Смарт ФорТво Цоупе 52 кВт Најбољи до сада

Смарт ФорТво је значајно порастао у ажурираном изгледу и постао удобнији за свакодневну употребу. Био је растегнут 19 центиметара у дужину, 5 милиметара у ширину и 43 милиметра у међуосовинском растојању.

Тако унутра има више простора за ноге и рамена (сувозачево седиште је померено 15 центиметара уназад од седишта возача тако да рамена путника нису поравната), командна табла је сада потпуно равна (америчка правила), има више места за пртљаг за 50 одсто. Са 220 литара нећете прегазити пријатеља, али у продавници можете купити намирнице за целу породицу. Проверено!

Ретко се појављују аутомобили који дозвољавају испирање леда са ветробранског стакла директно са предње стране и вожњу уназад једноставним пружањем руке преко зида и извлачењем на њега, или извлачењем централне конзоле по жељи. Смарт ФорТво остаје посебан чак иу новој верзији. Иако је порастао и на тај начин стекао одређену употребљивост (више простора унутра, више пртљажника, више удобности), поставља се питање је ли то прави смјер, јер је мала величина његова највећа предност. Знате када можете да паркирате на уздужном паркиралишту директно насупрот и исмевате друге који се боре са паркирањем са стране.

Па, према нашем искуству у препуној Љубљани, ФорТво није изгубио ову предност, јер смо увек имали угао величине скутера где смо га гурали. Стекао је нове предности, посебно на главном путу и ​​на аутопутевима. Иако је претходник једва јурио ограничење брзине на аутопуту, новина је много суверенија и не треба је гурати до крајњих граница. Тролитарски троцилиндарски бензински мотор, који производи око 52 киловата (постоје и мотори од 45 и 62 киловата), гласан је, али истовремено скроман у потрошњи.

Просек на тесту је био 6 литара, али уз опуштенију вожњу могло се лако покупити нешто мање од шест литара, што је више него задовољавајући резултат ових дана по вртоглавим ценама бензина. Па, не само да истакнемо позитивне квалитете, већ и да поменемо оне који су нам ишли на живце. Рецимо роботски петостепени мењач који се лако може заменити за добру аутоматску сестру.

Смарт се може похвалити да је 50 пута бржи при претицању од свог претходника, али ипак му је потребно доста времена да се одвоји од њега, док путницима сваки пут пружа покрете у нагибу. У редакцији смо то назвали климањем главе, како се често зову роботски мењачи.

Ову осцилацију можете ограничити отпуштањем папучице гаса пре пребацивања (узастопно користећи ручицу мењача или потпуно аутоматски), али то је већ навика возача да технику користи мање пријатно, зар не? Па и кочење папучицом кочнице је досадно, јер морате притиснути целом ногом, као да возите највећи камион, а, пре свега, збунио нас је натпис Мицро Хибрид Дриве. Хибрид? Ах, какав хибрид, Смарт ФорТво има само систем који гаси мотор на црвено светло ради уштеде горива и, пре свега, смањења загађења.

Систем у основи функционише одлично: возач стаје и мали Смартек се аутоматски искључује ако возач притисне папучицу кочнице. Када се кочница отпусти, мотор се одмах буди и већ вам омогућава да будете први на следећој раскрсници. Захваљујући овом систему, који се може деактивирати помоћу дугмета поред ручице мењача (тада ЕЦО индикатор на инструмент табли не светли), смета када се мотор прерано угаси, нпр. још увек "пузи". Тада нећете имати проблема са заустављањем јер кочнице нису серво, али вас збуњује ако полако пузите преко знака „немате предности“, а онда када будете имали чист пут, пожелећете да ударите у гас .

Дакле, када се мотор заустави, одједном се поново покреће, али и даље траје толико дуго да нас је забринуо. У случају БМВ -а, мотор са сличним системом се касније искључује и нема потребе за притискањем папучице кочнице. Не знамо зашто је Смартку потребан, који се не уклапа у раскрсницу због мењача чак ни када је зупчаник укључен (без гаса).

Немојте чак ни гледати Смарт ФорТво као хибридни аутомобил или озбиљан аутомобил. Упркос променама, ово је и даље веома занимљива играчка за одрасле, а градови су му и даље омиљени полигон. Међутим, МХД натписи су прикладнији за име него за било коју озбиљну хибридну технологију. Али не сумњамо да ће ово доћи на време!

Аљоша Мрак, фото: Саша Капетанович

Смарт ФорТво Цоупе 52 кВт Најбољи до сада

Главни подаци

Продаја:	АЦ Интерцханге доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	52 кВ (71 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	145 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	4,7 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензински - запремина 999 цм? – максимална снага 52 кВ (71 кс) при 5.800 о/мин – максимални обртни момент 92 Нм при 4.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор погоњен задњим точковима - 5-брзински роботски мењач - предње гуме 155/60/Р15 Т, задње 175/55/Р15 Т (Бридгестоне Близзак ЛМ-20 М+С).
Капацитет:	максимална брзина 145 км / х - убрзање 0-100 км / х 13,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,1 / 4,0 / 4,7 л / 100 км.
Масе:	празно возило 750 кг - дозвољена укупна тежина 1.020 кг.
Спољашње димензије:	дужина 2.695 мм - ширина 1.559 мм - висина 1.542 мм - резервоар за гориво 33 л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 9 ° Ц / п = 1.100 мбар / рел. вл. = 47% / Километража: 1.890 км
Убрзање 0-100 км:	15,1
402м од града:	19,9 година ( 115 км / х)
1000м од града:	36,6 година ( 141 км / х)
Максимална брзина:	146км / х (ИН.)
потрошња теста:	6,7 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Упркос чињеници да је порастао у ажурираном облику, Смарт и даље нема конкуренцију. Не по изгледу, не по градској употребљивости, а о ужитку у вожњи да и не говоримо. Али има више недостатака него што бисте си могли приуштити за такав новац.

Хвалимо и замерамо

изглед

разиграно управљање

једноставност употребе у урбаним срединама

потрошња

транспарентност

цена

рад роботског мењача

стезаљка папучице кочнице

Рад МХД система

осетљивост на бочни ветар

кључ за паљење се може искључити током вожње