Отпор кретању
Погонски отпорници су отпорници који делују на возило у покрету и троше део снаге мотора.
1. Отпор ваздуха
То је узроковано ваздухом који дува и струји око возила. Отпор ваздуха одговара сили коју мотор возила мора да примени да би возило ушло у атмосферу. Догађа се при било којој брзини возила. То је директно пропорционално величини предње површине возила "С", коефицијенту отпора ваздуха "цк" и квадрату брзине кретања "В" (без ветра). Ако се возимо са ветром у леђима, релативна брзина возила у односу на ваздух се смањује, а самим тим се смањује и отпор ваздуха. Налет ветра има супротан ефекат.
2. Отпор котрљања
То је узроковано деформацијом гуме и пута, ако је пут тежак, то је само деформација гуме. Отпор котрљања доводи до тога да се гума котрља по тлу и настаје при вожњи у било ком од његових режима. То је директно пропорционално тежини возила и коефицијенту отпора котрљања "ф". Различите гуме имају различите коефицијенте отпора котрљања. Његова вредност варира у зависности од дизајна гуме, газног слоја, а такође зависи и од квалитета површине по којој се возимо. Коефицијент отпора котрљања такође мало варира са брзином вожње. Такође зависи од радијуса гуме и њене надуваности.
3. Отпорност на подизање
Ово је компонента оптерећења возила која је паралелна са површином пута. Дакле, отпор узбрдо је компонента гравитације која делује против смера кретања ако се возило уздиже, или у смеру кретања ако се возило спушта – креће се низбрдо. Ова сила повећава оптерећење мотора ако идемо узбрдо и оптерећујемо кочнице када идемо низбрдо. Загревају се приликом кочења, што смањује њихову ефикасност. Ово је такође разлог зашто возила преко 3500 кг морају да се возе низбрдо у брзини и морају бити опремљена ретардерима да би скинули оптерећење са радних кочница. Отпор при пењању је директно пропорционалан тежини возила и нагибу пута.
4. Отпор на убрзање – отпор инерцијалних маса.
Приликом убрзања инерцијална сила делује против смера убрзања, који расте са повећањем убрзања. Инерцијски отпор се јавља сваки пут када се промени брзина возила. Труди се да одржи стање аутомобила. Када аутомобил успори, савладавају га кочнице, при убрзању мотор аутомобила. Отпор инерцијалних маса зависи од тежине возила, количине убрзања, укљученог степена преноса и момента инерције точкова и маса мотора.
