Предњи, задњи и 4к4 одједном: тестирање МИНИ Цоунтримана СЕ
 

Донедавно је овај хибрид био шокантно скуп, сада кошта дизел, али 30 коњских снага више.

Када је МИНИ 2017. године представио свој први плуг-ин хибридни модел, било је мало тешко знати шта то значи. То је била тежа и сложенија машина. У већини случајева то је много скупље од бензинског еквивалента.

Предњи, задњи и 4к4 одједном: тестирање МИНИ Цоунтримана СЕ

 

Последњих година остао је практично непромењен. Овај лифтинг који тестирамо доноси многе дизајнерске иновације, али готово ниједну у области погонског склопа.

Оно што се потпуно променило јесте само тржиште.

Захваљујући њему, ова машина, која је донедавно била помало нелогична, сада је постала толико значајна и профитабилна да постројење не испуњава налоге.

Предњи, задњи и 4к4 одједном: тестирање МИНИ Цоунтримана СЕ

 

Наравно, када кажемо да се тржиште променило, мислимо на Европу у целини. 2020. памтићемо и по паници око Цовид-19 и по појави електричних мотора. Донедавно прескупи, плуг-ин модели су сада најисплативији захваљујући државним субвенцијама. Француска вам даје до 7000 € да бисте је добили. Немачка - 6750. Чак постоји помоћ на Истоку - 4250 евра у Румунији, 4500 у Словенији, 4600 у Хрватској, 5000 у Словачкој.

Предњи, задњи и 4к4 одједном: тестирање МИНИ Цоунтримана СЕ

У Бугарској је помоћ наравно нула. Али заправо је нови МИНИ Цоунтриман СЕ Алл4 и овде занимљив предлог. Зашто? Зато што су произвођачи оштро потребни смањења емисија и избегавања нових казни Европске комисије. Због тога су попили највише цене за своје наелектрисане моделе. На пример, овај хибрид кошта 75 БГН са ПДВ-ом - у пракси само две хиљаде више него његов дизел. Дизел има само 400 коњских снага, али овде их има 190.

🚀Више о теми:
  Аустин Цоопер С.

Предњи, задњи и 4к4 одједном: тестирање МИНИ Цоунтримана СЕ

Као што смо рекли, погон се није драматично променио. Имате троцилиндрични 1.5-литарски бензински турбо мотор. Имате електромотор од 95 коњских снага. Имате батерију од 10 киловат-сати која вам сада може пружити до 61 километар само на електричну енергију. Коначно, постоје два мењача: шестостепени аутоматски за бензински мотор и двостепени аутоматски за електрични.

Предњи, задњи и 4к4 одједном: тестирање МИНИ Цоунтримана СЕ

 

Овде је најзанимљивији избор предњег, задњег или 4к4 погона. Јер овај аутомобил може имати све три.

Када возите само на струју, аутомобил је погон на задње точкове. Када се возите само са бензинским мотором - рецимо, константном брзином на аутопуту - возите само напред. Када се оба система међусобно помажу, имате погон на сва четири точка.

Предњи, задњи и 4к4 одједном: тестирање МИНИ Цоунтримана СЕ

Комбинација два мотора је посебно добра када вам треба озбиљно убрзање.

МИНИ Цоунтриман СЕ
220 к. Максимална снага

385 Нм макс. обртни момент

6.8 секунде 0-100 км / х

Максимална брзина 196 км / х

Максимални обртни момент је 385 Њутн метара. Раније су такву популарност уживали хипер аутомобили попут Ламборгхини Цоунтацха, а у новије време и Порсцхе 911 Царрера. Данас их није проблем набавити са ове породичне скретнице.

На неограниченом аутопуту у близини Франкфурта постигли смо максималну брзину од 196 км / х без проблема - ово је још једна предност хибрида кроз чисто електрични аутомобил.

Предњи, задњи и 4к4 одједном: тестирање МИНИ Цоунтримана СЕ

Као што смо већ поменули, 61 километар само на струју, у стварном животу су нешто више од 50. А ако се возите у граду, јер при брзинама аутопута домет крстарења износи само тридесет километара. Али то није проблем, јер имате резервоар доброг старог бензина од 38 литара.

Батерија се пуни релативно брзо - два и по сата од зидног пуњача и нешто више од три и по сата од уобичајене утичнице. Ако то редовно радите, заиста ћете добити градску потрошњу од око 2 литра на сто километара.

🚀Више о теми:
  Возио: Митсубисхи Оутландер

Предњи, задњи и 4к4 одједном: тестирање МИНИ Цоунтримана СЕ

Унутрашњост се није много променила, осим нових потпуно дигиталних уређаја, који су у суштини компактни овални таблет залепљен на таблу. Спортски волан је сада стандардан, као и радио са скоро 9-инчним екраном, Блуетоотх-ом и УСБ-ом.

Седишта су удобна, а позади има довољно места за високе људе. Будући да се електрични мотор налази испод пртљажника, а батерија испод задњег седишта, појео је део пртљажног простора, али ипак има пристојних 406 литара.

Предњи, задњи и 4к4 одједном: тестирање МИНИ Цоунтримана СЕ

Значајније промене у лифтингу односе се на спољашњост - сада са потпуно ЛЕД фаровима и редизајнираном шестерокутном предњом маском. Као опцију можете наручити и спољашњост Пиано Блацк, која фаровима даје упечатљив профил. Задња светла сада имају украсе британске заставе који изгледају прилично добро, посебно ноћу. Да не спомињем, овај аутомобил су заправо развили Немци. А производи се у Холандији.

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Чланци » Предњи, задњи и 4к4 одједном: тестирање МИНИ Цоунтримана СЕ

Додај коментар