Треба ли користити азот у гумама
Ауто гуме се обично пуне компримованим ваздухом. Оно што удишемо је мешавина 78% азота и 21% кисеоника, а остатак је комбинација водене паре, угљен-диоксида и малих концентрација такозваних "племенитих гасова" као што су аргон и неон.
Неправилно надуване гуме имају тенденцију да се брже троше и повећавају потрошњу горива. Али нема сврхе објашњавати колико је важно возити аутомобил под притиском у гумама који је поставио произвођач. Према неким стручњацима, то боље радите са азотом и ређе морате проверавати притисак.
Свака гума временом губи притисак како гасови продиру кроз гумену смесу, без обзира колико је густа. У случају азота, ово „истрошење“ се дешава 40 одсто спорије него у околном ваздуху. Резултат је стабилнији притисак у гумама током дужег временског периода. Кисеоник из ваздуха, с друге стране, реагује са гумом док улази у њу, што доводи до термичког оксидативног процеса који ће временом постепено деградирати гуму.
Тркачи примећују да гуме напуњене азотом, а не ваздухом, много мање реагују на нагле промене температуре. Гасови се шире када се загревају и скупљају када се хладе. У посебно динамичној ситуацији, попут трка на стази, стални притисак у гумама је изузетно важан. Због тога се многи возачи ослањају на азот у гумама.
Вода која у ваздух обично улази у гуме у облику капљица влаге непријатељ је аутомобилске гуме. Било у облику паре или течности, узрокује велике промене притиска када се загрева и хлади. Да ствар буде гора, вода ће временом нагризати металне ужета гуме као и унутрашње странице наплатака.
Проблем воде решава се употребом азота у гумама, јер се пумпни системи са овим гасом суво снабдевају. А да би све било тачније и уклонило воду и ваздух, најбоље би било да се гуме неколико пута надувају азотом и испушују како би се очистили други гасови.
Генерално, то су предности употребе азота у гумама. Са овим гасом притисак ће остати константнији, у том случају ћете уштедети мало новца на гориву, као и на одржавању гума. Наравно, могуће је да ће се из неког разлога и гума надувана азотом испухати. У овом случају, немојте га напумпавати добрим старим ваздухом.
У разговору за Популар Сциенце, стручњак из Бридгестонеа рекао је да неће дати приоритет ниједној компоненти. Према његовим речима, најважније је одржавати исправан притисак, без обзира шта се налази у гуми.
