Колико нас гориво кошта да запалимо током дана?
Ова уредба већ више од годину дана показује да можемо сијати цео дан, током целе године. Зато врло често наилазим на питање колико се тиме повећава потрошња горива, не рачунајући, наравно, све чешћу замену сијалица (сијалице за пражњење), које доноси ово стално укључивање и искључивање светла. Зато покушајмо да израчунамо колико ово побољшање безбедности кошта наш новчаник.
Прорачун се заснива на чињеници да енергија не настаје ни из чега. Да бисмо укључили сијалице у фаровима на радост саобраћајних полицајаца, морамо да произведемо енергију која нам је потребна. Пошто је једини извор енергије у аутомобилу сам мотор са унутрашњим сагоревањем, логично ће енергија долазити одатле. Користећи мРотор ротира ротор генератора (за старије аутомобиле, на примјер Шкода 1000 динамо), који обично испоручује енергију у електрични систем возила и пуни батерију, која служи не само као електрична енергија, већ и као стабилизатор. Ако укључимо било који уређај у аутомобилу, отпор намота генератора ће се повећати. Ову чињеницу можемо уочити на старијем аутомобилу, који још нема контролу брзине у празном ходу. Ако истовремено укључимо грејање задњег стакла и радио, као и вентилатор, игла тахометра благо пада, јер мотор мора да савлада велико оптерећење. То се дешава и чим укључимо светло.
Али да се вратимо на дневно светло. Стога, ако не желимо да ризикујемо новчану казну, окрените одговарајући прекидач и укључите следеће сијалице (узећу Шкоду Фабију 1,2 ХТП са црвеном бојом P дакле, са снагом (47 кВ):
2 лампе (обично Х4 халогене) напред (2 к 60 В)
2 лампе у задњим бочним светлима (2 к 10 В)
2 предња бочна светла (2 к 5 В)
2 задње лампе за регистарске таблице (2 к 5 В)
неколико светала на инструмент табли и различите команде (номинална снага до 40 В)
Све што вам треба је негде да набавите 200 вати енергије.
Мотор поменуте Фабије развија снагу од 47 кВ при 5.400 о / мин. Дакле, ако аутомобил гори, његова максимална снага је 46,8 кВ. Међутим, реалност је да ретко возимо аутомобил максималном снагом, али у ауто -школи су нас учили да возимо са највећим обртним моментом када имамо најмање савета и имамо најмању потрошњу горива. Карактеристике брзине и обртног момента брзине нису линеарне и свака има максимум на различитим тачкама. На пример, при малим брзинама, снага мотора је само 15 кВ, а наведено оптерећење од 0,2 кВ је 1,3% његове снаге при максималној снази од 5.400 о / мин. ово је само 0,42%. Из овога следи да горући фарови представљају различито оптерећење за аутомобил у различитим режимима рада.
Да резимирамо, по први пут ћемо претпоставити да ће Фабиа радити на 3000 о / мин са 34 кВ без светла. Наравно да неће бити много тешко, мораћемо да узмемо у обзир брзину снаге коју пружа произвођач аутомобила и динамику брзине током времена, усуђујем се рећи да је то скоро безброј па ћемо помоћи да поједноставимо нормалне карактеристике снаге које даје произвођач мотора ... 1,2 ХТP... Такође занемарујемо губитке генератора, његова ефикасност је мак. 90%. Дакле, претпоставимо да ако укључимо светло, расположива снага пада на 33,8 кВ, тј. брзина и брзина се смањују за око 0,6%. То значи да ако путујете авионом са пет, при поменутих 3000 о / мин, око 90, ваша брзина ће се смањити за поменутих 0,6%. Ако желите да задржите наведену брзину, морате додати довољно гаса да бисте одржали наведену брзину. Током вожње педесетих година, Фабиа троши око 4,8 литара горива на 100 км, али морате добити 0,6% више снаге, па је потребно да систем напуните са 0,6% више горива (постоји и неко поједностављење, јер зависност потрошња горива такође није потпуно линеарна). Потрошња возила ће се повећати за 0,03 л / 100 км.
Наравно, другачије ће изгледати када укључите светло при вожњи на машини и 1500 обртаја, на пример, при вожњи у колони. У овом начину вожње Фабиа већ троши 14 литара на 100 км, снага мотора при датој брзини је цца. 14 кВ. Потрошња ће се повећати за приближно 0,2 литре / 100 км.
Дакле, да сумирамо. Једног дана Фабиа нам штеди 0,2 литра горива више, једног дана - 0,03 литра на 100 км. У просеку претпостављамо да ће повећање потрошње бити око 0,1 л / 100 км. Ако пређемо око 10 км годишње, трошимо 000 литара више бензина, па ће нас коштати око 10 евра више. Дакле, нема шта да бринете, а ако се ради на побољшању безбедности на путевима, зашто не донирати тих пар евра. Али. У Словачкој је у погону око 12,5 600 аутомобила, а када сваки уштеди додатних 10 литара горива, добијамо значајних 6 милиона литара горива. А ово је сасвим пристојна акциза, а да не говоримо о пропадању животне средине издувним гасовима. Дакле, ово неће бити на штету директног поређења развоја удеса без светла и са упаљеним светлом. Ко би други одбио ову дужност зарад очувања аустријских поседа?
