Изазовна мисија: Тестирање новог Форд Пуме
Цроссовер долази са благим хибридним погоном, али мора да се носи са тешким наслеђем.
На тржишту се већ појавио још један компактни кросовер који покушава да нађе своје место на сунцу. Због њега је Форд одлучио да на тржиште врати име Пума, које је носио мали купе, произведен крајем прошлог и почетком овог века. Једино што је заједничко ова два аутомобила је то што су засновани на хечбеку Фиесте, међутим, различитих генерација.
Такав потез је очигледно део нове стратегије бренда, која подразумева коришћење старих имена за нове моделе. Тако је рођен Мустанг Е-Мацх, први Фордов електрични кросовер, као и Форд Бронцо, који је оживео као име, али технички нема никакве везе са легендарним СУВ продатим у прошлом веку. Очигледно, компанија рачуна на носталгију за својим купцима, и за сада је то успех.
У случају Пуме, такав потез је оправдан, јер се пред новим кросовером налазе два прилично тешка задатка. Први је да се афирмише у једном од најконкурентнијих тржишних сегмената, а други да брзо натера оне који желе да купе аутомобил ове класе. Да заборавим свог претходника ЕцоСпорт, чија је прва генерација пропала, а последња никада није успела да поправи ситуацију.
Ако додате чињеницу да оригинални Форд Пума није био превише успешан, онда је задатак новог модела много тежи. Међутим, мора се признати да је компанија учинила много. Дизајн кросовера је донекле сличан дизајну Фиесте, али истовремено има свој стил. Велика маска и сложени облик предњег браника истичу жељу цроссовера да се истакне. Спортски наплаци, који могу бити 17, 18 или 19 инча, такође помажу у суочавању са овим осећајем.
Унутрашњост готово у потпуности понавља ону Фиесте, а опрема модела укључује мултимедијални систем Синц3 са подршком за Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, систем Форд Пасс Цоннецт са Ви-Фи рутером за 19 уређаја. Такође и заштићени комплекс активних сигурносних система Форд ЦоПилот 360. Међутим, постоје неке разлике које би требало да обрадују потенцијалне купце.
Испод пртљажника, на пример, постоји додатни простор од 80 литара. Ако се под уклони, висина достиже 1,15 метара, што чини место још погоднијим за постављање различите кабасте робе. Ова функционалност је једно од главних оружја Пуме, наглашава произвођач. И додају да је запремина пртљажника од 456 литара најбоља у овој класи.
Све наведено је само у корист модела, али он на тржиште излази у тренутку када на снагу ступају нови еколошки стандарди за ЕУ. Зато се Форд клади на „благи” хибридни систем који смањује штетне емисије. Заснован је на познатом 1,0-литарском 3-цилиндричном бензинском турбо мотору који покреће стартер-генератор. чији је задатак да акумулира енергију при кочењу и обезбеди додатних 50 Нм при стартовању.
Постоје две верзије система ЕцоБоост Хибрид Тецнологи – са капацитетом од 125 или 155 КС. Наш тест аутомобил је имао снажнију јединицу и ниво опреме СТ Лине, што је учинило да аутомобил изгледа и делује спортскије. Мењач је 6-степени мануелни (доступан је и 7-степени аутоматски), пошто је мењач (типичан за већину модела ове класе) само на предње точкове.
Прва ствар која импресионира је динамика аутомобила, због додатног стартера-генератора. Захваљујући томе, било је могуће избећи турбо рупу, као и сасвим прихватљиву потрошњу горива - око 6 л / 100 км у мешовитом режиму са једним пролазом Софије са једног краја на други. Док путујете, осећате чвршће огибљење, што је постигнуто помоћу задње греде торзионе шипке, ојачаних амортизера и оптимизованог горњег дела подржава. Са релативно високим размаком од тла (167 цм), Пума се може носити са земљаним путевима, али имајте на уму да је већина модела у овој класи у категорији паркета и Форд није изузетак. ...
Као плус, нови Форд Пума може се додати својој богатој опреми, посебно када су у питању системи подршке и безбедност возача. Стандардна опрема укључује прилагодљиви темпомат са функцијом Стоп & Го, препознавање саобраћајних знакова, задржавање траке. Ово последње омогућава возачу да макне руке са волана (додуше на кратко), а аутомобилу да задржи траку док пронађе пут са још увек не уклоњеним ознакама.
Све ово, наравно, има своју цену – основна верзија кошта од 43 лева, али уз висок ниво опреме достиже 000 лева. Реч је о поприличној суми, али на тржишту готово да није остало јефтиних понуда, а то је због нових еколошких стандарда који у ЕУ ступају на снагу од 56. јануара.
