Смарт Цити Цоупе ЦДИ Пуре

Опасно је атрактиван због руковања (да, истина је да вам уз њега не треба паркинг место, али наћи ћете га!) и завидно паметан у исто време. Смарт није „полуаутомобил“, како га неки називају – за време проведено заједно, испоставило се да је то један и по аутомобил!

На пример, ако сам (Боже опрости!) икада чекао да жена позелени (читај: поправљао си руж или улаштио нокат) или искористио такав тренутак да некоме удахнем нешто пријатно у телефон, и, наравно, збуњујуће заборавио да одем до првог, нисам чуо хистеричну симфонију труба иза себе! ? Ауто има аутоматски мењач и техничар се побринуо за мене - возио сам мирно.

Али иако је Смарт крхак за двоје, он му је од рођења забијен у главу - да је то само мало већа моторна колица за куповину, аутомобил у забавном парку или џепни аутомобил који је толико мали да бих га радије носио као часовничар. него механичар за поправку аутомобила...

Али, кажу, отров је у малим бочицама. Можда је тачно да је Смарт још погоднији за двоје људи - или чак за једног - поготово ако, као ја, има чудан и неизлечив (?) деформитет који је за свако путовање од куће "за сваки случај" потребно 7 кофери). Укратко, не превише чврсто! Ја сам се, рецимо, врло удобно угурао у њега са своја два метра стопала и свим ђубретом који је долазио са њим... А онда је овај смешни ауто постао моја мала велика „Билли’с Спорт“ торба.

Смарт је скоро упола мањи од обичног аутомобила – птице (за неке мушке тјешитеље) већ цвркућу да жене „падају“ не у величини, већ у доброј техници… А Смарт га има – софистицирану технику за освајање жена – уз помоћ крхка појава, али иза које се крије одлучна природа (100 суспензија за шалу, да знаш!) и онај челични шарм мушкарца који схвати да жена жели да се поноси њиме.

И, даме, ако још нисте имали времена да се почастите, Смарт је оно што вам је увек потребно у животу. Пошто нам особа која воли (и вољена) може помоћи да постанемо оно што желимо да будемо, у њеној љусци ћете научити и да ћете поред тога што ћете се осећати безбедно, добити потврду да сте не само лепи и вредни дивљења као жена, већ и страшно паметан.и искусан возач који никада нема проблема са паркирањем уназад.

О да, мој Брихтко... Ми смо се, као уиграни аматери, препустили узбуђењу брзе и врло поуздане вожње. И у исто време, ах и ах! , доживео је врхунце асфалта у помамним убрзањима, са којима смо изгубили урбану џунглу... Ако неко тврди да је данас ауто статусни симбол, онда је Смарт и много више – сексуални симбол.

Међутим, када сам то узео готово као свој фетиш предмет, одједном ми се учинило да је моја еротизација лепе гомиле промишљених и естетски распоређених лимова већ помало изопачена. Тада сам мислио да… па… могао бих да пребацим свој либидо на неки, додуше мало мекши (али не увек само у тврдоћи () већ, самим тим, на живље биће. Мало акробатских вештина, мало памети и агилности и... хмм.. Само вам кажем - Смарт има одлично вешање. Више о томе други пут.

Нина Ориол

Фото: Алес Павлетић.

Смарт Цити Цоупе ЦДИ Пуре

Главни подаци

Продаја:	АЦ Интерцханге доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	30 кВ (41 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	135 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	3,4 л / 100 км
Гаранција:	2 године без ограничења километраже; 6 година гаранције против рђе, 1 година неограничене километраже Мобилна помоћ при паметном кретању

Трошкови (до 100.000 км или пет година)

Техничке информације

мотор:	мотор: 3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - дизел са директним убризгавањем - попречно постављен позади - отвор и ход 65,5 к 79,0 мм - запремина 799 цм3 - компресија 18,5:1 - максимална снага 30 кВ (41 кс) при 4200 о/мин - просечна брзина клипа при максималној снази 11,1 м/с - специфична снага 37,5 кВ/л (51,1 кс) с./л) - максимални обртни момент 100 Нм на 1800- 2800/мин - радилица у 4 лежаја - 1 брегасто вратило у глави (ланац) - 2 вентила по цилиндру - блок и глава од лаког метала - убризгавање горива преко Цоммон Раил система - Издувни турбопуњач, надпритисак ваздуха за пуњење 0,8 бар - Допунски хладњак - Течно хлађење 4,5 л - Моторно уље 3,2 л - Батерија 12 В, 61 Ах - Алтернатор 50 А - Оксидациони катализатор
Пренос енергије:	мотор покреће задње точкове - једноструко суво квачило - 6-брзински роботски мењач са секвенцијалним режимом мењања, положаји ручице мењача НР - (+/-) - преносни односи И. и ВИ. 3,380 сати; ИИ. у т. 2,450; ИИИ. и ви. 1,760 сати; рикверц 3,155 - брзина у диференцијалу И., ИИ. у ИИИ. зупчаник 3,667, диференцијал за ВИ., В. и ВИ. зупчаник 1,353 - предњи точкови 3,5Ј × 15 - предње гуме 135/70 Р 15 Т, задњи точкови 5,5Ј × 15 - задње гуме 175/55 Р 15 Т, домет котрљања 1,73 м - брзина у ВИ. брзина при 1000 о/мин 43,6 км/х
Капацитет:	максимална брзина 135 км / х - убрзање 0-100 км / х за 19,8 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 3,9 / 3,1 / 3,4 л / 100 км (бензин)
Превоз и суспензија:	комбиновани купе - 3 врата, 2 седишта - самоносећа каросерија - Цк = 0,37 - предње једноструко вешање, лиснате опруге, троугласте попречне шине, стабилизатор - задња осовина ДеДион, попречне шине, спиралне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - кочнице на два точка , предњи диск, задњи добош, серво, АБС, ЕБВ, задња механичка паркирна кочница (полуга између седишта) - зупчаник волан, серво, 4,0 окрета између крајњих тачака
Масе:	Празно возило 805 кг - Дозвољена бруто тежина возила 990 кг - Без вуче приколице - Без оптерећења на крову
Спољашње димензије:	дужина 2500 мм - ширина 1515 мм - висина 1549 мм - међуосовинско растојање 1812 мм - предњи траг 1285 мм - задњи 1354 мм - полупречник вожње 8,7 м
Унутрашње димензије:	дужина (командна табла до наслона седишта/поклопац пртљажника) 940/1400 мм - ширина предњег дела (колена) 1250 мм - висина предњег седишта 990 мм - уздужно предње седиште 900-1130 мм - дужина предњег седишта 500 мм - пречник прстена волана 370 мм - резервоар за гориво 22 л
Кутија:	(нормално) 150-260 л

Наша мерења

Т = 20 ° Ц, п = 1020 мбар, рел. вл. = 83%, километража: 455 км, гуме: Цонтинентал ЦонтиЕцоЦонтацт ЕП
Убрзање 0-100 км:	24,0
1000м од града:	42,8 година ( 123 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	10,8 (ИВ.) / 15,5 (В.) стр
Флексибилност 80-120 км / х:	24,1 (В.) / 26,0 (ВИ.) Стр
Максимална брзина:	135км / х (МИ.)
Минимална потрошња:	4,3 л / 100 км
Максимална потрошња:	7,1 л / 100 км
потрошња теста:	6,6 л / 100 км
Кочиони пут при 130 км / х:	КСНУМКСм
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
Бука при 50 км / х у 3. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 4. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 90 км / х у 4. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 90 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 130 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 130 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ
Грешке у тестирању:	цурење горива (квар је отклоњен у једном дану)

Укупна оцена (253/420)

• У богатијим земљама, где је Смарт трећи аутомобил у породици, има лакши живот јер је искључиво за град и одличан: захваљујући агилности и непретенциозности када је паркирање у питању. Али већ као друга машина то не успева, јер је употребљивост (просторно и у погледу перформанси) превише ограничена. Разочарање избором материјала и лакоћом употребе унутрашњости!

• Споља (14/15)

  Каросерија је прецизна у швајцарском стилу, а спољашњост је јединствена, атрактивна и популарна код већине.

• Унутрашњост (79/140)

  Малишани имају довољно места за двоје, а такође су и педантно израђени изнутра, са исподпросечним материјалима, употребљивошћу и апаратима.

• Мотор, мењач (30
  
  
  / КСНУМКС)

  Мотор је веома добар, живахан и углађен, нема коментара о преносним односима у мењачу, само је ефикасност испод просека: успорава и шкрипи.

• Перформансе у вожњи (51
  
  
  / КСНУМКС)

  Прилагођен је возачу, посебно ручица мењача са одличним кретањем. Положај на путу, стабилност и управљивост су испод просека. У супротном, флуктуира око просека.

• Перформансе (16/35)

  Чак и узимајући у обзир градско одредиште, убрзање је приметно слабо, чак и много горе од обећаног.

• Сигурност (33/45)

  Има само два ваздушна јастука и има веома лоше кочење и врло немирно кочење. Активна безбедност је веома добра.

• Привреда

  Може да користи врло мало горива, има пристојну гаранцију и добро одржава коришћену цену, али је генерално веома скупо.

Хвалимо и замерамо

изглед, слика

маленост, спретност

видљивост

оригинални дизајн ентеријера

унутрашњи простор

седиште

померање ручице мењача

Потрошња горива

цена

јефтин изглед ентеријера

унутрашњи материјали, прекидачи

оскудна основна опрема

премало простора за мале предмете

мртви углови

спор мењач, спор старт, мењање брзина

незгодна суспензија

испод просечне снаге