Колико горива штеди старт-стоп систем?
Разлика је израженија код мотора веће запремине.
Многи савремени аутомобили искључују мотор када се семафори зауставе или када је саобраћај дуго одложен. Чим брзина падне на нулу, погонска јединица вибрира и зауставља се. У овом случају, овај систем не ради само на аутомобилима са аутоматским мењачем, већ и са ручним. Али колико горива штеди?
Систем старт / стоп појавио се заједно са Еуро 5 еколошким стандардом, који је увео строге стандарде емисије када мотор ради у празном ходу. Да би их испоштовали, произвођачи су почели једноставно да прекидају овај режим рада мотора. Захваљујући новом уређају, мотори уопште не емитују штетне гасове у празном ходу, што је омогућило добијање сертификата о усклађености са строгим еколошким стандардима. Нежељени ефекат била је економичност потрошње горива, која је хваљена као главна корисничка предност система старт / стоп.
У међувремену, стварне уштеде су готово невидљиве за возаче и зависе од многих фактора, укључујући перформансе мотора, услове на путу и загушења у саобраћају. Произвођачи признају да под идеалним условима, на пример, Волксвагенова 1.4-литарска јединица има уштеду горива од око 3%. И то у режиму бесплатног града без гужве и са дугим чекањем на семафорима. У вожњи међуградским линијама готово да нема уштеде, мања је од грешке мерења.
Међутим, у гужви у саобраћају, када се систем активира, потрошња горива може се чак и повећати. То је зато што се приликом покретања мотора користи више горива него током нормалног циклуса празног хода. Као резултат, коришћење система постаје бесмислено.
Ако је машина опремљена снажнијим мотором, разлика је уочљивија. Стручњаци су измерили перформансе 3-литарског бензинског мотора ТФСИ ВФ Аудија А7. Прво је аутомобил возио руту дугу 27 километара, симулирајући саобраћај у идеалном граду без гужви, где се на сваких 30 метара на семафорима заустављају само 500 секунди.Тестирање је трајало сат времена. Прорачуни су показали да се потрошња 3,0-литарског мотора смањила за 7,8%. Овај резултат је резултат велике радне запремине. 6-цилиндрични мотор троши више од 1,5 литара горива на сат у празном ходу.
Други правац је симулирао саобраћај у граду са пет саобраћајних гужви. Дужина сваког је била постављена на око километар. 10 секунди кретања у првој брзини праћено је 10 секунди неактивности. Као резултат тога, привреда је пала на 4,4%. Међутим, чак и такав ритам у мегаградовима је реткост. Најчешће се циклус боравка и кретања мења сваке 2-3 секунде, што доводи до повећања потрошње.
Главни недостатак система старт / стоп је недоследност у саобраћајним гужвама, у којима је време заустављања неколико секунди. Пре него што се мотор заустави, аутомобили се поново покрену. Као резултат тога, искључивање и укључивање се одвија без прекида, једно за другим, што је веома штетно. Дакле, када се заглаве у саобраћајној гужви, многи возачи искључују систем и покушавају да возе на старински начин остављајући мотор да ради у празном ходу. Ово штеди новац.
Међутим, систем старт / стоп има и неке пријатне нежељене ефекте. Доступно са стартером и алтернатором за тешке услове рада и батеријом за више пуњења / пражњења. Батерија има ојачане плоче са порозним сепаратором засићеним електролитом. Нови дизајн плоча спречава раслојавање. Као резултат, трајање батерије се повећава три до четири пута.
