по паници Цовид-19 толико и по електромоторима. Донедавно прескупи, плуг-ин модели сада су најпрофитабилнији захваљујући државним субвенцијама. Француска вам даје до 7000 евра да бисте је добили. Немачка – 6750. На истоку има чак и помоћи – у Румунији 4250 евра, у Словенији 4500, у Хрватској 4600, у Словачкој 5000 евра.
У Бугарској је помоћ, наравно, нула. Али у ствари, нови МИНИ Цоунтриман СЕ Алл4 је и овде занимљив предлог. Зашто? Зато што је произвођачима преко потребно смањење емисија и избегавање нових казни Европске комисије. Зато су пили максималне цене за своје електрифициране моделе. Овај хибрид, на пример, кошта 75 лева са ПДВ-ом – у пракси, само 400 лева више од свог дизел мотора. Дизел има само 190 коњских снага, а овде их има 220.
Као што смо рекли, погон се није драматично променио. Имате троцилиндрични 1.5-литарски бензински турбо мотор. Имате електромотор од 95 коњских снага. Имате батерију од 10 киловат-сати која вам сада може пружити до 61 километар само на електричну енергију. Коначно, постоје два мењача: шестостепени аутоматски за бензински мотор и двостепени аутоматски за електрични.
Овде је најзанимљивији избор предњег, задњег или 4к4 погона. Јер овај аутомобил може имати све три.
Када возите само на струју, аутомобил има погон на задње точкове. Када возите само са бензинским мотором - рецимо, константном брзином на аутопуту - возите само испред. Када оба система помажу један другом, имате погон на сва четири точка.
Комбинација два мотора је посебно добра када вам треба озбиљно убрзање.
| 220 к. Максимална снага 385 Нм макс. обртни момент 6.8 секунде 0-100 км / х Максимална брзина 196 км / х |
Максимални обртни момент је 385 Њутн метара. У прошлости, хипераутомобили као што су Ламборгхини Цоунтацх и, у скорије време, Порсцхе 911 Царрера су уживали такву популарност. Данас их набавити са овог породичног кросовера није проблем.
На стази без ограничења у близини Франкфурта, достигли смо максималну брзину од 196 км/х без икаквих проблема – још једна предност хибрида преко чисто електричног аутомобила.
Као што смо већ поменули, 61 километар само на струју, у стварном животу су нешто више од 50. А ако се возите у граду, јер при брзинама аутопута домет крстарења износи само тридесет километара. Али то није проблем, јер имате резервоар доброг старог бензина од 38 литара.
Пуњење батерије је релативно брзо за два и по сата из зидног пуњача и нешто више од три и по сата из конвенционалне утичнице. Ако ово радите редовно, то ће вам заиста дати градску потрошњу од око 2 литра на сто километара.
Унутрашњост се није много променила, осим нових потпуно дигиталних уређаја, који су у суштини компактни овални таблет залепљен на таблу. Спортски волан је сада стандардан, као и радио са скоро 9-инчним екраном, Блуетоотх-ом и УСБ-ом.
Седишта су удобна, позади има довољно места за високе људе. Пошто је електромотор испод пртљажника, а батерија испод задњег седишта, појео је нешто товарног простора, али је и даље пристојних 406 литара.
Значајније промене су у екстеријеру, сада са пуним ЛЕД фаровима и редизајнираном хексагоналном предњом решетком. Као опцију, можете наручити и Пиано Блацк екстеријер, који фаровима даје упечатљив обрис. Задња светла сада имају украсе британске заставе који изгледају прилично добро, посебно ноћу. Да не помињемо да су овај аутомобил заправо дизајнирали Немци. И направљен је у Холандији.
