Тест вожња Шкода Рапид

На примеру ажурираног чешког лифтбацк-а сазнајемо на шта треба пазити приликом куповине „намештеника“, које опције треба наручити и колико сада кошта добро опремљен аутомобил Б класе

Аутопут 91 у Грчкој је најсликовитији пут на читавом Балканском полуострву. Посебно је добар део који води од Атине према југу: литице, море и бескрајна скретања. Овде се открива карактер ажуриране Шкоде Рапид - 1,4 -литарски ТСИ весело се окреће право напред, ДСГ -ов „робот“ спретно жонглира брзинама, а задњи точкови у дугим луковима су готово неприметни, али и даље звижде.

Путеви у Грчкој нису поправљани од Олимпијских игара 2004. године, па се овде дубоке рупе срећу не мање често него у околини Волгограда. Рапид је навикао на такво стање ствари: суспензија марљиво разрађује све недостатке мреже, али понекад то ради прегрубо.

Колега Евгени Багдасаров је већ прегледао ажурирани Рапид готово под лупом, а Давид Хакобиан је чак успео да га упореди са новом генерацијом Киа Рио. Сви су се сложили да је Шкода Рапид идеалан представник Б-класе у Русији, иако је у неким нивоима опреме прескупа.

Веома је простран, има најдужу листу опција, где постоји чак и ксенонска оптика и систем за улазак без кључа. Све ово је на крају имало снажан утицај на цене: ако основни дилери Рапид-а (којим углавном управљају таксисти) процењују на 7 -913 УСД, тада најопремљеније верзије са свим опционим пакетима коштају више од 9 УСД. Управо смо на примеру ажурираног Рапида одлучили да направимо упутства о томе како одабрати прави буџетски аутомобил у 232. години.

1. Боље је преплатити мотор, а не опције

Шкода нуди Рапид са три мотора на избор: атмосферских 1,6 литара (90 и 110 кс), као и 1,4 ТСИ са турбопуњачем (125 кс). Ако прве две раде са механиком од 5-пет брзина и „аутоматом“ са 6 домета, тада је врхунски мотор са надпуњеним мотором опремљен само 7-степеним „роботским“ ДСГ-ом.

Најчешће се Рапид купује са мотором од 1,6 литара, који се сматра поузданијим и непретенциознијим. Међутим, турбо пуњач и атмосферски подизач су два потпуно различита возила. Боље је жртвовати неке опције, али одаберите 1,4 ТСИ уместо 1,6 - овај Рапид је приметно динамичнији и непромишљенији. Наглим стартовањем из мировања омогућава чак и лагано клизање, а таквом Рапиду је претјецање на стази лакше. Поред тога, у свакодневној употреби је знатно штедљивији од верзије 1,6 - узимајући у обзир гужве, просечна потрошња током теста у Грчкој била је 7-8 литара на 100 километара.

Али још једна ствар је важна: Шкода Рапид са мотором са турбопуњачем је најбржи аутомобил у класи (попут соплатформ ВВ Поло). Прву „стотку“ стиже за 9 секунди и способан је чак да достигне максималних 208 км на сат.

2. Купујте опције у пакетима

У сегменту буџета, када купујете аутомобил, морате да бирате између онога што дилери имају на располагању. Ипак, морате пажљиво одабрати комплетан сет како не бисте преплатили. На пример, Шкода, као и све марке Волксваген, нуди опције и одвојено и у пакетима. Штавише, друга опција је исплативија.

На пример, биксенонска светла у Шкодином конфигуратору коштају додатних 441 УСД. Истовремено, пакет број 8, који укључује биксенонску оптику, сензоре за кишу и светлост, задње паркинг сензоре и задњи брисач, кошта 586 долара. Ако биксенонска оптика није предуслов за вас, саветујемо вам да детаљније погледате пакет број 7 (283 УСД). Садржи предњи и задњи паркинг сензор, као и задњи брисач.

3. Пажљиво одаберите свој мултимедијални систем

Шкода Рапид се нуди са три врсте аудио система: Блуес, Свинг и Амудсен. У првом случају говоримо о једностраном радио магнетофону са мајушним монохроматским дисплејом (152 УСД). Свинг је већ дводневни диктафон са 6,5-инчним екраном осетљивим на додир. Погодан је за све брзаке, почев од средње конфигурације Амбитион. Међутим, Свинг се такође може наручити за основни лифтбацк - у овом случају ћете морати да платите додатних 171 УСД.

Најскупљи ниво опреме пружа Амудсен аудио систем - са шест звучника, подршком за све дигиталне формате, навигацијом и гласовном контролом. Иначе, уграђене мапе одликују се одличним детаљима и детаљним цртањем руте. Комплекс се не успорава, брзо реагује на притискање, али ипак кошта мало скупо - 453 долара. Ако желите да систем дуплира слику паметног телефона повезаног на систем (опција се зове Смарт Линк), мораћете да платите додатних 105 долара.

С једне стране, испада да је скупо, чак и по стандардима старијих Ц- и Д-сегмената. С друге стране, велики екран и напредна функционалност значајно трансформишу унутрашњост лифтбацк-а, где још увек има пуно тврде пластике, а предња плоча се не разликује у дизајнерским ужицима.

4. Одлучите се за комплетан сет пре него што одете у ауто-кућу

Шкода Рапид се продаје са толико поља за потврду у конфигуратору да се чини да се може склопити апсолутно јединствени аутомобил. У основној конфигурацији (7 УСД), лифтбацк неће имати ни клима уређај, док ће потпуно опремљена верзија имати опције из високих класа, улазак без кључа, грејање задњих седишта и навигацију.

Саставили смо најскупљи Рапид у конфигуратору - и добили смо 16 долара. Скупљи је од свих конкурената у Б-класи. За такав новац можете купити, на пример, Форд Фоцус у максималној конфигурацији Титаниум са мотором од 566 коњских снага, Киа цее'д у врхунској Премиум верзији (150 КС) или, на пример, најопремљенији Хиундаи Црета са „аутоматским“ погоном на сва четири точка. ... Стога је, пре него што одете до овлашћеног продавца, боље унапред одлучити који Рапид вам треба.

Најоптималнија понуда је лифтбацк са мотором 1,4 ТСИ, роботском кутијом у конфигурацији Аббитион (од 11 УСД). Такође можете наручити опције за 922: клима уређај, задњи паркинг сензори, волан са три крака, предњи наслон за руку и заштита картера. Као резултат, аутомобил ће коштати 505 долара - на нивоу врхунске Киа Рио (12 долара), Форд Фиеста (428 долара) и Хиундаи Соларис (13 долара).

Тип
Лифтбацк	Лифтбацк	Лифтбацк	Лифтбацк
Димензије (дужина / ширина / висина), мм
4483/1706/1474	4483/1706/1474	4483/1706/1474	4483/1706/1474
Међуосовинско растојање, мм
2602	2602	2602	2602
Зазор од земље мм
170	170	170	170
Запремина пртљажника, л
КСНУМКС - КСНУМКС	КСНУМКС - КСНУМКС	КСНУМКС - КСНУМКС	КСНУМКС - КСНУМКС
Тежина празног возила, кг
1150	1165	1205	1217
Бруто тежина
1655	1670	1710	1722
тип мотора
4-цилиндрични, атмосферски	4-цилиндрични, атмосферски	4-цилиндрични, атмосферски	4-цилиндрични, турбопуњач
Радна запремина, кубних метара центиметар
1598	1598	1598	1390
Макс. снага, х.п. (при рпм)
КСНУМКС / КСНУМКС	КСНУМКС / КСНУМКС	КСНУМКС / КСНУМКС	КСНУМКС / КСНУМКС
Макс. хладан. момент, Нм (при окр / мин)
КСНУМКС / КСНУМКС	КСНУМКС / КСНУМКС	КСНУМКС / КСНУМКС	КСНУМКС / КСНУМКС-КСНУМКС
Тип погона, пренос
Фронт, 5MKP	Фронт, 5MKP	Фронт, 6АЦП	Фронт, 7RKP
Макс. брзина, км / х
185	195	191	208
Убрзање од 0 до 100 км / х, с
11,4	10,3	11,6	9
Потрошња горива, л / 100 км
5,8	5,8	6,1	5,3
Цена од, $.
7 966	9 469	10 063	11 922